【全球車子網(wǎng) 評測頻道】假如把眼光放在兩年從前，或許是此刻的汽油車型，只需車機(jī)體系扶持「CarPlay」，就曾經(jīng)滿足咱對智能化的要求。而隨著華為HarmonyOS等智能座艙的顯露，仿佛就曾經(jīng)改變咱的想法，只需它充足好用。然后咱們馬上來試駕一款最新車型——幾何M6（詢底價(jià)|查參配），看其標(biāo)配的L2級協(xié)助駕馭體系以及HarmonyOS智能座艙的體現(xiàn)如何？

　　幾何M6之前已打開預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間為15.28-17.48萬元，與幾何G6的預(yù)售價(jià)絕對。這次試駕的車型是580旗艦型（頂配版），裝載了150kW的驅(qū)動電機(jī)，峰值扭矩310N·m，同一時(shí)間提供53kWh和70kWh的電池包可選，CLTC續(xù)航區(qū)別為450km和580km。

　　單從機(jī)動車的賬面數(shù)據(jù)來看，絲毫不遜色于同級車型，官方零百提速時(shí)間6.9秒，只需稍微深踩提速踏板，就足以展現(xiàn)沖勁充足的一面。同樣的能源放到幾何G6上，仿佛另有少許劇烈駕馭的欲望，幾何M6則顯得十分的從容，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)才是首要指標(biāo)。

　　充電方面，這車提供了直流快充以及慢充功效，53kWh電池包從30%充至80%最快僅需30分鐘，充電口區(qū)別位于右前翼子板和左后翼子板上，經(jīng)過分開安排的冗余設(shè)置，下降充電的失效性。

　　只是當(dāng)你設(shè)計(jì)在活動形式后，敏捷的能源響應(yīng)加上強(qiáng)盛的能源儲備，開起來會愈加的隨心所欲。在環(huán)洱海的試駕體會中，源于大理的環(huán)海東路僅為雙向2車道，唯有強(qiáng)盛的爆發(fā)力才會在你超車時(shí)，賜予十足的信心。

　　在低檔下，放開提速踏板以后，機(jī)動車差不多映入十足的滑行狀況，僅有輕微的拖拽感，這關(guān)于習(xí)慣汽油車開法的使用者來講，并未太多的不適感觸。在高端下感觸到的拖拽感會稍強(qiáng)少許，只是回收力度仿佛另有所保存，無特斯拉單踏板形式來臨強(qiáng)烈。

　　幾何M6頂配版裝載的是18英寸佳通Comfort F22系列的車胎，車胎的規(guī)格為225/45 R18，可行顯著感觸到車胎的抓地力局限，在通過砂石路面很簡單顯露打滑概況。

　　幾何M6隔音的體現(xiàn)仍是相比不測，關(guān)于風(fēng)噪和胎噪都有可以的抑制，只是仍有少許細(xì)碎的波動傳入汽車內(nèi)部，信任在17英寸的車胎上會有更沒有問題感觸�！　�

　　在實(shí)質(zhì)體會的進(jìn)程中，這套協(xié)助駕馭體系仍是十分的穩(wěn)固，并未顯露偏出車道、畫龍的景象。在頂配的車型中還裝備了HUD抬起頭顯現(xiàn)功效，可行顯現(xiàn)車速、導(dǎo)航、交通標(biāo)識等消息，包括APA全自動停車、540°全景影像功效也僅在頂配車型中顯露。

　　全體而言，幾何M6的駕馭感觸所以舒適為主，在通過急彎路段時(shí)，咱會不自覺的把車速下降，比較幾何G6會收斂少許。終歸作為一輛家庭用SUV，安穩(wěn)、舒適、平安的駕馭，才是其首要任務(wù)。

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