據(jù)彭博社報(bào)導(dǎo)，假如歐洲天然氣持續(xù)短缺，大眾車子可能會(huì)將制造事業(yè)轉(zhuǎn)嫁出德國(guó)和東歐，燃料價(jià)值上升和供給鏈不固定對(duì)其全世界制造組成了風(fēng)險(xiǎn)。

相片來(lái)自：大眾團(tuán)體

俄羅斯打算節(jié)制對(duì)歐洲的天然氣供給，引起了外界對(duì)德國(guó)被強(qiáng)迫節(jié)制能源供給的擔(dān)心。全新的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，歐洲天然氣儲(chǔ)量日前達(dá)85.6%（占設(shè)備總?cè)萘康谋戎兀�，德�?guó)的儲(chǔ)量挨近90%，緩和了對(duì)本年冬天天然氣慘重短缺的擔(dān)心。可是，冬季后的概況仍不太明朗。若俄羅斯不規(guī)復(fù)供氣，德國(guó)明年夏天在天然氣儲(chǔ)備上將面對(duì)挑戰(zhàn)。

據(jù)路透社報(bào)導(dǎo)，大眾團(tuán)體一位高管9月22日顯示，假如德國(guó)能夠接著發(fā)展天然氣儲(chǔ)備，大眾車子應(yīng)當(dāng)能夠在未來(lái)5-6個(gè)月保持制造。該名高管鑒于高盛對(duì)德國(guó)天然氣供給的探討預(yù)測(cè)稱，假如俄羅斯不行規(guī)復(fù)經(jīng)由“北溪-1”管道向德國(guó)輸送天然氣，大眾團(tuán)體估計(jì)從2023年6月起將顯露天然氣短缺。

另外，大眾電力企業(yè)發(fā)言人（VW Kraftwerk GmbH）Michael Heinemann告知媒體，大眾在德國(guó)將降低超越20%的天然氣消耗量，這是政府設(shè)定的最低準(zhǔn)則；該企業(yè)在歐洲的總消耗量也將實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的降幅，可是Heinemann無(wú)給出示體數(shù)字。

為防止零部件短缺，可行采用的短期舉措包括在倉(cāng)庫(kù)和船舶、火車等運(yùn)輸管道中增添儲(chǔ)存。可是，假如天然氣短缺持續(xù)到本年冬天以后，轉(zhuǎn)嫁制造是中期可以的抉擇之一。

大眾車子收購(gòu)主管Geng Wu在一份證明中顯示：“作為中期替代方案，咱們正專注于很大水平的當(dāng)?shù)鼗�、制造能力的轉(zhuǎn)嫁或?qū)ひ捈妓囂娲�方案，這與在半導(dǎo)體短缺和其它導(dǎo)致供給鏈中斷的難題中采用的做法相似。”

獲悉，大眾團(tuán)體在德國(guó)、捷克共和國(guó)和斯洛伐克設(shè)有大型工廠，而上述國(guó)度皆是最依賴俄羅斯天然氣的歐洲國(guó)度。大眾車子一名發(fā)言人顯示，歐洲西南部或北歐沿海地域更簡(jiǎn)單得到海運(yùn)液化天然氣（LNG），因而上述兩個(gè)地域可能是制造轉(zhuǎn)嫁的受益者。在具有液化天然氣末端的葡萄牙、西班牙和比利時(shí)，大眾團(tuán)體也曾經(jīng)設(shè)有車子工廠。

雖然大眾顯示已為本年冬季的天然氣短缺做了“最佳的”準(zhǔn)備，但該企業(yè)依舊擔(dān)憂高企的天然氣價(jià)值對(duì)其供給商帶來(lái)的作用。大眾高管們警告稱，玻璃和化工等燃料稠密型范疇的供給商將沒有辦法長(zhǎng)久承擔(dān)天然氣和電力價(jià)值的上升。

該企業(yè)對(duì)外關(guān)連主管Thomas Steg顯示：“日前，天然氣和電力價(jià)值的飆升曾經(jīng)不受操控，政界人員必需對(duì)此發(fā)展遏制。不然，燃料稠密型的中小型供給商將顯露重要難題，繼而不得不減產(chǎn)或停產(chǎn)。”

雖然歐洲生產(chǎn)的多數(shù)車子零部件是由歐洲工廠運(yùn)用，但也有部分被運(yùn)往海外的工廠，因而若歐洲產(chǎn)的零部件短缺，有可能形成其余地域的制造停滯。