曾幾什么時候，B級車讓人的第一感受便是“舒適”。

但在客戶團體年青化的趨向下，B級車也顯露了較為慘重的“同質(zhì)化”景象，一味地往活動的方向奮進，從而忽視了B級車應(yīng)有的舒適性。

實是上，活動、年青、科技、智能其實不會與舒適沖突，在大趨向下，有些B級車依舊可行平衡兼顧若干優(yōu)點，例如日產(chǎn)天籟。

9月底，東風日產(chǎn)最新天籟正規(guī)到市場，共公布5款車型配置，指導價為17.98-23.98萬元。

在到市場此前，最新天籟的形象相片信任好多人都看過，煥新以后，天籟的外貌更有特點了，V-Motion前臉在“進化”以后，更具科技感和視線沖撞力，細節(jié)體現(xiàn)也愈加精致。

另外，回旋鏢式LED前大燈和星耀式LED尾燈，全讓全車顏值更進一步，但最耐看的仍是天籟的側(cè)方，修長而高雅，匹配最新設(shè)置的輪轂，奢華氣息更濃。

內(nèi)部裝飾部分，最新天籟依舊以簡練和科技感為主調(diào)，全體采納對稱設(shè)置，中央控制系統(tǒng)屏和儀表盤相得益彰，顯現(xiàn)成果沒有可挑剔。

最新天籟車廂內(nèi)的要點確信非是設(shè)置，卻是讓其它車企眼紅的“大沙發(fā)”，關(guān)于椅子的厚實水平和柔軟水平，早已沒有需多說，新款汽車的進級最重要的在椅子功效上。

此中，主駕椅子進級為12向電動調(diào)節(jié)，腰托支撐位子和高度也變得可調(diào)節(jié)，6種按摩形式和5個回想位子，著事實為“大沙發(fā)”加分。

在車廂內(nèi)的靜謐性體現(xiàn)方面，大伙感官中是美系車尤其是美系奢華車做得最佳，但這次最新天籟也力求做到極致，雙層隔音玻璃、ANC主動降噪都布置上了，在安靜的車廂內(nèi)，使用者還可行經(jīng)過BOSE音響享受音樂的美妙。

能源部分，最新天籟有2.0L和2.0T能源版本可選，此中2.0T超變擎能源和油耗數(shù)據(jù)很是出色，第一大功率243馬力，峰值扭矩371N·m，概括百千米油耗為6.6L/100km。

這意指著，2.0T版本的最新天籟兼顧了能源和汽油經(jīng)濟性，是那一些既想要舒適性、又不想意割舍能源的人的首選，推背感和大沙發(fā)，同樣是不沖突的。

自然了，假如單純喜愛舒適和平順，對能源的請求相對沒那末高，那末2.0L自吸版本車型同樣很出色，不論是平常通勤仍是一家外出全沒有難題。

在智能配置方面，最新天籟的Connect超智聯(lián)2.0 PLUS進級了14項功效，利用功效愈是超越了70項，讓使用者的每次上車、每次外出變得愈加便利。

配置抉擇方面，假如是2.0L車型，提議抉擇2.0L XL-TLS悅享版，配置到位，能源和舒適性又能滿足平常外出，有著可以的質(zhì)價比，倒車影像、定速巡航、天窗、真皮方向盤和真皮椅子都有。

假如預算相比十足，對能源的請求又相比高，那末2.0T XL進享版是值得考量的，除了能源干脆上了一種階梯外，配置也愈加豐富齊全，根本可行說是應(yīng)有盡有。

可行見到，這次的最新天籟雖說是中期改款，但除了外貌之外，在若干方面都做到了明顯進級，這關(guān)于非是換代的車型來講，是非常難得的。從另一種層次來講，改款似換代，也能表現(xiàn)出東風日產(chǎn)的誠意，就像官方說的，最新天籟可行說是最強中期改款。

換個方位去看，最新天籟的“卷”，也恰好表現(xiàn)出了20萬級小汽車市場的競爭劇烈，除了同為日系的強勢選手——本田雅閣、豐田凱美瑞之外，另有來源德系的大眾邁騰、帕薩特。

范疇假如擴大少許，另有自助品牌選手，例如比亞迪漢，同樣是20多萬的售價，客戶的抉擇真的比從前多了不少，是以咱們也能見到更為優(yōu)秀的日產(chǎn)天籟。

在B級車陣營，各大選手都有本人的特色，但在好多時刻，這點特色很可能會被大趨向沖淡，好多B級車的瑕疵便是，只顧著向別人學習，卻忘記了堅持自咱。

最新天籟難得的位置就在于，在合一科技、年青、智能等素材以后，還可行堅持本人的個性，堅持為使用者塑造一種舒適的搬動外出體積，這也是好多人以為它難以被替代的理由。

映入21世紀的第三個十年，B級車也在向著新燃料的方前進進，油電混動、插電混動正好成為主流，未來天籟這種B級車也要面臨純電B級車的沖撞，堅持自咱在未來顯得更為要緊。

最終，最新天籟依舊是臺均衡的B級車，同一時間也依舊是舒適B級車標桿，雖說新款汽車有著“準八代天籟”的外號，但咱們未來更期待見到一種更強、更均衡的新一代天籟。