蓋世車子訊 據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，在大眾車子團(tuán)體的超跑品牌保時(shí)捷到市場之際，該團(tuán)體首席財(cái)務(wù)官Arno Antlitz否認(rèn)了保時(shí)捷到市場可能會(huì)導(dǎo)致奧迪到市場的傳言。奧迪是大眾車子團(tuán)體麾下另一種奢華車品牌，也是該團(tuán)體龐大的利潤來自。

只是，Antlitz顯露，該團(tuán)體正考量在未來一到兩年內(nèi)構(gòu)建合作伙伴關(guān)連，作為PowerCo電池營業(yè)潛在到市場的第一步。Antlitz顯示，“咱們不排除電池部門發(fā)展初次公布募股（IPO）的可能性，但咱們經(jīng)過保時(shí)捷IPO得到的財(cái)務(wù)靈活性使咱們能夠進(jìn)一步增強(qiáng)電池范疇的事業(yè)。以后咱們將考量增添策略合作伙伴�！�

他指明，“咱們下一種計(jì)劃是構(gòu)建新的策略合作伙伴關(guān)連，或者著力于電池部門潛在的IPO，但日前咱不行顯露更多消息�！�

相片來自：奧迪

大眾車子團(tuán)體已撥出200億歐元投資電池營業(yè)，由PowerCo電池子企業(yè)治理其電池制造和探討，包括采礦、回收以及儲(chǔ)能體系等名目。大眾車子團(tuán)體還已為供給鏈投資100億歐元，例如收購電池陰極資料。

昨年5月，大眾車子團(tuán)體前首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）初次提議將電池營業(yè)到市場的想法，認(rèn)為其電池?cái)U(kuò)張計(jì)劃籌措資金。

Antlitz還顯示，他估計(jì)芯片短缺將持續(xù)到2024年，團(tuán)體正好盡一切努力縮小其電動(dòng)車子的交付時(shí)間。