智能車子廠家不論如何也想不到，自動(dòng)駕馭再次出圈，居然是在張瀚領(lǐng)銜主演的電視劇里。

這部《東八區(qū)的男士們》，是由張翰制作、編劇、主演的一部城市生活輕喜劇。獲悉，張翰曾耗時(shí)四年磨平該劇本，劇集拍攝進(jìn)程也事沒有巨細(xì)親自指導(dǎo)。然則大結(jié)局后一會(huì)兒，《東八區(qū)的男士們》就被打成了2.1分，成為豆瓣最低分國產(chǎn)劇。

直至9月26日，有網(wǎng)友發(fā)覺《東八區(qū)的男士們》在視頻平臺(tái)不見蹤影，播出該劇的芒果TV和qq視頻，均已沒有辦法搜索到正片內(nèi)容。

該劇上映進(jìn)程中，爭議不停。甚而有網(wǎng)友吐槽：“劇本磨平四年，歸來還是草稿�！�

圖源：微博點(diǎn)評(píng)截圖

《東八區(qū)的男士們》中的槽點(diǎn)，除了充斥著油膩、懸浮、尷尬、價(jià)格觀偏離和冒犯女性的意指之外，另有其對(duì)自動(dòng)駕馭的淺顯甚而錯(cuò)誤的了解。

張翰飾演的男主角叫童語，是一名人力智能工程師，當(dāng)初在研發(fā)自動(dòng)駕馭技藝。然則一種自動(dòng)駕馭研發(fā)部門卻唯有一種領(lǐng)頭人，且無實(shí)質(zhì)情景，只依托辦公室模擬。另外，劇中人物向小飛乘坐自動(dòng)駕馭車子映入婚禮現(xiàn)場，途中機(jī)動(dòng)車忽然失控將其徑直甩出車外。 

有網(wǎng)友吐槽：“這是沒有人自動(dòng)駕馭黑的最慘的一次�！�

實(shí)質(zhì)上，近年來，影視產(chǎn)業(yè)不停嘗試拍攝對(duì)于國家內(nèi)部科技范疇題材的作品，但被認(rèn)可的少之又少。 例如2020年上映鑒于中關(guān)村創(chuàng)業(yè)者的故事改編的《創(chuàng)業(yè)年代》，其觀后感也其實(shí)不佳。換言之，科技產(chǎn)業(yè)了解門檻較高，一知半解的門外漢要讓外界信服其作品，還須要對(duì)該產(chǎn)業(yè)深入理解，且嚼透不業(yè)余常識(shí)。

眼下，國產(chǎn)電視劇《縱橫芯�！肪捅灰詾槭强萍碱}材影視作品中的一匹黑馬。

《縱橫芯�！返谋澈�

9月24日，《縱橫芯�！饭傩麣⑶�。該劇改編自長篇小說《月光密碼》，原著作者也是本劇編劇虞璐琳。

《縱橫芯海》最重要的講述二十一世紀(jì)初以來，在《國務(wù)院對(duì)于印發(fā)勉勵(lì)軟件資產(chǎn)和集成電路資產(chǎn)進(jìn)行多個(gè)政策的通告》（國發(fā)〔2000〕18 號(hào)）的感召下，大批有理想、懂技藝的國外學(xué)子踏浪而歸，投身華夏芯片資產(chǎn)熱血奮斗的故事。

圖源：《縱橫芯海》官方微博海報(bào)

獲悉，虞璐琳在打算寫這部作品此前，曾深入半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，采訪并收集了數(shù)十位華夏集成電路范疇典范人物、近百位從業(yè)者的真正事例。

此中包括，展訊通信創(chuàng)始人兼CEO、武岳峰科創(chuàng)創(chuàng)始合伙人武平，豪威科技結(jié)合創(chuàng)始人、元禾璞華投委會(huì)主席陳大同，上海華虹團(tuán)體局限企業(yè)董事長張素心，TD資產(chǎn)聯(lián)盟秘書長楊驊，北極光創(chuàng)始合伙人鄧鋒，兆易科技創(chuàng)始人朱一明，中芯世界創(chuàng)始人張汝京，武岳峰資本合伙人潘建岳、李峰，中芯世界前CFO劉越，燧原科技CEO趙立東等。

上述半導(dǎo)體從業(yè)者，涵蓋了半導(dǎo)體芯片資產(chǎn)的各個(gè)細(xì)分范疇，包括華夏豪威科技、格科微、兆易創(chuàng)新等傳感器范疇巨頭。愈加值得注意的是，武平擔(dān)任《縱橫芯海》的總制片人。武平是華夏第一代芯片投資人，親身經(jīng)驗(yàn)了華夏芯片產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)業(yè)歷程。

武平見證了華夏半導(dǎo)體從崛起到興起的進(jìn)程，此中的辛酸與艱難，武平更有發(fā)言權(quán)。依據(jù)虞璐琳之前描畫，相關(guān)于成功，該劇主人公們多半時(shí)刻面臨的是困境和不成功。“在華夏半導(dǎo)體資產(chǎn)起步時(shí)，未來未知、荊棘一路，甚而連年損失。面臨一次次不成功，誰有挫不敗的信仰？眼見其它產(chǎn)業(yè)光鮮亮麗，誰又能抱著一顆不計(jì)回報(bào)的決心甘守實(shí)驗(yàn)室？全部彌足珍貴的精神氣，是須要龐大勇氣的”。虞璐琳說道。

崛起的華夏半導(dǎo)體

虞璐琳曾提到，4 年前，芯片仍是個(gè)冷門詞的時(shí)刻，好多影視人聽到芯片職場劇都感覺不接地氣，芯片創(chuàng)業(yè)劇無甚么市場。

但現(xiàn)在卻大有不同，隨著車子電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化“新四化”的趨向不停提速，半導(dǎo)體在車子中的占比越來越高。

僅在智能車子層次而言，芯片位置舉足輕重。

據(jù)理解，一臺(tái)慣例車子通常須要用到500-600顆的芯片，一臺(tái)新燃料車子所需的芯片愈是達(dá)到1000顆以上。到2030年，車子50%的本錢將與芯片相干，而車子生產(chǎn)商80%的創(chuàng)新將由芯片驅(qū)動(dòng)。依據(jù)Omdia數(shù)據(jù)，車子半導(dǎo)體中的全部類型都以兩位數(shù)的速度增添，車載半導(dǎo)體市場在2021-2025年將用15.8%的復(fù)合年增添率增添。

一直以來，海外巨頭依托在芯片范疇長久積累的焦點(diǎn)技藝和常識(shí)產(chǎn)權(quán)，一直占據(jù)著集成電路的策略要地，特別是芯片制造步驟中的生產(chǎn)技藝、設(shè)置能力和編碼技藝等方面。常在會(huì)作為談判籌碼發(fā)展貿(mào)易制裁和出口禁運(yùn)，對(duì)我們國家效勞器、計(jì)算機(jī)、電話產(chǎn)業(yè)帶來了龐大困擾，針對(duì)政務(wù)、銀行等焦點(diǎn)產(chǎn)業(yè)形成了平安作用。

華夏人須要有本人的芯片。實(shí)現(xiàn)芯片國產(chǎn)替代不但是策略層次的指標(biāo)，愈是華夏半導(dǎo)體公司的機(jī)會(huì)。

依據(jù)《新一代車子供給鏈痛點(diǎn)探討——車用半導(dǎo)體篇》，車用半導(dǎo)體最重要的分為三類：易國產(chǎn)化、難國產(chǎn)化、極難國產(chǎn)化。此中“難國產(chǎn)化”產(chǎn)物的最重要的難題是技藝難題（占全部難題的68%），車規(guī)難題占11%，品質(zhì)操控難題占13%，本錢難題和其它難題合計(jì)不超越10%。

赫然，實(shí)現(xiàn)芯片國產(chǎn)替代另有很長的一段路要走，車規(guī)級(jí)的芯片上車須要技藝和大批的資金。但眼下，國產(chǎn)芯片曾經(jīng)如雨后春筍般顯露。

2021年7月，地平線發(fā)表了預(yù)熱許久的征程5芯片，同一時(shí)間也發(fā)表了鑒于該芯片塑造的全情景全車智能中央計(jì)算平臺(tái)Matrix5和MatrixSuperDrive超等駕馭體系。彼時(shí)，有相干產(chǎn)業(yè)人員顯示，隨著地平線發(fā)表征程5系列芯片，一直被海外公司統(tǒng)治的頂級(jí)自動(dòng)駕馭芯片范疇有了國產(chǎn)替代的可能性。

2021年，中汽創(chuàng)智科技局限企業(yè)CTO周劍光，曾在第三屆全世界新燃料與智能車子供給鏈創(chuàng)新大會(huì)上顯示，華夏自助芯片要上車的機(jī)緣期，唯有未來2-3年的時(shí)間窗口。

現(xiàn)在，國產(chǎn)芯片窗口已來，國產(chǎn)替代的未來也其實(shí)不遙遠(yuǎn)。