繼“蔚小理”到市場，零跑將要于9月29日到市場后，另全家制車新勢力“愛馳車子”被曝擬借殼赴美到市場。

近日，美股教培公司中國博雅發(fā)表公告稱，該企業(yè)已與愛馳車子的運營企業(yè)Aiways Holdings Limited完成不具約束力的合作意向，采購愛馳車子全部發(fā)行在外的股權(quán)。依據(jù)意向書條款，愛馳車子估值總金額范疇為50億美元至60億美元，采購達(dá)成后，愛馳車子全部股權(quán)將被轉(zhuǎn)換為到市場企業(yè)的平凡股。

針對此事，第一電動網(wǎng)向愛馳車子相干負(fù)責(zé)人發(fā)展了求證。該負(fù)責(zé)人僅回了四個字：“不予置評”。

為了加速到市場節(jié)拍，經(jīng)過借殼到市場的車企不在少數(shù)。只是像愛馳車子一樣，被采購后經(jīng)過得到殼企業(yè)充足控股數(shù)量的股票，從而操控合并后殼企業(yè)的到市場方法，或成為車子產(chǎn)業(yè)首例。

之前，愛馳車子也在尋覓常規(guī)的到市場門徑。2021年6月份，愛馳車子曾被曝計劃登陸科創(chuàng)板。嘗試沒有果后，同年8月份，愛馳車子尋求赴美IPO的信息不停溢出。

愛馳車子很需要一級市場之外的融資通道。華夏乘用車資產(chǎn)聯(lián)盟理事張秀陽以為，“比較經(jīng)過把產(chǎn)業(yè)注入市值較輕到市場企業(yè)使母企業(yè)借殼到市場，愛馳車子甘當(dāng)被采購方的做法，凸顯出企業(yè)的進(jìn)行困境。打算抉擇遠(yuǎn)赴國外、能源電池方案和反向借殼的差異化路線，更多是為了避戰(zhàn)且兼具故事性，合乎其此刻的處境�！�

從每個月的末端銷售數(shù)量（上險量）數(shù)據(jù)來看，愛馳車子的銷售數(shù)量其實不盡如人意。自2019年12月20日愛馳車子首款量產(chǎn)車——愛馳U5到市場以來，銷售數(shù)量體現(xiàn)慘淡。

出售成績?nèi)缭S不堪，當(dāng)然沒有辦法支撐全家車企的尋常運營和開支。天眼查數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，愛馳車子自創(chuàng)辦以來先后經(jīng)驗了8輪融資。最近一輪即2022年1月份C輪數(shù)億美元的融資，來源陳炫霖及其所具有的東柏團(tuán)體。

盡管融資8輪，可是關(guān)于愛馳車子來講也是杯水車薪。此時，很需要續(xù)命的愛馳車子抓住了中國博雅這根救命稻草。

關(guān)于車子產(chǎn)業(yè)的人來講，中國博雅這家公司其實不熟悉。2020年5月8日，成立九年的中國博雅在美到市場。中國博雅麾下主營五塊營業(yè)，區(qū)別為：中外合作辦學(xué)營業(yè)、開發(fā)和提供中外合作課程的教科書和教材、國外學(xué)習(xí)征詢效勞、智能校園解決方案技藝征詢效勞以及職前培訓(xùn)。

受國度政策作用，教培產(chǎn)業(yè)和相干中概股在昨年普及遭遇寒潮。財報顯現(xiàn)，2021年度，中國博雅實現(xiàn)營收390.95萬美元，同比降低22.2%。2021財年，中國博雅也由盈轉(zhuǎn)虧，全年凈損失125萬美元，較2020財年121萬美元的凈利潤降低了203.4%。

業(yè)務(wù)收入的持續(xù)走低，當(dāng)然也就作用了股價的上升。中國博雅往日的發(fā)行價為6美元/股，日前的股價暴跌至0.908美元/股。為這，僅通過了兩年，中國博雅便收到納斯達(dá)克低股價退市警告。

可行瞧出，中國博雅日前的處境十分艱難，愛馳車子經(jīng)過其到市場后，未來的處境又會如何？不論怎么，咱們期待愛馳車子越來越好。

愛馳麾下第二款量產(chǎn)車愛馳U6將要到市場，這車之前已打開預(yù)定，共公布3款配置車型，區(qū)別為PLAY、CYBER PLAY和TOP PLAY。咱們期待愛馳U6能助力愛馳車子的銷售數(shù)量再上一種臺階。