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車(chē)子資訊9月21日?qǐng)?bào)導(dǎo) 今晚，在AMG誕生55周年之際，最新梅賽德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE全世界首次發(fā)布。新款汽車(chē)?yán)�用源自F1賽車(chē)的混合能源技藝，由縱置2.0T啟動(dòng)機(jī)和后軸雙永磁同步電機(jī)構(gòu)成，總輸出功率達(dá)到500kW、峰值扭矩達(dá)到1020N·m，百千米提速時(shí)間僅為3.4秒。最新C 63 S E PERFORMANCE是C 63家庭首款裝備十足可變的AMG高功能全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)體系加強(qiáng)版的車(chē)型，也是該細(xì)分市場(chǎng)首款標(biāo)配主動(dòng)式后輪調(diào)轉(zhuǎn)方向體系的力作。此外，最新梅賽德斯-AMG C 63家庭依舊提供三廂版和旅游版兩種車(chē)身構(gòu)造。

最新梅賽德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE利用源自F1賽車(chē)的混合能源技藝；E PERFORMANCE混合能源體系由一部位于前軸的縱置 2.0T 渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)，一部位于后軸的雙速永磁同步電機(jī)，以及阿法特巴赫自助研發(fā)的高功能電池體系構(gòu)成，總輸出功率達(dá)500kW（680馬力），概括峰值扭矩多達(dá)1020N·m， 百千米提速達(dá)到3.4秒。

此中，新款汽車(chē)所裝載的是全世界功能最強(qiáng)的四缸啟動(dòng)機(jī)——M139 2.0T 直列四缸啟動(dòng)機(jī)，其秉承“一人一機(jī)”的理念塑造，峰值功率為350kW（476馬力），峰值功率轉(zhuǎn)速為6725rpm。同一時(shí)間該啟動(dòng)機(jī)利用多項(xiàng)源自梅賽德斯-AMG 馬汽油F1車(chē)隊(duì)賽車(chē)的技藝，如電動(dòng)廢氣渦輪增壓器技藝；在怠速狀況下渦輪也可迅速響應(yīng)，降低渦輪磨蹭，保證啟動(dòng)機(jī)在全轉(zhuǎn)速范疇內(nèi)均可靈敏響應(yīng)。

而作為強(qiáng)悍能源的另一種要緊構(gòu)成部分，最新梅賽德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE的電動(dòng)傳動(dòng)體系及400伏高功能鋰電池均由梅賽德斯-AMG自助研發(fā)；高功能電池創(chuàng)新采納源自F1賽車(chē)的高壓電池干脆冷卻技藝和能量治理戰(zhàn)略。

最新梅賽德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE首先裝載多項(xiàng)領(lǐng)先進(jìn)步駕馭科技，充分發(fā)揮強(qiáng)盛的能源體系的潛能，帶來(lái)非同凡響的駕馭體會(huì)和駕馭樂(lè)趣。

最新C 63 S E PERFORMANCE裝載AMG SPEEDSHIFT MCT 9速變速箱，提供“純電”、“舒適”、“電量維持”、“活動(dòng)”、“活動(dòng)加強(qiáng)”、“賽道”、“濕滑”和“個(gè)性化”共8種駕馭形式，從卓越能效到極致勁爆，不論純電巡航或者賽道競(jìng)速都可肆意馳騁。

在“純電”形式下，最新C 63 S E PERFORMANCE扶持13千米純電續(xù)航路程。在“賽道”形式下，一切設(shè)定都只為追求純粹功能。當(dāng)最新C 63 S E PERFORMANCE發(fā)動(dòng)時(shí)，內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)同一時(shí)間運(yùn)作，駕馭進(jìn)程中電機(jī)提供的能源最高可達(dá)80%。強(qiáng)盛的軟件體系利用源自F1的能量治理戰(zhàn)略，可行精確判斷當(dāng)下機(jī)動(dòng)車(chē)的提速邏輯，并依據(jù)不同情景作出相應(yīng)電能解放決策，保證強(qiáng)悍能源源源不絕。

最新C 63 S E PERFORMANCE初次裝載十足可變的AMG高功能4MATIC+全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)體系，可將能源全無(wú)保存地傳導(dǎo)至每個(gè)車(chē)輪；機(jī)動(dòng)車(chē)更可打開(kāi)漂移形式，令功能愛(ài)好者盡享駕控樂(lè)趣。帶自適應(yīng)可調(diào)減振功效的AMG行進(jìn)操控體系，其吊掛可依據(jù)行進(jìn)情況動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)每個(gè)車(chē)輪的減振，不論賽道之上仍是街道之間，均為劇烈駕馭提供出色的動(dòng)態(tài)支撐和駕乘舒適性。

最新C 63 S E PERFORMANCE初次標(biāo)配主動(dòng)式后輪調(diào)轉(zhuǎn)方向體系，第一大調(diào)轉(zhuǎn)方向角達(dá)2.5度。即使當(dāng)車(chē)速多達(dá)100千米/小時(shí)，后輪與前輪仍可反向轉(zhuǎn)動(dòng)，兼具靈巧的控制性與出眾的穩(wěn)固性。標(biāo)配的AMG高功能復(fù)合制動(dòng)體系，包括前輪裝備的六活塞固定卡鉗和后輪裝備的單活塞變化卡鉗，造就極短的制動(dòng)距離和出色的機(jī)動(dòng)車(chē)穩(wěn)固性。

勁爆的車(chē)身比重與形象，詮釋最新梅賽德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE超跑般的活動(dòng)之姿。

最新C 63 S E PERFORMANCE傳承諸多AMG經(jīng)典設(shè)置素材，AMG車(chē)型家庭標(biāo)記性的垂瀑式格柵與A字型進(jìn)氣口翼片盡顯凌厲風(fēng)范。

與此同一時(shí)間，多處顛覆性的更新設(shè)置令最新C 63 S E PERFORMANCE更綻放耀目光芒：在最新C 63 S E PERFORMANCE的引擎蓋上，初次以AMG的家庭徽章取代了慣例的三叉星徽，最新C 63 S E PERFORMANCE也是首款采納這一設(shè)置的梅賽德斯-AMG車(chē)型；車(chē)尾“C 63 S”字樣采納E PERFORMANCE車(chē)型獨(dú)有的紅色銘牌，撩撥著駕馭者關(guān)于功能的渴望。

最新C 63 S E PERFORMANCE提供小汽車(chē)與旅游小汽車(chē)兩種車(chē)型抉擇，更寬的車(chē)身下降視線重心，營(yíng)造蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)。車(chē)身長(zhǎng)度加長(zhǎng)83mm，此中50mm利用于車(chē)前，更長(zhǎng)的引擎蓋令機(jī)動(dòng)車(chē)具有GT超跑般高雅活動(dòng)的車(chē)身比重。

最新C 63 S E PERFORMANCE標(biāo)配19英寸AMG鍛造輪轂，可選裝20英寸AMG鍛造輪轂，個(gè)性更加鮮明。黑色包含的側(cè)裙板、帶有大型分散器的后裙板、兩側(cè)梯形形象的雙排氣尾管和車(chē)尾的擾流板，進(jìn)一步改良了空氣能源學(xué)體現(xiàn)。

坐于汽車(chē)內(nèi)部，最新C 63 S E PERFORMANCE裝備的第二代AMG高功能椅子，采納最新設(shè)置的椅子布置和形象特異的對(duì)照色縫線，側(cè)邊支撐的開(kāi)口提供愈加優(yōu)異的輕量化和空氣流通成果。點(diǎn)亮中央控制系統(tǒng)顯現(xiàn)屏，MBUX智人才機(jī)交互體系具有專(zhuān)為AMG車(chē)型和混合能源車(chē)型設(shè)置的顯現(xiàn)素材，營(yíng)造渾然一體的活動(dòng)作風(fēng)。

而在AMG的功能全球之間，澎湃聲浪必不可少。最新C 63 S E PERFORMANCE車(chē)身表里、首尾均設(shè)有揚(yáng)聲器，讓AMG經(jīng)典啟動(dòng)機(jī)聲浪于車(chē)身表里轟然作響。

功能進(jìn)階，創(chuàng)變不止；V8已是往日時(shí)。55年間，AMG將純粹功能與科技創(chuàng)新相合一。時(shí)期巨輪滾滾前進(jìn)，梅賽德斯-AMG亦加速腳步，踴躍發(fā)展電動(dòng)化轉(zhuǎn)行。終歸，F(xiàn)1不行白燒錢(qián)，終歸還得須要有錢(qián)的客戶(hù)來(lái)買(mǎi)單。此外，2.0T還一種重要優(yōu)勢(shì)，便是其排量稅會(huì)4.0T V8低好多；假如最新AMG C 63的價(jià)值能夠下探到80萬(wàn)區(qū)間，這樣的能源功能，另有AMG一人一機(jī)的金字招牌，信任依舊是“真香”。

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