車子資訊9月30日報導 此前有那么一個說法，那便是理想L8（參數(shù)丨相片）本來便是現(xiàn)金理想ONE的拉皮車�？墒欠鞘抢�，車身構造和底盤就能看的很顯著，雖然咱們見不到它的白車身構造，可是咱們也搶先拍到了幾張理想L8的底盤相片，讓咱們來瞧瞧到底是非是理想ONE換了個殼兒。 ■ 前懸架： 材質、構造十足不同 麥弗遜變雙叉臂 眾所周知，理想ONE的前吊掛下擺臂采納的是一個金屬樹脂復合資料，這類構造在日前的車型上其實不多見。在主流的新燃料車內邊，也便是理想和特斯拉在運用這類構造。 從此外一種方位來看，這種擺臂也差不多成為理想ONE的底盤特征之一。可是咱們看理想L8的實拍就可以瞧出來，它的前吊掛下擺臂采納的是一種鑄造的鋁合金部件，工藝跟此前十足不同——由于拍攝方位的關連，咱們無拍到懸架的全體，可是可行得知新款汽車將裝載前雙叉臂懸架，和L9絕對，而非是老款理想ONE車型的麥弗遜構造。 ■ 后懸架： 四連桿變五連桿 空氣彈簧顯露了 和前面的浮動一樣，新款汽車的后懸架也與理想ONE有著龐大的區(qū)分： 起首，從構造上來講，從此前老款理想ONE的四連桿變成了現(xiàn)在的五連桿構造，在實拍圖中咱們也可行明白的見到它后部的上橫拉桿； 其次，懸架零部件的材質也有較大的區(qū)分，例如副車架部分，新款汽車就變成了龐大的鋁合金鑄造件，而老款車型則是鋼質的焊合構造； 再者，老款車型的底盤不具有動態(tài)調節(jié)能力，而新款汽車咱們在實車上可行見到空氣彈簧的存留，它不僅可行調節(jié)底盤的高低，也可行對其它的動態(tài)功能發(fā)展浮動，以滿足不同路面狀況和駕馭作風的要求。 ■ 這種換代有技藝含量 自研操控器 標配理想魔毯空氣懸架 依照理想車子日前的官方說法，理想L8將作為最新一代理想ONE顯露，也便是新的換代車型。 而依據日前消息，新款汽車將裝備空氣彈簧和CDC可變減震器，構成智能空氣懸架體系，具有高度可調節(jié)和動態(tài)調度的能力。 更要緊的是，它將裝載理想車子自研的域操控器，它可行實現(xiàn)更多功效、更快速便捷的車身操控。 值得一提的是，空氣彈簧也通過了嚴刻的測試，將提供8年或16萬千米的質保。 結語： 單單從底盤方位來看，作為換代車型，理想L8的技藝就產生了相當大的浮動，至于更多的浮動，咱們也會有新款汽車稿件以及視頻等為大伙展現(xiàn)。 更多L8消息可行閱讀：理想L8來了 為何有人歡喜有人愁？ 另有體會視頻：
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