【全球車子評測頻道】在緊湊型家轎市場，自助品牌曾經(jīng)有越來越多的車型遭到客戶的認可，但過去銷售數(shù)量可觀的普及皆是偏家庭用定位的，更講求舒適性和性價。但近幾年，隨著國產(chǎn)物牌漸漸擴充自家產(chǎn)物種類，大伙也全紛紛拿來自己的活動化定位車型，售價就在10-15萬區(qū)間，用親民的價值撬開了國產(chǎn)活動家轎的市場要求，本文的主角吉利繽瑞（詢底價|查參配）COOL便是此中的一位代表。

　　吉利的繽瑞車系從2018年就到市場了，提供了1.0T+6DCT和1.4T+CVT兩種能源組合，而本年繽瑞迎接了大改款，形象愈加功能化，而且加上了“COOL”的后綴，能源體系也更換為最新的1.5TD啟動機和7速濕式雙離合變速器。那末換用最新能源總成以后的繽瑞，實質(zhì)功能如何呢？

　　之前的繽瑞裝載的是1.4T的啟動機，而現(xiàn)在的繽瑞COOL則是采納了最新一代的吉利勁擎1.5TD啟動機 ，第一大功率 133kW（181PS），峰值扭矩 290N·m。這種290N·m的扭矩比較于同等級的其它1.5T啟動機來講算是很突出了，以本田思域的地球夢1.5T為例，同樣是133kW的第一大功率，而它的扭矩唯有240N·m。

　　依據(jù)官方推薦，這臺1.5TD啟動機采納了吉利的愛洛斯燃燒體系、電控智能油液操控體系和SPM超等能源治理體系，這幾項技藝讓機動車的功能參數(shù)和油門響應速度都有顯著提高。而傳動方面配合的則是7速濕式雙離合變速器 。

　　在提速功能測試中，咱們關(guān)閉ESP和空調(diào)，開啟活動駕馭形式，讓機動車映入最強能源狀況。采納彈射起步的形式起跑，繽瑞COOL最高轉(zhuǎn)速可行憋到2000轉(zhuǎn)，此時放開剎車，290牛·米的大扭矩會讓前輪會顯露打滑，只是四條馬牌UC6車胎很快就找回了抓地力，全個提速進程推背感相比顯著，姿態(tài)平緩，能源輸出也十分線性，雙離合變速器換擋速度快，無顯露太顯著的能源中斷概況。

　　從下圖的提速曲線可行見到起步剎那G值最高可行達到0.6g，隨著速度增添漸漸走低，破百時G值在0.2g以上，能源體現(xiàn)可以。

　　和同價位的其它幾款同樣裝載1.5T能源的活動小汽車比較，繽瑞COOL的零百提速成績7.43秒和長安UNI-V、名爵MG6相近，優(yōu)于影豹的8.27秒，比較第11代本田思域也快了半秒以上。

　　繽瑞COOL的剎汽車主人觀上感觸十分好，踏板的腳感適宜，和制能源的解放成果也相比成比重，不會表現(xiàn)出特別顯著的前軟后硬前虛后實的特性。此外便是輕輕踩下即有充足的制能源，深踩愈是給力。

　　在緊急制動測試進程中，得益于硬朗的懸架，車身無顯露太離譜的翹尾景象，車胎的抓地力也有確保，ABS防抱死體系介入及時，剎車姿態(tài)穩(wěn)固不飄擺，實測38.13米的剎停距離也算可以。

　　和其它幾款車型比較，繽瑞COOL的制動距離尚屬中庸，無長安UNI-V那35+米的體現(xiàn)出色，但比影豹和MG6超越41米的體現(xiàn)都要強不少。自然了源于測試場所和汽車情況的差異，測試中不可幸免地存留誤差，因而之下測試結(jié)果僅供參考。

　　繽瑞COOL作為一款頂配不到11萬元的A級家庭用小汽車，并沒有裝備隔音玻璃和主動降噪這點帶有必定奢華屬性的配置。但雖然如許，機動車怠速時汽車內(nèi)部的隔音體現(xiàn)依舊有可以的體現(xiàn)，實測36.8分貝曾經(jīng)和少許中型小汽車相當了。

　　只是行進起來以后，隨著速度上升，噪音就顯示出去了。咱們把車速加到對應速度值以后開啟定速巡航，讓它維持勻速行進，幸免啟動機處于快速運行的狀況下。在60km/h時汽車內(nèi)部噪音值曾經(jīng)突破了60分貝，胎噪和風噪都較為顯著，而到了120km/h時，風噪就蓋通過了胎噪成為最重要的的噪音源，汽車內(nèi)部噪音值逼近70分貝。

　　關(guān)于一款活動定位的車型來講，這也算不上甚么缺點了，終歸行進起來以后，關(guān)于喜愛該款車的人來講，他會很享受繽瑞COOL悅耳的聲浪，而非是想要頭等艙通常的那種寧靜。

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