據(jù)外媒報導(dǎo)，車子零部件巨頭博世團體的搬動外出效勞主管Markus Heyn顯示，“歐洲的燃料危機給了咱們一種慘痛的教訓(xùn)，讓咱們認(rèn)識到專注于單一能源來自的風(fēng)險。而就電動車子產(chǎn)業(yè)而言，僅僅依賴電池也很危險。”

相片來自：博世

Heyn同一時間也是博世的董事會成員，他在接納《斯圖加特報》采訪時顯示，“咱們?nèi)涨霸��?jīng)見到了德國乃至歐洲天然氣短缺的后果，由于咱們準(zhǔn)備的替代燃料太少了，在車子產(chǎn)業(yè)，咱們也應(yīng)當(dāng)應(yīng)用這種機會問問本人，假如電池太少，咱們能做甚么。”

“在這類概況下，”他說道，“每私人都期望見到能夠替代電池的能源來自。但這唯有在咱們及時準(zhǔn)備的概況下才會存留�！�

Heyn對該報顯示，須要考量的電池替代品包括運用氫和氧為電動機提供能源的能源電池。他補充說，正好為長途卡車開發(fā)的根基設(shè)備十分符合作為“供給乘用車子的能源來自”。

電池是電動車子的最重要的本錢驅(qū)動要素之一，而到日前為止，電池技藝的改良平常每年都會帶來效能的提升。只是，隨著原資料本錢的上升，這一趨向曾經(jīng)動搖，挑戰(zhàn)了車子生產(chǎn)商的預(yù)測，即電動車子將很快提供與內(nèi)燃機車子差不多的利潤率。