隨著新燃料浪潮興盛，純電動(dòng)車型漸漸登上歷史舞臺(tái)，最初大展拳腳。在通過一段時(shí)間的市場沉淀后，起初如雨后春筍般冒出去的制車新勢力品牌，現(xiàn)在也曾經(jīng)被淘汰了大半。因而，能夠抗住難題并被市場地接受的，不說皆是精品，但最起碼也切實(shí)是須要些硬實(shí)力才行。

作為小鵬車子公布的首款量產(chǎn)車型，誕生于2018年底的小鵬G3，沒有疑算得上是國家內(nèi)部制車新勢力中的“元老級(jí)”產(chǎn)物。一會(huì)兒前，小鵬G3迎接了中期改款，進(jìn)級(jí)后的它改名為小鵬G3i，在科技感和智能化這點(diǎn)慣例標(biāo)簽外，新款汽車在實(shí)用性方面還是否獲得了進(jìn)級(jí)？今日咱們馬上來針對(duì)小鵬G3i發(fā)展測試，經(jīng)過《平常實(shí)用性測試匯報(bào)》瞧瞧新款汽車在實(shí)用性方面的體現(xiàn)究竟如何。

測試機(jī)動(dòng)車：2022款小鵬G3i 520N+

官方指導(dǎo)價(jià)值：20.19萬元

一、功效性配置測試步驟

小鵬G3i并沒有裝備獨(dú)立的一鍵發(fā)動(dòng)模塊，映入汽車內(nèi)部，踩住剎車掛擋即可出發(fā)。反之，將擋位變換至P擋，當(dāng)駕馭員下車并鎖閉機(jī)動(dòng)車后，體系也會(huì)隨之自動(dòng)關(guān)閉，平常運(yùn)用非常便捷，十分人性化。

這次測試的小鵬G3i 520N+為頂配版車型，后備廂打開形式扶持汽車內(nèi)部、車外按鈕以及遙控鑰匙三種打開形式。與此同一時(shí)間，后備廂打開高度達(dá)到了1.84m，而超越這一數(shù)字身高的客戶則須要俯下身子拿取物品。略有遺憾的是，小鵬G3i的后備廂其實(shí)不扶持后備廂高低調(diào)節(jié)。

機(jī)艙蓋的打開開關(guān)位子位于駕馭席前部左下面，打開時(shí)須要帶動(dòng)汽車內(nèi)部開關(guān)，接下來再撥動(dòng)艙蓋里面的開關(guān)并順勢掀起即可。小鵬G3i的機(jī)艙蓋里面裝備手動(dòng)支撐桿，配置體現(xiàn)通常，不但打開和關(guān)閉時(shí)都略顯費(fèi)力，況且穩(wěn)固性也其實(shí)不算好。

關(guān)于客戶來講，門檻離地高度必定水平上打算了上車下車的便捷性。依據(jù)實(shí)測結(jié)果來看，2022款小鵬G3i門檻離地高度為450毫米，客戶平常上車下車較為便利。

二、舒適性配置測試步驟

椅子方面，2022款小鵬G3i前排椅子調(diào)節(jié)按鈕位于椅子左側(cè)，而且在觸控屏內(nèi)也有相應(yīng)的調(diào)節(jié)界面。全體來講，功效位子按鈕設(shè)置相比常規(guī)，調(diào)節(jié)起來順手方便。同一時(shí)間，測試車頭排還裝備了3檔椅子加熱功效，只可惜，椅子空氣流通功效須要選裝才能獲得，即使是頂配版車型也依舊如許，未免稍顯吝嗇。

在主駕馭椅子測試中，2022款小鵬G3i的駕馭椅子最前端和最終端之中的距離為20厘米，椅子可調(diào)節(jié)路程通常，可行滿足多數(shù)駕馭者的運(yùn)用要求。

多功效方向盤扶持手動(dòng)上下降節(jié)，可調(diào)方位達(dá)5.7°，況且首尾則其實(shí)不扶持調(diào)節(jié)。全體來看，2022款小鵬G3i的方向盤可調(diào)節(jié)范疇較小，關(guān)于駕馭員的適應(yīng)能力也相比差。

2022款小鵬G3i后面一排椅子僅裝備了兩個(gè)固定頭枕，其實(shí)不扶持調(diào)節(jié)，舒適性體現(xiàn)通常。另外，當(dāng)中椅子愈是無裝備獨(dú)立頭枕，不論舒適性仍是平安性，均得不到全面的保證，這部分扣分概況相比慘重。

前排扶手大小偏小，盡管也采納了軟質(zhì)皮質(zhì)資料發(fā)展包含，可是在尋常駕馭坐姿下，駕馭員的手肘其實(shí)不能依托在上面。扶手其實(shí)不扶持首尾或者上下方位調(diào)節(jié)，沒有辦法主動(dòng)適應(yīng)駕馭員，實(shí)用性體現(xiàn)較差。

三、多媒體配置測試步驟

多媒體部分，小鵬G3i裝載15.6英寸中央控制系統(tǒng)屏，內(nèi)置最新Xmart OS車機(jī)體系，中央料理芯片為高通驍龍820A，保證了體系操作的流暢性。隨著體系的進(jìn)級(jí)，小鵬G3i扶持了全情景語言聲音功效，包涵延續(xù)對(duì)話、可視即可說、語意打斷，不但辯別率高，況且響應(yīng)速度也很快，實(shí)用性體現(xiàn)差不多出色。

2022款小鵬G3i前/后面一排均有2個(gè)USB接口，同一時(shí)間，咱們對(duì)USB接口的電壓與電流發(fā)展了測試。四個(gè)充電接口的最高電壓均為5V左右，為電量為20%的三星S22電話充電，前排充電接口的電流能夠達(dá)到1.37A，充電效能6.69W，體現(xiàn)令人稱心。右側(cè)的數(shù)據(jù)傳輸接口源于定位難題，因而充電效能偏低。后面一排接口的電流能夠達(dá)到1.76A，充電效能可達(dá)9.02W，充電效能相較前排略高。此外，在前排扶手箱里面，還裝備有1個(gè)12V電源接口，實(shí)用性體現(xiàn)令人稱心。

隨著現(xiàn)在智能車機(jī)愈發(fā)普遍，越來越多的車型都裝備了智能語言聲音助手。關(guān)于“智能語言聲音體系”，咱們經(jīng)過之下四段固定話術(shù)，來評(píng)判語言聲音交互體系在語言聲音辯別率、反映速度以及可操控功效等方面的體現(xiàn)。

1、咱有點(diǎn)冷/咱有點(diǎn)熱

2、開啟車窗/開啟主開車窗/開啟天窗

3、咱要聽“XXXX”（歌曲名）

4、咱要去倫洋大廈

通過實(shí)測，2022款小鵬G3i的智能語言聲音體系能夠悉數(shù)辯別并發(fā)展操作上述功效，且反映速度較快，能夠很好地達(dá)成使用者下達(dá)的指示操作。另外，語言聲音體系還扶持延續(xù)對(duì)話，并帶有聲源定位功效，配置水準(zhǔn)較為主流，實(shí)用性以及交互感觸均差不多出色。

四、體積配置測試步驟

作為與客戶息息相干的體積測試方面，在之前的試駕文章《顏值重塑更強(qiáng)迷惑 試駕2022款小鵬G3i》，咱們?cè)��?jīng)對(duì)其乘坐體積發(fā)展了體會(huì)，而這次將從平常生活中接近同樣較多的儲(chǔ)物體積及其便利性等方面發(fā)展評(píng)測。

關(guān)于汽車內(nèi)部運(yùn)用體積的測試，只針對(duì)前排觸手可及的體積，不包括手套箱、中央扶手箱等需打開的體積。測試方法是將用下固定物品悉數(shù)放置在前排的各個(gè)儲(chǔ)物體積內(nèi)，經(jīng)過固定物品的放置概況來判斷機(jī)動(dòng)車儲(chǔ)物體積的體現(xiàn)。測試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)尺寸的礦泉水、1部大屏電話、1支口紅、1個(gè)挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)大小的抽紙。

通過實(shí)測，除墨鏡和挎包外，其余固定物品全能合乎道理地放置前排明面子上觸手可及的儲(chǔ)物體積內(nèi)。盡管有固定物品未能有用放置，但作為一款緊湊型SUV來講，小鵬G3i儲(chǔ)物體積體現(xiàn)仍是值得確信的。

后備廂方面，2022款小鵬G3i體現(xiàn)較為出色，左右兩側(cè)均發(fā)展了掏空料理，體積應(yīng)用率較高。后面一排椅子扶持4/6比重放倒，放倒后儲(chǔ)物體積還可行獲得進(jìn)一步拓展。

關(guān)于后備廂的根基數(shù)值，咱們也發(fā)展了實(shí)測，開口長度為85厘米；開口寬度為106厘米；后備廂進(jìn)深為80厘米；后備廂地臺(tái)與里面車頂?shù)拇怪备叨葹?2厘米。

五、平安配置測試步驟

在機(jī)動(dòng)車前、后方視野測試中，汽車內(nèi)部全部椅子均已調(diào)度至最低狀況，所測出的數(shù)據(jù)與駕馭者尋常運(yùn)用時(shí)均有少許偏差，僅供參考。

在測試前方視野步驟，咱們采納高70厘米的樁桶作為參照物，隨后調(diào)度車距，直至在主駕馭位可行見到樁桶上沿。通過測試，樁桶與車前終歸測得的數(shù)據(jù)為260厘米，在測試過的同等級(jí)車型中處于中上游水準(zhǔn)。

后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后搬動(dòng)機(jī)動(dòng)車直至可行觀看到樁桶上沿為止，所測得的距離為1340厘米。

外后視鏡視野范疇測試時(shí)，起首讓測試人士區(qū)別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即最初向左右兩側(cè)搬動(dòng)，直至顯露在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測出其橫向距離。隨后經(jīng)過公式計(jì)算，便可行得出后視鏡視野范疇的夾角方位。方位越大則后視鏡視野盲區(qū)范疇越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

2022款小鵬G3i兩側(cè)外后視鏡雖未采納雙曲率鏡片，但得益于鏡片面積較大，因而兩側(cè)視野范疇非常廣大。兩側(cè)后視鏡的終歸測試結(jié)果為左側(cè)27°、右側(cè)19°，這種成績?cè)跍y試過的同等級(jí)車型中均處于中游水準(zhǔn)。

在測試進(jìn)程中，倒車?yán)走_(dá)在125厘米處可感應(yīng)到后方物體，雷達(dá)功率體現(xiàn)平淡無奇。參考往期測試經(jīng)歷，持續(xù)蜂鳴階段越挨近25厘米則越貼近平常運(yùn)用習(xí)慣。從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，2022款小鵬G3i持續(xù)蜂鳴提醒距離相較測試經(jīng)歷值偏小，僅有15厘米，平常運(yùn)用時(shí)需多加留意。

前駐車?yán)走_(dá)最遠(yuǎn)同樣可行在125厘米處感應(yīng)前方物體，持續(xù)蜂鳴階段最遠(yuǎn)距離也為15厘米，與后雷達(dá)維持絕對(duì)。

2022款小鵬G3i頂配版車型裝備360度全景影像，而且還帶有透明底盤功效。影像體系體現(xiàn)平淡無奇，清楚度尚可，況且即使是離阻礙物距離較近時(shí)，畫面的畸變概況也依舊可行接納，全體觀感還算可以。

機(jī)動(dòng)車在平常運(yùn)用中，經(jīng)常會(huì)碰到轉(zhuǎn)彎或許調(diào)頭的概況，這種時(shí)刻機(jī)動(dòng)車的調(diào)轉(zhuǎn)方向靈活性就顯得十分要緊了。理解喜歡車在原地掉頭時(shí)所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而幸免剮蹭等危險(xiǎn)概況的產(chǎn)生。通過實(shí)測，2022款小鵬G3i原地掉頭的最小路面寬度為10.6m，在測試過的同等級(jí)車型中處于中下游水準(zhǔn)，平常掉頭須要留出較大余量。

2022款小鵬G3i前排兩車門并沒有裝備汽車內(nèi)部拉手，只是后面一排兩車門上方均有所裝備。汽車內(nèi)部拉手關(guān)于行動(dòng)不便的人來講很有必需，況且關(guān)于乘客在顛簸路面的乘車平安也能起到必定的協(xié)助效用。

六、充電測試

充電方面，實(shí)測運(yùn)用小鵬官方快充樁，大概40分鐘左右，續(xù)航路程就可以夠由155km增添至468km。充電效能體現(xiàn)可以，而且實(shí)質(zhì)概況與機(jī)動(dòng)車電腦估計(jì)的用時(shí)也根本吻合。

總結(jié)：

概括來看，2022款小鵬G3i的實(shí)用性體現(xiàn)可行說是“喜憂參半”，盡管還不乏小特點(diǎn)，可是顯著的不足之處也切實(shí)客觀存留。在科技配置層次，作為國家內(nèi)部新燃料市場中的“元老”和“領(lǐng)軍者”之一，小鵬展現(xiàn)出了十分可以的競爭實(shí)力，尤其是智能語言聲音體系，非常方便好用。只是，在配置水準(zhǔn)以及人機(jī)工程學(xué)設(shè)置方面，小鵬G3i仍是略顯稚嫩，照顧顯著不周。比如后面一排椅子頭枕以及前排不可調(diào)節(jié)的扶手箱，都會(huì)拉低使用者的實(shí)質(zhì)運(yùn)用感觸，期望延續(xù)版本能夠有所改良。假如你是一位十分在意素質(zhì)感的人，關(guān)于實(shí)用性也有著較高請(qǐng)求，那末小鵬G3i也許其實(shí)不是你的最佳抉擇。自然，假如你是一位相比熱衷于追求新潮，而且更樂意關(guān)心科技配置的時(shí)髦達(dá)人，那末它的體現(xiàn)咱想應(yīng)當(dāng)會(huì)讓你感覺稱心。