近日，博格華納舉辦“蓄勢謀變 創(chuàng)領(lǐng)未來”2022 IAA回顧暨營運車創(chuàng)新科技線上分享會。會上，博格華納首席技藝官Harry Husted經(jīng)過視頻的形式，具體推薦了這次博格華納在IAA時期展出的營運車電氣化創(chuàng)新解決方案。詳情如是：

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德國漢諾威世界營運車及零部件展IAA是德國歷史最悠久的展會，被稱為營運車界的晴雨表，也是全球上最大營運車交會覽會。本次IAA展會的特點在于周全展現(xiàn)大巴車、卡車、專用車及零部件，還包括部分工程機械的產(chǎn)物。

作為全系電氣化創(chuàng)新解決方案的優(yōu)先供給商，博格華納用于營運車電氣化范疇的產(chǎn)物范疇正不停擴大，差不多涵蓋了電驅(qū)動的全部范疇，包括電池體系、電機、集成式電驅(qū)動模塊、功率電子和熱治理解決方案。本次IAA展會上，博格華納將營運車電氣化產(chǎn)物分為四大類，區(qū)別是熱治理、電能、電驅(qū)動和氫氣噴射體系。詳細如是：

eFan 電子風(fēng)扇

新一代的全電動型重卡須要專用的高電壓熱治理解決方案，如eFan體系，用于冷卻電機、電池和電子設(shè)施等部件。博格華納應(yīng)用CFD軟件，計算流體特性，改良風(fēng)扇設(shè)置，大幅提高其功能和效能。高功率電子風(fēng)扇eFan體系具備可靠、功率密度高和全體效率優(yōu)的特色。

高壓風(fēng)扇由一種可靠的電機驅(qū)動，該電機的電源是經(jīng)過逆變器提高全車的電壓提供；該電機的功率密度十分高，額定功率可達40kW，況且空間精巧。同樣，低于3000轉(zhuǎn)/分的速度也發(fā)展了改良；電機采納了液態(tài)冷卻的形式，況且采納十足密封式封裝，可行確�？煽康拈L久運轉(zhuǎn)。

該產(chǎn)物適用于寬范疇的電壓平臺，可利用于能源電池卡車或中重型電動卡車裝備或不裝備制動電阻器，從低于650V到850V都可運轉(zhuǎn)，以保證與各式中型和重型(44噸)卡車，帶或不帶高功率制動電阻和/或能源電池的卡車上不同的高壓電氣體系相兼容。

High Voltage Coolant Heater(HVCH) 高壓液體加熱器

博格華納的高壓液體加熱器采納超緊湊的模塊化設(shè)置，熱功率密度高，具備封裝大小更小和輕量化的優(yōu)異特點，可用于座艙加熱，同一時間能夠保證電動車子的電池組和電池單元內(nèi)始終勻稱的溫度分布，從而改進電池能效。該產(chǎn)物內(nèi)置可迅速加熱的長生命電阻加熱電路，其具備較高的熱功率密度和較快的響應(yīng)時間，繼而延伸純電動機動車的行進距離。

不僅如許，HVCH里面設(shè)置特異，其采納全新的厚膜元件（TFE）技藝，厚膜加熱元件小巧緊湊，在大小和形狀上具備相當大的靈活性。既能滿足對迅速發(fā)生熱量的高功能體系的要求，同一時間源于高壓加熱器的加熱元件和冷卻液之中熱阻很小，于是能實現(xiàn)高效的熱傳導(dǎo)。高壓液體加熱器適用于電源電壓為250-800伏的利用，功率范疇為3-10 kW。

博格華納的技藝改善，該產(chǎn)物可推廣到全部類別的營運車上。日前，已最初與最重要的原始設(shè)施生產(chǎn)商發(fā)展商討。

超高能電池體系 AKA System CYC

由9個焦點電池模組構(gòu)成的9 AKM電池組皆是專為能量稠密型電驅(qū)動體系利用而開發(fā)，事業(yè)電壓多達747V，可庫存98 kWh的能量，并可與全部接連器一同安裝。三個電池組可為4x2卡車提供294 kWh的能源，四個電池組可為6x2卡車提供392 kWh的能源。

這款電池具備構(gòu)造緊湊、輕量化的特點，可第一大限制地提升機動車的有用載荷，估計運用生命可達4000次，從而使營運電動車子（eCV）的總具有本錢降至最低。另外，該體系所裝備的液體冷卻和多級平安庇護體系能夠保證電池組運轉(zhuǎn)的平安性，其具有的熱治理和隔熱技藝，可行使體系在不受環(huán)境要求的作用下實現(xiàn)最好功能。

博格華納是能量密度方面的技藝優(yōu)先者，其多字符串治理器（MSM+）裝備超高能量電池組，能足夠使用作機動車操控單元的單一通信接口，從而降低了消費者對軟件開發(fā)的要求。

博格華納的長途運輸解決方案具備堅固耐用、平安可靠、易于擴展的卓越特性，而且AKASystem CYC運用了具備極高能量密度的新款圓柱形電池模塊，其強盛可擴展，每千瓦時的置辦本錢相對較輕，為大巴車和卡車利用樹立了新的能量密度準則典型，牢牢奠定了博格華納作為高能量電池范疇創(chuàng)新推進者的位置。

Flat Module Architecture (FMA) 高能緊湊型電池包

高能緊湊型電池包FMA是利用于營運車對各式體積請求極高的模塊化緊湊型電池體系，其模塊化電池體系，可行適用于營運車對體積的各式請求；具有多等級平安方案，第一大限制保證電池組平安。同一時間，還可行在局限體積構(gòu)架內(nèi)實現(xiàn)高效率。

Battery Management System電池治理體系

博格華納的混動及電動車子電池治理體系，包涵著一種接連若干電池治理操控單元的主操控器。其設(shè)置目的在于檢驗各電池組單元的充電狀況、健康情況、電池溫度以及精準測量電池包的電流和電壓等。另外，分布式電池組治理單元布置還能起到各電池組之中的平衡效用，可達到較沒有問題充電狀況，改良電池運用生命，并可行防止充電過量和充電不足，從而提升電池平安性。該體系適用于操作電壓多達800V的電池供電設(shè)施，包括接近器操控和診斷。

博格華納電池治理體系的緊湊型設(shè)置有助于車身減重和實現(xiàn)續(xù)航路程指標。經(jīng)過采納分布式布置，主操控器和電池組治理操控單元可行發(fā)展解耦，使體系配置和重量分布達到最好靈活性。

關(guān)于電動車子而言，改良能效和功能比過去愈加要緊。博格華納的電驅(qū)動產(chǎn)物組合可提供一系列技藝解決方案，具備模塊化硬件和軟件平臺，適用于可擴展架構(gòu)，封裝和體系部署。

IPERION-120直流迅速充電樁

IPERION-120直流迅速充電樁能夠以120kW的功率，可為一臺車全功率充電，也可同一時間為兩輛車充電，每輛車第一大功率為60kW ，就如兩個60kW的充電器合二為一；該充電樁的輸出電壓多達900V，可為800V的純電動車子充電，也適用于未來新一代電池的功率請求，具備高度靈活性。同一時間，另有使用者界面可定制且高度直觀、易于運用、使用者平安性高和負荷治理智能化等優(yōu)勢。

該充電樁兼容歐洲準則充電合同，且適合適用于全部類別機動車和插頭配置的各式接連準則，值得運營商信賴。最為要緊的是，充電樁IPERION-120具有10年以上的平均運用生命，適用于海拔4000米和溫度在-30°C和+50°C之中的各式事業(yè)環(huán)境。除了高效、靈活和易維護外，該充電樁還可幫助運營商大大下降持有本錢。

IPERION的指標是為乘用車提供支流快充效勞，可為中、重型營運車提供夜間充電。IPERION-120直流迅速充電樁，可迅速在市場上發(fā)展供給，交付周期短，計劃在2023年達到800套，到2025年達到3000套。博格華納希望直流迅速充電樁可行走進社區(qū)泊車場，為車子充電30-40分鐘；或許“安家”公共車子的泊車場，為公共車子發(fā)展夜間充電。

日前IPERION-120直流迅速充電樁已投入批量制造，與此同一時間，博格華納正好擴大產(chǎn)物組合和研發(fā)新的功效，敬請期待。

營運車集成式電驅(qū)動體系

緊湊型營運車集成式電驅(qū)動模塊由電動機、操控器和減速箱構(gòu)成。其平臺可涵蓋廣闊的功率要求，電機操控器的功率模塊運用了博格華納老練的雙面水冷Viper模塊技藝，在降低半導(dǎo)體面積下，提升了本錢效益。這得益于已獲專利的Viper的老練利用，以保證具有更高的可靠性、適配性和可定制性。

當前的體系功效平安級別已達到ISO26262準則下的ASILC，可具有拓展成ASILD的能力和技藝儲備，且軟件具有網(wǎng)站平安功效。在電機方面，HVH410是作為博格華納久經(jīng)考驗的高壓電機平臺，其外徑為410毫米，且HVH410具備高功率密度，可在緊湊的封裝體積內(nèi)實現(xiàn)超越超大扭矩輸出。

Cascadia iM-425

Cascadia iM-425適用于重型卡車牽引驅(qū)動體系，其集成逆變器、電機下降了體系繁雜性和本錢；十足獨立的油冷卻體系扶持高扭矩和高功率密度，其峰值可達到2600Nm和425kW。同一時間，博格華納HVH410的電機具備十年的可靠性。

該產(chǎn)物最初于2022年第一季度在局限的可用體積中實現(xiàn)高功能，日前處于小批量制造狀況。

Cascadia iM-225W

計劃于2023年1月最初低批量制造的iM-225W，可行干脆安裝準則液壓泵，集成的逆變器-電機可下降體系繁雜性和本錢。而且，其主電機和逆變器曾經(jīng)過好幾年現(xiàn)場認證經(jīng)久耐用 �？稍趀PTO能源驅(qū)動、液壓泵驅(qū)動的中型和重型卡車（垃圾車、割草機和輕型載貨汽車）上利用。

功率模塊及功率開關(guān)

Viper是一款鑒于碳化硅的電源開關(guān)，其功率模塊采納雙面水冷，冷卻散熱構(gòu)造設(shè)置得愈加緊湊。它由6個Viper功率開關(guān)構(gòu)成，用于治理流向電機的功率，能降低70%的開關(guān)損失，提升25%的功率密度。它將改變游戲準則，助推搬動解決方案的商業(yè)化。

逆變器是電動車子必不可少的零部件，它將電池組的直流電（DC）轉(zhuǎn)化為交流電（AC），為驅(qū)動電機提供能源。每個逆變器內(nèi)都有個功率模塊，平常由六個半導(dǎo)體電源開關(guān)構(gòu)成，用于治理流向電機的功率。Viper的悉數(shù)六個開關(guān)的大小被緊縮，位于兩個小型散熱器之中，用于消化和擴散熱量。這類雙面散熱構(gòu)造的設(shè)置愈加緊湊，讓得最新一代逆變器比前幾代產(chǎn)物輕40%、小30%。最新碳化硅電源開關(guān)也提高了效能，并應(yīng)允更高的功率輸出，兼容800V的電氣體系。

800V逆變器

800V高能量密度的逆變器設(shè)置利用了博格華納自研的可擴展式功率模塊（Viper 系列），聯(lián)合加強的散熱設(shè)置，實現(xiàn)了利用進級。與此前比較，具備更輕的重量、更小的大小設(shè)置、更高的負擔驅(qū)動重復(fù)效能和更高的功率密度和易于擴展的設(shè)置等優(yōu)勢。扶持70%峰值電流的持續(xù)運轉(zhuǎn)工況，而慣例的利用平常只能持續(xù)事業(yè)在40-50%峰值電流。另外，SiC功率半導(dǎo)體的利用，讓得該款逆變器產(chǎn)物比較慣例的硅基逆變器有更高的轉(zhuǎn)換效能。

博格華納逆變器產(chǎn)物具備高功能、可靠性和可擴展性，全體產(chǎn)物價格得到了良沒有問題使用者聲望。

作為氫氣噴射體系技藝方案的提供者，博格華納與OEM廠家在車子范疇的合作十分廣大，包括乘用車、道路用車、非公路利用以及重型營運車等。可為各樣消費者提供單個部件或完整的交鑰匙解決方案，該方案是全個氫氣噴射體系的集成---包括操控器、軟件和標定。

氫氣啟動機技藝是一項可迅速到市場的能源總成體系解決方案，包括現(xiàn)存解決方案的改良、轉(zhuǎn)換，只要對慣例內(nèi)燃機發(fā)展輕微調(diào)度，便可輕松實現(xiàn)技藝轉(zhuǎn)行。該產(chǎn)物適用于全部類別營運車。但源于氫的密度大大低于石油和柴油，因而須要設(shè)置一套最新的能源存儲和包裝方案，以滿足啟動機的噴射體系的請求。博格華納在噴射體系范疇已積累好幾年經(jīng)歷，并踴躍著力于低、中、高壓環(huán)境下的氫組件利用，包括進氣道噴射和干脆噴射等解決方案。

作為全世界車子生產(chǎn)商的供給商和技藝合作伙伴，博格華納優(yōu)先的部件和體系解決方案由于對驅(qū)動要求的深入了解，而這背后蘊含著130好幾年的技藝沉淀和經(jīng)歷積累。企業(yè)很早就預(yù)看到了電氣化的趨向，而且以為車子產(chǎn)業(yè)會不停進行，漸漸轉(zhuǎn)變?yōu)檫\用更清潔、更高效的燃料。博格華納憑借在乘用車范疇所具有的廣大不業(yè)余常識，研發(fā)出各式針對營運電動車子的領(lǐng)先進步技藝解決方案，而且能夠依據(jù)輕型、中型和重型卡車以及非道路利用的特殊要求發(fā)展定制。