就算你平時(shí)不關(guān)注汽車行業(yè)，也應(yīng)該能從路面上越來越多的“綠牌車”中感受到新能源汽車的迅猛發(fā)展，不管是海外車企中的特斯拉，還是國(guó)產(chǎn)陣營(yíng)中的比亞迪都成為市場(chǎng)上的贏家。不過，任何事情都有兩面性，一面是特斯拉、比亞迪等品牌屢攀新高的市場(chǎng)占有率，另一面卻是頻繁曝光的純電動(dòng)車安全事故，對(duì)立的兩者很容易讓人對(duì)純電動(dòng)汽車電池組的安全性產(chǎn)生深深的憂慮。所以，縱使純電動(dòng)汽車有萬般好，但倘若沒有安全性為基礎(chǔ)，依舊難以服眾。

　　而為在電動(dòng)車電池組安全性上，縱觀當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，沒有誰能有老牌德系豪華奧迪那么有發(fā)言權(quán)了，在純電豪華SUV奧迪Q4 e-tron身上，它在擁有同級(jí)最大84.8kWh電池包的基礎(chǔ)上，還采用了“6橫1縱”加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，同時(shí)，電池包安全標(biāo)準(zhǔn)也超越國(guó)標(biāo)11倍(共197項(xiàng))，用更合理的電池包設(shè)計(jì)，更嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)，組成了“地表最強(qiáng)電池包”，確保了整車極致的安全性能。

　　當(dāng)然，奧迪Q4 e-tron這款車除了安全性值得稱道之外，它的續(xù)航里程也可圈可點(diǎn)。在84.8kWh電池包的助力下，奧迪Q4 e-tron擁有了CLTC工況下最高605公里的續(xù)航里程，再配合智能BMS能量管理系統(tǒng)的精準(zhǔn)管理，使得眼前的數(shù)字就是能夠抵達(dá)的遠(yuǎn)方。而與高續(xù)航相得益彰的是它的充電效率，奧迪Q4 e-tron擁有最高100KW的直流快充功率，理想狀態(tài)下，可實(shí)現(xiàn)在10分鐘內(nèi)補(bǔ)能超100km的高效表現(xiàn)，5%-80%充電也僅需41分鐘，一局王者榮耀的間隙就能滿電，便利性不言而喻。

　　更討人喜歡的是，奧迪Q4 e-tron還兼顧了強(qiáng)勁的性能和出色的能耗，雖然在燃油車時(shí)代奧迪并不是一個(gè)主打燃油經(jīng)濟(jì)性的品牌，但到了純電動(dòng)車時(shí)代，奧迪Q4 e-tron卻有著讓人驚艷的表現(xiàn)。在前后雙電機(jī)和電四驅(qū)系統(tǒng)的相互作用下，雙電機(jī)版本就算是自重達(dá)到了2.2噸也能夠帶來6.8s破百的加速能力;而后驅(qū)單電機(jī)版則更注重經(jīng)濟(jì)性，百公里最低電耗僅為14.4km/h，折合一公里僅需8分錢，開上它從此再也沒有被高油價(jià)支配的恐懼了。

　　不止于核心的三電系統(tǒng)，奧迪Q4 e-tron帶給人的第一印象也格外有氣場(chǎng)，全新的家族式設(shè)計(jì)語言賦予了它“小Q8”的美譽(yù)，標(biāo)志性的八邊形前格柵采用全封閉設(shè)計(jì)，內(nèi)部的3D鍍鉻噴涂裝飾插件與前格柵裝飾框也相得益彰，使其呈現(xiàn)出十分動(dòng)感科幻的視覺效果。而在燈組光源上，奧迪Q4 e-tron也沒有辜負(fù)它“燈廠”的美名，銳利的懸浮式矩陣LED大燈組輔以數(shù)字日間行車燈技術(shù)，并提供四種數(shù)字化個(gè)性簽名光效及動(dòng)態(tài)點(diǎn)亮效果，再加上車尾三維立體LED貫穿尾燈組，更帶來了極高的辨識(shí)度，使其行走在街頭始終無法保持低調(diào)。

　　至于純電動(dòng)車傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目駕乘空間部分，得益于MEB純電平臺(tái)合理的空間布局，在長(zhǎng)4588*1865*1626mm車身三圍和2765mm軸距下，奧迪Q4 e-tron擁有520L-1490L容量的B級(jí)SUV后備廂空間，縱向1828mm的C級(jí)SUV駕乘空間。同時(shí)，后排純平的地板設(shè)計(jì)、鏤空設(shè)計(jì)的車頂及寬闊的橫向空間，也后排的乘坐舒適性發(fā)揮到極致。

　　駕駛艙部分，奧迪Q4 e-tron的座艙則充滿了未來感，中控劃分為四個(gè)數(shù)字控制區(qū)域，分別為10.25英寸的虛擬駕駛艙、11.6英寸的中央MMI觸摸顯示屏、自然語言語音控制，以及全新的AR-HUD。在搭載車輛駕駛域控制器ICAS1基礎(chǔ)上，智能座艙域控制器擁有一塊獨(dú)立Intel圖形處理器的MIB3平臺(tái)，算力強(qiáng)大，配合基于Asterix平臺(tái)開發(fā)的新一代奧迪Connect互聯(lián)系統(tǒng)，能帶來更高效的人機(jī)交互體驗(yàn)。而在智能駕駛輔助系統(tǒng)上，整車擁有20個(gè)高性能感知硬件，可以實(shí)現(xiàn)540度立體環(huán)視影像和多達(dá)13項(xiàng)駕駛輔助功能，確保全場(chǎng)景、全速域智能安全防護(hù)。

　　最后，還有一點(diǎn)需要額外強(qiáng)調(diào)的是奧迪Q4 e-tron厚道的定價(jià)，雖然它是一款豪華品牌純電SUV，但起售價(jià)卻不足30萬起，即便頂配也不過37.71萬元，甚至比特斯拉毛豆Y這樣的產(chǎn)品還要親民。所以，這么看來，顏值、配置、性能和品牌兼顧的奧迪Q4 e-tron反倒是一個(gè)比特斯拉毛豆Y更好的選擇。