9月21日，號(hào)稱(chēng)“50萬(wàn)以?xún)?nèi)最佳SUV”的小鵬G9，在通過(guò)了近一年的預(yù)熱以后終歸到市場(chǎng)了，新款汽車(chē)定位于5座純電中大型SUV，售價(jià)區(qū)間30.99-46.99萬(wàn)元。雖說(shuō)這種定價(jià)適合預(yù)期，但小鵬G9在9月21日到市場(chǎng)后，并未依期得到太沒(méi)有問(wèn)題風(fēng)評(píng)，最重要的是由于之前鼎力宣傳的5D音樂(lè)座艙，以及雙激光雷達(dá)XNGP高階駕馭協(xié)助體系，除了頂配和次頂配車(chē)型外，其余版本均須要區(qū)別加2.2萬(wàn)元以及2.8萬(wàn)元選裝；另外，30.99萬(wàn)的初學(xué)版車(chē)型，甚而連根基的自適應(yīng)巡航全沒(méi)有，赫然不適合一臺(tái)30萬(wàn)價(jià)位新勢(shì)力SUV應(yīng)有的配置水準(zhǔn)。因而，G9到市場(chǎng)后由于定價(jià)和配置的不合乎道理，引起了不少車(chē)粉和準(zhǔn)汽車(chē)主人的不滿(mǎn)。

幸好小鵬很樂(lè)意傾聽(tīng)廣泛汽車(chē)主人的聲響，在G9到市場(chǎng)僅1天后，小鵬就把本來(lái)G9的配置和定價(jià)推倒重來(lái)，更改了車(chē)系的配置劃分，而且調(diào)度了不同配置之中的命名形式。比如最低配車(chē)型也標(biāo)配了根基的XPILOT協(xié)助駕馭體系；本來(lái)須要加2.2萬(wàn)元選裝的5D音樂(lè)座艙，則除了最低配車(chē)型外悉數(shù)無(wú)償增配；本來(lái)須要加2.8萬(wàn)元選裝的XNGP頂級(jí)駕馭協(xié)助體系，還不再提供選裝效勞，卻是針對(duì)不同能源和續(xù)航版本均新加了一種Max版，比Pro版貴2萬(wàn)，可是標(biāo)配了本來(lái)價(jià)格2.8萬(wàn)的XNGP頂級(jí)協(xié)助駕馭體系。

說(shuō)實(shí)話(huà)，車(chē)系配置劃分不合乎道理的難題，之前在少許老牌合資品牌身上也經(jīng)�？吹剑�只是那一些品牌許多都會(huì)等到延續(xù)的年型款再發(fā)展配置調(diào)度，像小鵬這類(lèi)剛到市場(chǎng)1天就改配置改價(jià)值的舉止切實(shí)罕見(jiàn)，也講明此刻的新勢(shì)力車(chē)企仍是很樂(lè)意傾聽(tīng)使用者聲響的。在更改完配置和定價(jià)后，小鵬G9全個(gè)車(chē)系的性?xún)r(jià)比也切實(shí)顯著提高了。

從上面的表格可行瞧出，改配后的小鵬G9，其單電機(jī)702Pro以及雙電機(jī)650Pro版是相比值得介紹的。然后，咱們馬上來(lái)具體跟大伙聊聊小鵬G9的詳細(xì)配置和性?xún)r(jià)比概況！

外貌部分，源于之前咱們?cè)��?jīng)給大伙寫(xiě)過(guò)一篇極為具體的小鵬G9靜態(tài)體會(huì)文章了，是以這邊就不做過(guò)多贅述。容易來(lái)講，小鵬G9全體保存了小鵬品牌極富辨識(shí)度的前臉設(shè)置，同一時(shí)間車(chē)身看起來(lái)又兼具活動(dòng)和厚重感，比重非常和諧。

在車(chē)身大小方面，小鵬G9并未一味求大，4891毫米的車(chē)長(zhǎng)以及1937毫米的車(chē)寬，全讓它看起來(lái)不會(huì)過(guò)于笨重，在都市內(nèi)運(yùn)用也相對(duì)便捷少許。只是盡管小鵬G9的車(chē)長(zhǎng)不算長(zhǎng)，但軸距卻達(dá)到了2998毫米，車(chē)長(zhǎng)和軸距的比重十分有汽油后驅(qū)SUV的味道。

在外貌配色方面，這次小鵬G9共公布了5種配色，此中，機(jī)動(dòng)車(chē)默認(rèn)標(biāo)配【新月銀】色，頂配的紀(jì)念版車(chē)型則獨(dú)享啞光星際綠色，其余配置則可行加6000元選裝微光藍(lán)、星闕灰、星云白色。

內(nèi)部裝飾部分，小鵬G9采納了科技奢華風(fēng)，兩塊14.96英寸觸控大屏，再加上10.25英寸全液晶儀表，非常迷惑眼球。同一時(shí)間機(jī)動(dòng)車(chē)還采納了環(huán)抱式座艙設(shè)置，中央空調(diào)整出風(fēng)口隱藏在中央控制系統(tǒng)屏下面，在保存新勢(shì)力車(chē)型科技感的同一時(shí)間，又不會(huì)顯得過(guò)于單調(diào)簡(jiǎn)陋。

在內(nèi)部裝飾配色上，這次小鵬G9除了黑綜雙拼內(nèi)部裝飾外，還提供了更穩(wěn)重的純黑內(nèi)部裝飾，使用者可行在訂車(chē)時(shí)抉擇，不要格外加錢(qián)。

在輪圈搭配上，570版本標(biāo)配19英寸五輻輪圈，而且還提供了兩種作風(fēng)的21英寸輪圈選裝，選裝價(jià)值為6000元。而702、650版本則標(biāo)配21英寸輪圈，兩種形象自由抉擇不要加錢(qián)。

能源和底盤(pán)方面，小鵬G9提供了后驅(qū)單電機(jī)和四驅(qū)雙電機(jī)兩套能源，此中后驅(qū)版具有313馬力、430N·m，0-100km/h提速6.4秒；四驅(qū)版則具有551馬力、717N·m，0-100km/h提速僅需3.9秒。續(xù)航方面，小鵬G9的后驅(qū)版提供了CLTC工況570km、702km兩個(gè)版本，四驅(qū)版則悉數(shù)為650km續(xù)航。底盤(pán)懸架方面，小鵬G9全系采納前雙叉臂、后多連桿式懸架，四驅(qū)版還標(biāo)配空氣懸架。

起首來(lái)看全系最初學(xué)、售價(jià)30.99萬(wàn)的570Plus版，盡管是丐版車(chē)型，但在官方修改過(guò)配置后，Plus的根基配置仍是可以的。例如在硬件層次，機(jī)動(dòng)車(chē)具有6.4秒破百的提速能力，而且還具有鑒于5個(gè)mm波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、11個(gè)攝像頭的小鵬XPILOT協(xié)助駕馭體系，同一時(shí)間也標(biāo)配了算力254TOPS的NVIDIA Drive Orin芯片。這樣的協(xié)助駕馭硬件配置，本來(lái)曾經(jīng)不輸特斯拉的Autopilot等體系了。

在里面配置上，兩塊14.96英寸大屏以及鑒于高通8155芯片的智能車(chē)機(jī)體系也是標(biāo)配，而且小鵬G9還標(biāo)配了遠(yuǎn)程電話(huà)APP操控、沒(méi)有框車(chē)門(mén)、全景天窗、電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤(pán)、前排椅子加熱空氣流通、前排電話(huà)沒(méi)有線(xiàn)充電、360度全景影像、椅子回想、電動(dòng)尾門(mén)、汽車(chē)內(nèi)部氣氛燈、熱泵空調(diào)、后面一排椅子電動(dòng)調(diào)節(jié)等配置，曾經(jīng)可行滿(mǎn)足平常家庭用要求了。

只是要注意的是，570版本僅裝載一塊78.2kWh的磷酸鐵鋰電池，對(duì)應(yīng)CLTC工況續(xù)航570km，通常來(lái)講平常真正可用的續(xù)航應(yīng)當(dāng)在400km多少許。同一時(shí)間，磷酸鐵鋰電池在低溫環(huán)境下功能下調(diào)相比顯著，是以冬季續(xù)航可能會(huì)進(jìn)一步折扣扣。因而，盡管570Plus版本的根基配置十分可以，30.99萬(wàn)的售價(jià)還不算高，但咱們只介紹給那一些冬天氣溫相對(duì)友沒(méi)有問(wèn)題地域，或許是準(zhǔn)確無(wú)中長(zhǎng)途外出要求的使用者抉擇，概括介紹指標(biāo)數(shù)據(jù)3顆星！

然后是售價(jià)32.99萬(wàn)的570 Pro版，這種版本比較Plus版貴了2萬(wàn)元，最重要的便是多了一套官方稱(chēng)之為“5D音樂(lè)座艙”的配置。只是這套配置其實(shí)不不過(guò)單純的一套音響，卻是包括了音響、椅子、軟硬件等配置。

起首，570 Pro版增添了一套2250W功率、28個(gè)聲學(xué)單元的丹拿Confidence音響，這套音響體系之前在靜態(tài)體會(huì)時(shí)給咱們留住了深切的感官，聽(tīng)覺(jué)非常震撼。

另外，Pro版還增添了主駕馭電動(dòng)延伸腿托，以及副駕馭相似女王座駕的腿托功效，全車(chē)的椅子也從皮質(zhì)材質(zhì)，進(jìn)級(jí)到了Nappa真皮。而且源于5D音樂(lè)座艙是須要音響和汽車(chē)內(nèi)部其它硬件互相匹配的，是以Pro版的前排椅子還提供了10點(diǎn)按摩體系，椅子在播放音樂(lè)時(shí)也會(huì)跟著音樂(lè)發(fā)展觸動(dòng)。只是令人不解的是，小鵬把方向盤(pán)加熱這項(xiàng)配置也納入了“5D音樂(lè)座艙”內(nèi)，莫非聽(tīng)歌的氣氛感，還須要方向盤(pán)加熱來(lái)匹配嗎？

全體來(lái)講，32.99萬(wàn)的570 Pro比Plus版貴了2萬(wàn)塊，從配置上來(lái)講的確值這種價(jià)值，但咱們其實(shí)不介紹大伙購(gòu)置這種版本，由于跟上一種570 Plus版一樣，關(guān)于一臺(tái)30多萬(wàn)的純電SUV來(lái)講，CLTC續(xù)航570km，再加上磷酸鐵鋰電池真的不夠看，是以這種版本咱們只介紹給那一些預(yù)算死死卡在32.99萬(wàn)，而且準(zhǔn)確本人對(duì)續(xù)航請(qǐng)求不高，追求影音體會(huì)的小眾使用者，概括介紹指標(biāo)數(shù)據(jù)2顆星！

然后是售價(jià)34.99萬(wàn)的570 Max版，這種版本可行了解為續(xù)航570km的頂配版本，比較Pro版貴了2萬(wàn)塊，最重要的提高便是一套XNGP協(xié)助駕馭體系。在硬件層次，Max版增添了雙激光雷達(dá)體系，而且增添了格外一顆NVIDIA Drive Orin自動(dòng)駕馭芯片，而且車(chē)聯(lián)網(wǎng)從4G進(jìn)級(jí)到了5G。在軟件層次，得益于自動(dòng)駕馭硬件的提高，機(jī)動(dòng)車(chē)裝載了小鵬更頂級(jí)別的XNGP全情景協(xié)助駕馭體系。比較于只能在快速、迅速路等路面狀況實(shí)現(xiàn)協(xié)助駕馭的XPLIOT，更頂級(jí)本的XNGP還能在園區(qū)里面公路、泊車(chē)場(chǎng)、快速收費(fèi)站等路面狀況下實(shí)現(xiàn)協(xié)助駕馭，關(guān)于路面狀況和環(huán)境的適應(yīng)能力更強(qiáng)。

只是，盡管XNGP的理想很美好，但關(guān)于日前國(guó)家內(nèi)部繁雜的路面狀況來(lái)講，大伙關(guān)于協(xié)助駕馭體系的利用，最重要的仍是聚集在快速和都市環(huán)路運(yùn)用，真到了泊車(chē)場(chǎng)、人群稠密的鬧城區(qū)，恐怕就算機(jī)動(dòng)車(chē)可行用協(xié)助駕馭，也沒(méi)幾私人敢用。因而，從實(shí)用的方位出發(fā)，現(xiàn)階段花2萬(wàn)元買(mǎi)一套XNGP其實(shí)不是甚么剛需，更要緊的是，34.99萬(wàn)曾經(jīng)可行購(gòu)到續(xù)航702km的版本了。唯有你對(duì)續(xù)航無(wú)太高請(qǐng)求，便是喜愛(ài)嘗鮮，想體會(huì)全新的協(xié)助駕馭體系，不然34.99萬(wàn)的570 Max版咱們都不介紹大伙購(gòu)置，概括介紹指標(biāo)數(shù)據(jù)只能給1顆星。

比起34.99萬(wàn)的570 Max版極低的性?xún)r(jià)比，同樣售價(jià)34.99萬(wàn)的702 Pro版則是小鵬G9全個(gè)車(chē)系里性?xún)r(jià)比最高、最值得購(gòu)置的版本。

配置方面，比較同樣售價(jià)34.99萬(wàn)的570 Max版，702 Pro版撤消了鑒于激光雷達(dá)體系、以及雙Orin芯片的XNGP協(xié)助駕馭體系，改為了更常規(guī)的XPILOT協(xié)助駕馭體系，依舊可行滿(mǎn)足平常快速、環(huán)路的協(xié)助駕馭要求。

撤消了XNGP，換來(lái)的是一塊98kWh的大電池，容量提高了挨近20kWh，CLTC工況續(xù)航也從570km暴漲至702km。同一時(shí)間，702版本還將電池從磷酸鐵鋰進(jìn)級(jí)到了三元鋰，應(yīng)對(duì)低溫環(huán)境會(huì)愈加從容。關(guān)于小鵬G9這類(lèi)4.9米等級(jí)的SUV來(lái)講，CLTC 700km的續(xù)航能力不但可行滿(mǎn)足平常都市通勤要求，即便是中長(zhǎng)途的自駕外出，也充足運(yùn)用了。

至于其它配置上，702 Pro版的全體配置與前面提到的32.99萬(wàn)的570 Pro版是根本絕對(duì)的。諸如椅子加熱空氣流通、Nappa真皮、椅子按摩、丹拿音響、雙14.96英寸大屏、5D音樂(lè)座艙等功效皆是具有的。因而，假如大伙關(guān)于四驅(qū)的極限功能無(wú)甚么要求，那末售價(jià)34.99萬(wàn)的702 Pro版便是咱們最介紹大伙抉擇的版本，概括介紹指標(biāo)數(shù)據(jù)5顆星！

接著加2萬(wàn)元，可行購(gòu)到36.99萬(wàn)的702 Max版，這種版本本來(lái)跟前面的570 Max版是一樣的，便是花2萬(wàn)塊買(mǎi)一套更領(lǐng)先進(jìn)步的XNGP協(xié)助駕馭體系，考量到機(jī)動(dòng)車(chē)曾經(jīng)具有了700km的續(xù)航，而且在其它方面的配置也曾經(jīng)拉滿(mǎn)，這2萬(wàn)塊花不花就純看私人意愿了。假如大伙感覺(jué)平凡的XPILOT協(xié)助駕馭就足夠使用，那就不用抉擇這種版本，假如感覺(jué)35萬(wàn)都花了，再加2萬(wàn)體會(huì)一下XNGP也未嘗不可，那末36.99萬(wàn)的702 Max還不是不行買(mǎi)，概括介紹指標(biāo)數(shù)據(jù)2顆星。

再接著加錢(qián)的話(huà)，則是39.99萬(wàn)的650功能版Pro了，售價(jià)比702 Max版貴3萬(wàn)元，最重要的進(jìn)級(jí)在能源和底盤(pán)方面。

此中，650版比較702版本增添了一輛前置238馬力感應(yīng)異步電機(jī)，概括功率達(dá)到了551馬力，0-100km提速?gòu)暮篁?qū)版的6.4秒飛躍至3.9秒，電池組依然為98kWh三元鋰電池，但源于雙電機(jī)電耗有所增添，是以CLTC續(xù)航也從后驅(qū)版的702km，下調(diào)至650km。除了功能提高外，四驅(qū)版車(chē)型還標(biāo)配了雙腔空氣懸架體系，能依據(jù)駕馭形式的不同，調(diào)節(jié)懸架的軟硬和高低，比較理想等品牌運(yùn)用的單腔空氣懸架，小鵬G9的雙腔構(gòu)造能具有很大范疇的軟硬高低調(diào)節(jié)，做到舒適和活動(dòng)的兼顧。另外，小鵬G9還裝備了CDC自適應(yīng)電磁阻尼，能夠感知路面的浮動(dòng)，自動(dòng)調(diào)度懸架的軟硬概況。

在其它配置上，650功能版Pro還提供了電動(dòng)隱藏式拖車(chē)鉤，機(jī)動(dòng)車(chē)也具有了1500千克的拖拽資質(zhì)，算是跟上了此刻火爆的露營(yíng)熱潮。同一時(shí)間，650功能版Pro還增添了整車(chē)電吸門(mén)、感應(yīng)打開(kāi)尾門(mén)、越野形式、模擬聲浪、后面一排隱私玻璃等配置。只是就像之前的全部Pro版車(chē)型一樣，650功能版Pro同樣無(wú)XNGP體系，采納的是平凡的XPLIOT協(xié)助駕馭，充足滿(mǎn)足平常運(yùn)用了。

另外，650功能版Pro還能加10000元選裝4C超快充電池，充電樁扶持第一大480kW功率，在G9上則可行實(shí)現(xiàn)第一大400kW充電功率，充電5分鐘就能補(bǔ)充200km的純電續(xù)航；從10%充至80%僅需15分鐘。只是日前這種4C超快充功效還須要小鵬鼎力鋪設(shè)它們的專(zhuān)屬S4超快充樁，況且這種配置唯有四驅(qū)版車(chē)型才能抉擇。

全體來(lái)講，售價(jià)39.99萬(wàn)的650功能版Pro性?xún)r(jià)比仍是可以的。假如你的預(yù)算在40萬(wàn)，那末這種版本可行同一時(shí)間滿(mǎn)足你關(guān)于機(jī)動(dòng)車(chē)的配置、功能、懸架舒適性、續(xù)航的多維度要求，概括介紹指標(biāo)數(shù)據(jù)4顆星！

接著加2萬(wàn)元，將能夠購(gòu)到41.99萬(wàn)的650功能版Max。在配置方面，除了補(bǔ)足了Pro版缺失的XNGP頂級(jí)協(xié)助駕馭體系外，還增添了后面一排電動(dòng)腿托、后面一排椅子加熱、后面一排椅子按摩、以及外后視鏡自動(dòng)防眩目。

只是要注意的是，小鵬G9的后面一排腿托其實(shí)不是相似邁巴赫S級(jí)那樣能托起小腿的構(gòu)造，而更像是將后面一排坐墊變長(zhǎng)，給大腿靠近膝蓋的部位更沒(méi)有問(wèn)題承托。但雖然如許，這2萬(wàn)元除了一套XNGP協(xié)助駕馭體系外，還包括了后面一排椅子加熱、后面一排椅子按摩、外后視鏡自動(dòng)防眩目，全體的實(shí)用性仍是可以的。因而，41.99萬(wàn)的版本符合那一些平時(shí)后面一排利用幾率相比高，關(guān)于后面一排舒適性有較高要求的使用者，概括介紹指標(biāo)數(shù)據(jù)3顆星！

至于最終售價(jià)46.99萬(wàn)的到市場(chǎng)紀(jì)念版，這種版本在配置上與41.99萬(wàn)的650 Max版十足絕對(duì)，貴的5萬(wàn)元差價(jià)最重要的是少許細(xì)節(jié)設(shè)置和特別效勞。比如唯有到市場(chǎng)紀(jì)念版才專(zhuān)享啞光星際綠色車(chē)漆，而且還能享受首年品牌保障補(bǔ)助、全車(chē)終身質(zhì)保、能源電池終身質(zhì)保、電機(jī)終身質(zhì)保、終身無(wú)償根基調(diào)養(yǎng)、終身沒(méi)有限流量、終身上門(mén)取送車(chē)效勞、終身不限制數(shù)自營(yíng)站電卡等福利（前提是汽車(chē)主人為非商用汽車(chē)主人）�？尚姓f(shuō)，這點(diǎn)所謂的汽車(chē)主人福利，本來(lái)在買(mǎi)車(chē)時(shí)根本都曾經(jīng)提早交錢(qián)了，終歸車(chē)價(jià)貴了5萬(wàn)塊。因而，46.99萬(wàn)的到市場(chǎng)紀(jì)念版，假如非是有錢(qián)任性又追求專(zhuān)屬配色的友人，咱們都不介紹大伙抉擇。

從售價(jià)區(qū)間來(lái)看，假如咱們?nèi)サ粜※iG9售價(jià)46.99萬(wàn)的紀(jì)念版車(chē)型，其主力車(chē)型售價(jià)區(qū)間為30.99-41.99萬(wàn)元，這種定價(jià)本來(lái)其實(shí)不高。要曉得，小鵬G9的“假想敵”蔚來(lái)ES7，其75kWh、續(xù)航485km的起步車(chē)型，售價(jià)就達(dá)到了46.80萬(wàn)元，比小鵬G9續(xù)航650km、四驅(qū)Max版還貴了挨近5萬(wàn)塊，更不需要提小鵬G9性?xún)r(jià)比極高的34.99萬(wàn)、702Pro版了。因而，盡管蔚來(lái)ES7看起來(lái)各方面目標(biāo)都跟小鵬G9挨近，但二者之中龐大的差價(jià)讓得它們其實(shí)不存留太多的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)連。

至于蔚來(lái)ES6，該款車(chē)起售價(jià)38.60萬(wàn)元，續(xù)航455km，采納雙電機(jī)四驅(qū)5.6秒破百，功能盡管比同價(jià)位后驅(qū)的小鵬G9的6.4秒強(qiáng)少許，但續(xù)航卻比小鵬G9的702km短了一大截，再加上ES6曾經(jīng)到市場(chǎng)4年了，在后面一排舒適性、全車(chē)電子架構(gòu)、協(xié)助駕馭功能方面都比小鵬G9存留顯著短板。因而，小鵬G9的存留，很可能會(huì)搶走一部分本來(lái)計(jì)劃購(gòu)置ES6的使用者。要曉得，蔚來(lái)ES6一直皆是蔚來(lái)品牌銷(xiāo)售數(shù)量最高的車(chē)型，小鵬G9的橫空出世，的確會(huì)讓蔚來(lái)感覺(jué)必定危機(jī)。

除了純電動(dòng)車(chē)外，小鵬G9第一大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手本來(lái)是將要在本周五發(fā)表的理想L8，以及明年發(fā)表的L8的5座版車(chē)型--L7，這兩款車(chē)都采納1.5T四缸增程四驅(qū)能源，0-100km/h提速在5.5秒水準(zhǔn)，而且標(biāo)配空氣懸架。同一時(shí)間，理想L7/L8的車(chē)長(zhǎng)都會(huì)在5米出頭，比小鵬G9略大一絲，全體體積、配置、智能化都不會(huì)輸給小鵬G9，而且還可油可電，十足無(wú)續(xù)航焦慮。依照官方給出的信息，理想L7估計(jì)售價(jià)35萬(wàn)左右，理想L8應(yīng)當(dāng)會(huì)在38萬(wàn)左右，剛好卡在了小鵬G9的主銷(xiāo)車(chē)型價(jià)位段。

全體剖析下去可行瞧出，小鵬G9在通過(guò)到市場(chǎng)改配調(diào)價(jià)風(fēng)波后，全體車(chē)系的性?xún)r(jià)比曾經(jīng)十分可以了，也可行說(shuō)是日前35萬(wàn)價(jià)位最值得購(gòu)置的純電SUV之一。本來(lái)從官方關(guān)于G9風(fēng)評(píng)的迅速反映就可以瞧出，小鵬關(guān)于G9一律是寄予厚望的，由于它是小鵬邁向35萬(wàn)高檔市場(chǎng)的領(lǐng)軍者，尤其是考量到日前小鵬其實(shí)不樂(lè)天的財(cái)務(wù)情況，假如G9不成功，那末關(guān)于全個(gè)品牌來(lái)講，也許就要面對(duì)生存危機(jī)了。

你感覺(jué)小鵬G9會(huì)成為爆款嗎？