市場(chǎng)概述：全無(wú)疑問(wèn)，奢華品牌在8月份長(zhǎng)呼了一口氣。在十分壓抑的全個(gè)上半年，市場(chǎng)末端的疲態(tài)傳導(dǎo)到了長(zhǎng)久高枕沒(méi)有憂(yōu)的奢華品牌們。現(xiàn)在隨著供給鏈作用變小、多個(gè)有利政策刺激、花費(fèi)要求最初復(fù)蘇，奢華品牌又最初支棱起來(lái)了。

在一片“漲”聲中，奔馳和奧迪的多款產(chǎn)物的8月增幅甚而超越了100%。只是罕見(jiàn)的是，以前韌性最佳的寶馬，不論是5系仍是3系，都顯露了不同水平的下降。反卻是價(jià)值更貴的國(guó)產(chǎn)X5一路狂飆，以單月近萬(wàn)輛的出售數(shù)據(jù)躋身前十。

關(guān)于寶馬品牌和寶馬銷(xiāo)售商來(lái)講，寶馬X5的暢銷(xiāo)足以抵消其它產(chǎn)物的頹勢(shì)。這樣看來(lái)，在電動(dòng)化愈演愈烈的今日和未來(lái)，寶馬還樂(lè)意主推電動(dòng)化產(chǎn)物嗎？謎底不得而知，可是心態(tài)上確信會(huì)產(chǎn)生偏移。

自然還不僅僅是寶馬碰到了電動(dòng)化的難題，像凱迪拉克、林肯等品牌，在前幾年充分享遭到市場(chǎng)紅利后，本年的銷(xiāo)售數(shù)量忽然滑坡，可是電動(dòng)化的產(chǎn)物又無(wú)及時(shí)跟上。這不但讓本人失去了霸占跑道的先機(jī)，同一時(shí)間也給了華夏的新制車(chē)公司們相當(dāng)大的機(jī)會(huì)。