能夠滿足6/7私人同一時(shí)間外出、具有可以的舒適度、0-100km/h提速5秒內(nèi)，最佳還能夠省油。

想要同一時(shí)間滿足這幾個(gè)要求可真非是件簡(jiǎn)單的事兒。多人外出一定對(duì)體積有請(qǐng)求，但大小很大常常就意指著開起來更笨拙；想要用“力大磚飛”來解決能源難題不算不容易，但竟然還想要兼顧汽油經(jīng)濟(jì)性。乍一看這仿佛是一種苛刻到?jīng)]有辦法達(dá)成的要求，只是正所謂“會(huì)者不難，難者不會(huì)”，如何將這幾個(gè)要求完美的集成在一輛SUV上，就讓今日的主角——比亞迪唐DM-p來叮囑你吧。

● 強(qiáng)勁能源不過特點(diǎn)之一

第一大功率462kW、0-100km/h提速4.3秒，怎樣看這都不太像是一種家庭用SUV的功能數(shù)據(jù)。終歸在汽油車時(shí)期，強(qiáng)如保時(shí)捷911 carrera 3.0T的提速時(shí)間還不過4.2秒，而這臺(tái)比亞迪唐DM-p但是一輛車身挨近5米，能夠帶著6人一同外出的大伙伙。是以當(dāng)咱踩下提速踏板，感觸到強(qiáng)盛的推背感時(shí)，切實(shí)有點(diǎn)不淡定了。

新型唐DM-p的啟動(dòng)機(jī)從2.0T變成了1.5T驍云插混專用啟動(dòng)機(jī)，比較老款車型啟動(dòng)機(jī)馬力少了53匹，只是電機(jī)總馬力高了95匹。在急提速時(shí)你會(huì)感受到唐DM-p與多數(shù)純電動(dòng)車那種“一鼓作氣”的感觸不同，電機(jī)具有響應(yīng)快速的好處，駕馭者絲毫不必?fù)?dān)憂能源的磨蹭，而內(nèi)燃機(jī)的加入，讓機(jī)動(dòng)車的提速會(huì)體現(xiàn)的愈加有底氣，強(qiáng)勁的提速感持續(xù)的更久。源于是首尾雙電機(jī)的四驅(qū)車型，在急提速的時(shí)刻車輪不會(huì)產(chǎn)生顯著的打滑，而且還具有必定的脫困能力。

假如非是身處北上廣這樣的特大都市，215km的純電續(xù)航滿足5天左右的市內(nèi)通勤根本無難題，機(jī)動(dòng)車配備了45.8kWh的刀片電池，并具有PHEV熱泵體系，可在低溫環(huán)境下提早預(yù)暖，從而下降用電能耗。多數(shù)城區(qū)情景，這臺(tái)唐DM-p都會(huì)采納純電形式，不但差不多的安靜駕馭感觸也十分輕快，即使是多人外出還不會(huì)顯露那種“肉”的感受。

在DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架的加持下，路上絕多數(shù)的細(xì)碎顛簸都會(huì)被過濾掉，同一時(shí)間懸架、調(diào)轉(zhuǎn)方向和制動(dòng)的形式都扶持駕馭者在舒適和活動(dòng)之中自定義設(shè)計(jì)，滿足多情景下的個(gè)性化駕馭要求。此外機(jī)動(dòng)車前風(fēng)擋和前排車窗均采納了雙層夾膠玻璃，對(duì)汽車內(nèi)部的靜謐性賜予了不小的幫助。咱們也對(duì)汽車內(nèi)部的噪音發(fā)展了實(shí)測(cè)，在速度60km/h的概況下汽車內(nèi)部噪音僅為55dB，即使是車速120km/h快速行進(jìn)時(shí)，汽車內(nèi)部噪音也無超越65dB，汽車內(nèi)部舒適度和靜謐性體現(xiàn)十足適合30萬級(jí)的定位。

盡管DM-p車型更多時(shí)刻重申的是功能而非汽油經(jīng)濟(jì)性，但咱信任大伙仍是會(huì)相比關(guān)注唐DM-p的饋電油體現(xiàn)如何，終歸假如在具有4.3秒提速能力的同一時(shí)間還可行兼顧省油，那可就真是魚和熊掌兼得了。咱們出發(fā)時(shí)汽車內(nèi)部乘員為4人，機(jī)動(dòng)車電量剩余25%，空調(diào)設(shè)定為24°C二遮風(fēng)量。在混動(dòng)、準(zhǔn)則駕馭形式下行進(jìn)了100km后，機(jī)動(dòng)車終歸的表顯油耗為8.2L，電量剩余24%。盡管與官方宣稱的6.5L/100km有些差距，但咱們4人加上行李曾經(jīng)挨近載滿，況且另有不少快速路段，咱感覺這樣的油耗體現(xiàn)是十足可行接納的。

作為比亞迪家庭的旗艦車型，唐DM-p體現(xiàn)出了差不多不俗的產(chǎn)物實(shí)力，其強(qiáng)勁的提速能力給咱留住了十分深切的感官。在這種價(jià)位區(qū)間，能夠同一時(shí)間帶著6人外出又具有出眾功能體現(xiàn)的SUV但是屈指可數(shù)，更要緊的是它還具有不短的純電續(xù)航路程，能夠更沒有問題兼顧用車經(jīng)濟(jì)性，讓高功能沒再須要高本錢來護(hù)航，不論是從行進(jìn)素質(zhì)仍是奢華舒適的方位，咱都樂意為此臺(tái)唐DM-p打上一種高分。

● 心有猛虎細(xì)嗅薔薇

比亞迪家庭的Dragon Face設(shè)置大伙都曾經(jīng)十分熟悉，源于內(nèi)燃機(jī)的存留是以機(jī)動(dòng)車仍是采納了大小較大的中網(wǎng)，與鍍鉻套件組合起來倒是有一個(gè)不怒自威的既視感，私人感覺要比EV車型愈加霸氣。大燈組依舊采納細(xì)長(zhǎng)的形象，兩側(cè)的導(dǎo)流槽地域要愈加銳利少許，比較DM-i車型更顯活動(dòng)。

唐DM-p的車身大小為4870x1950x1725毫米，軸距為2820毫米，車身側(cè)方比重十分協(xié)調(diào)，較舊的軸距也能更沒有問題為三排乘客提供充裕的體積。官方默認(rèn)的座艙為7座方式，汽車主人可依據(jù)本身要求選裝6座座艙，比較老款車型來講機(jī)動(dòng)車在形象上的浮動(dòng)適中，低風(fēng)阻的21英寸輪轂算是少有的新配備。

貫通式的尾燈組具備較高的辨識(shí)度，源于機(jī)動(dòng)車后軸配備了驅(qū)動(dòng)電機(jī)，是以具有四驅(qū)車型的功能特性，包括必定的脫困能力，唐DM-p裝載的電控四驅(qū)體系具有了更迅捷的響應(yīng)速度與更干脆的介入體制，電機(jī)體系省去了煩瑣的傳動(dòng)過程，這也是電控四驅(qū)先天的構(gòu)造優(yōu)勢(shì)，只是咱們其實(shí)不提議開著這樣一輛混動(dòng)都市SUV去做深度的越野。

內(nèi)部裝飾設(shè)置作風(fēng)無產(chǎn)生改變，只是新加了蒼穹灰顏色供大伙抉擇。智能旋轉(zhuǎn)中央控制系統(tǒng)屏、31色智能氣氛燈、NVH主動(dòng)聲技藝等配置一應(yīng)俱全，作為一款重申活動(dòng)的車型來講，雙輻形象的方向盤讓咱感覺有些跳戲。大面積的真皮包含切實(shí)讓汽車內(nèi)部具有了可以的奢華氣氛，就咱私人而言，在座艙的奢華感方面咱以為唐要比漢車型做的愈加成功。

DiLink 4.0曾經(jīng)配備在好多比亞迪車型上，在這邊就不跟大伙具體推薦了，這套體系的優(yōu)勢(shì)在于充足開放，不但具有比亞迪機(jī)動(dòng)車的好多配置功效，還扶持海量的第三方利用程序，在等人的時(shí)刻刷刷抖音、追追熱劇、打個(gè)小游戲都十足無難題，此外在不停的進(jìn)級(jí)改良以后，車機(jī)的流暢度也獲得了較大提高。

在生活?yuàn)蕵贩矫姹葋喌咸艱M-p為咱們提供了多個(gè)可能，汽車內(nèi)部配備了12個(gè)揚(yáng)聲器的HiFi級(jí)丹拿音響，提供有整車、主駕、副駕、后面一排、環(huán)繞五種聲場(chǎng)聚集形式，每位乘員對(duì)聽音樂的不同要求全能夠獲得滿足。此外想要在汽車內(nèi)部K歌也十足非是難題，而值得一提的是，唐DM-p將外放電的功率提高到了6KW，這意指著咱們可行同一時(shí)間運(yùn)用更多的大功率電器，對(duì)露營(yíng)愛好者們差不多友好。

6座車型有個(gè)好處，便是第二排乘客會(huì)享遭到相似MPV車型的舒適度。第二排獨(dú)立椅子可行發(fā)展電動(dòng)4向調(diào)節(jié)，4向腰撐調(diào)節(jié)和頭枕側(cè)翼調(diào)節(jié)，此外像是杯托、USB接口、可翻轉(zhuǎn)扶手和220V電源等配置全沒有缺席，第三排椅子的乘坐舒適性也要比七座版更好，況且全部椅子均具備菱紋格縫線和NAPPA真皮包含。

● 寫在最終

假如說唐DM-p是30萬級(jí)插混SUV的天花板，仿佛有人會(huì)感覺過于夸張。但當(dāng)你跟它漸漸熟悉以后，你就會(huì)發(fā)覺這是一輛具備強(qiáng)悍外貌，心里又充足細(xì)膩的大伙伙。4.3s的提速時(shí)間和虧電油耗6.5L的官方數(shù)據(jù)曾經(jīng)充足硬核，而像是6KW的對(duì)外放電、丹拿音響以及NAPPA真皮椅子都展現(xiàn)出唐DM-p作為一輛旗艦車型的周全性。在這種價(jià)位，唐DM-p切實(shí)難覓針鋒相對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，假如你想要買一輛概括實(shí)力出眾的新燃料SUV，比亞迪唐DM-p將來會(huì)是一種可以的抉擇。