8月，比亞迪末端銷售數(shù)量15.6萬輛，延續(xù)六個月突破10萬輛，遙遙優(yōu)先再一次蟬聯(lián)銷售數(shù)量冠軍。上汽通用五菱和特斯拉區(qū)別位居第二和第三。

極氪車子后來居上，8月末端銷售數(shù)量8,926輛，環(huán)比大漲135.5%，初次上榜并躋身第15。憑借思皓E系列的暢銷，江淮大眾再一次上榜。而理想車子和華晨寶馬跌落榜單。

上汽乘用車和長城車子末端銷售數(shù)量一步步下降，曾經從以前的前五跌落至15名今后，若再沒有性價比高的新款汽車公布，恐怕很快會被其它車企取代。

車型方面，宏光MINIEV末端銷售數(shù)量34,510輛，再一次奪得銷售數(shù)量冠軍，特斯拉Model Y超過宋PLUS DM-i奪得亞軍，宋PLUS DM-i名次下調一位至第三。

長安LUMIN末端銷售數(shù)量逼近萬輛，初次上榜并躋身第11；極氪001末端銷售數(shù)量8,926輛，環(huán)比大漲135.5%，再一次上榜躋身第13。兩者有望在9月份突破萬輛躋身前十。

奇瑞QQ冰淇淋、歐拉好貓、理想ONE和小鵬P7落榜，取代他們的車型除了長安LUMIN和極氪001外，另有比亞迪唐DM-i和宋Pro DM-i。

在熱銷車型TOP20中，比亞迪的車型占據(jù)半壁江山，埃安車型占據(jù)2席，長安麾下車型占據(jù)2席。

依據(jù)公安部交強險數(shù)據(jù)，2022年8月新燃料乘用車末端銷售數(shù)量（上險量）達479,146輛，同比增添109.8%，環(huán)比上升9%。此中純電動車末端銷售數(shù)量368,696輛，環(huán)比上升8.9%，插電式混合能源車末端銷售數(shù)量110,370輛，環(huán)比上升9.3%。個人市場末端銷售數(shù)量369,292輛，占比下調0.5個百分點至77.1%；單位市場末端銷售數(shù)量44,935輛，占比上升0.1個百分點至9.4%；出租租借市場末端銷售數(shù)量64,811輛，占比上升0.5個百分點至13.5%。值得注意的是，8月新加能源電池車子80輛。

比亞迪再一次蟬聯(lián)銷冠 極氪車子首上榜

8月，比亞迪末端銷售數(shù)量15.6萬輛，環(huán)比上升12.2%，已延續(xù)六個月突破10萬輛，遙遙優(yōu)先再一次蟬聯(lián)銷售數(shù)量冠軍。上汽通用五菱末端銷售數(shù)量3.7萬輛，環(huán)比下調8.2%，延續(xù)兩個月呈環(huán)比下調趨向，位居第二。

8月特斯拉末端銷售數(shù)量3.6萬輛，環(huán)比暴漲299%，位居第三。特斯拉8月環(huán)比暴漲是源于7月上海工廠停產導致其7月銷售數(shù)量顯露慘重下降。

得益于長安LUMIN銷售數(shù)量的暴漲，長安車子末端銷售數(shù)量2.3萬輛，環(huán)比上升21.6%，超過埃安奪得第四。埃安末端銷售數(shù)量2.3萬輛，環(huán)比下調2.3%，名次下調一位至第五。

合眾新燃料末端銷售數(shù)量再一次突破萬輛，環(huán)比上升2.5%，超過小鵬車子位居第八。上汽大眾末端銷售數(shù)量再一次突破萬輛，環(huán)比下調18%，名次從7月第七下調至8月第12。

蔚來車子末端銷售數(shù)量再破萬輛，環(huán)比上升2.8%，超過零跑和一汽大眾，名次上升三位至第10。小鵬車子9,540輛，環(huán)比下調17.8%，名次下調5位至第13。

值得注意的是，極氪車子后來居上，8月末端銷售數(shù)量8,926輛，環(huán)比大漲135.5%，初次上榜并躋身第15。

值得說的兩家車企是上汽乘用車和長城車子，兩者均是從榜單前五漸漸跌落至15名今后的車企。用“眼見他起高樓，眼見他宴賓客，眼見他樓塌了”這句話形容兩家車企的現(xiàn)狀最符合只是。

自從科萊威CLEVER的銷售數(shù)量削弱后，上汽乘用車的銷售數(shù)量也漸漸走低，8月末端銷售數(shù)量7,249輛，位居第17。麾下高檔品牌智己L7的銷售數(shù)量也是不盡如人意，被寄予厚望的名爵木蘭9月13日正規(guī)到市場，已發(fā)往全世界各地，同一時間飛凡車子R7將要于9月27日到市場，這兩款新款汽車不知是否拯救上汽乘用車的頹勢。

長城車子末端銷售數(shù)量6,784輛，環(huán)比下調18.5%，名次下調兩位至第18。自從歐拉黑白貓停止接單后，長城的銷售數(shù)量便最初呈下調趨向，就在前一會兒歐拉好貓公布一款初學級車型，售價降了1萬多元，不知好貓的減價，是否讓長城的銷售數(shù)量有所上升。若其銷售數(shù)量再下調的話，預計在“金九銀十”的銷售數(shù)量旺季里會跌出TOP20。

8月TOP20車企都有哪些暢銷車型？

比亞迪在售車型30款，此中6款車型破萬，宋PLUS DM-i是比亞迪插混車型“一哥”，而海豚超過元PLUS成為比亞迪純電動車型“一哥”。驅逐艦05的銷售數(shù)量在漸漸提高，8月銷售數(shù)量達到5,171輛，海洋網麾下第二款車型海豹在9月初曾經最初交付，其將助力比亞迪的銷售數(shù)量再創(chuàng)新高。

上汽通用五菱麾下在售車型5款，此中宏光MINI是主力車型，寶駿KIWI8月末端銷售數(shù)量僅1,693輛。就在昨天2023款寶駿KIWIEV到市場，另外宏光MINIEV敞篷版將在9月25日到市場，隨著兩款新款汽車的到市場，上汽通用五菱的銷售數(shù)量將再創(chuàng)輝煌。

長安車子麾下在售車型15款，此中在6月到市場的長安LUMIN末端銷售數(shù)量9,477輛，超過奔奔E-Star成為了長安麾下又一爆款車型。近日被長安寄予厚望的深藍SL03曾經最初交付，8月末端銷售數(shù)量894輛，日前定單已突破4萬臺，其將助力長安9月的銷售數(shù)量再上一種臺階。

吉利車子麾下在售車型20款，此中幾何A是其主力車型，吉利寄予厚望的A0級小車幾何E銷售數(shù)量2,868輛，環(huán)比有所下降。裝載鴻蒙體系的幾何M6和G6曾經打開預售，估計在9月底到市場。

一汽大眾和上汽大眾麾下主力車型ID.系列環(huán)比均顯露下調，導致南北大眾全體銷售數(shù)量均有所下降。一汽小汽車憑借主打網約汽車市場場的紅旗E-QM5（4,137輛）躋身TOP20，近日紅旗E-QM5 PLUS到市場，比較老款新款汽車續(xù)航有了相當大的提高。

新勢力方面，合眾新燃料麾下在售車型有3款，此中主力車型是哪吒V，其第四款車哪吒S曾經到市場，第四季度打開交付。

蔚來車子麾下有5款在售車型，此中ES6是其主力車型，蔚來ET7末端銷售數(shù)量達到3,245輛。蔚來ES7在8月28日正規(guī)交付，8月共交付304輛，估計9月交付量將達到幾千輛，同一時間蔚來麾下第6款車ET5將要在9月底打開交付，屆時蔚來的銷售數(shù)量有望突破1.5萬輛。

小鵬車子麾下在售車型3款，此中主力車型小鵬P7末端銷售數(shù)量5,686輛，環(huán)比再下調。小鵬G9將要在9月底到市場，其將有望助力小鵬車子重回國家內部新勢力榜首。

理想車子麾下日前已有2款在售車型，理想ONE的替代產物理想L8將要于11月初發(fā)表并交付，而理想ONE也會隨之停產。理想L9曾經在8月底打開交付，估計理想車子的9月銷售數(shù)量將重回萬輛以上。

零跑車子麾下主力車型是零跑C11和T03，其第四款車C01曾經打開預售，估計在9月20日到市場。

“蔚小理哪零”均將在“金九銀十”的銷售數(shù)量旺季里有新款汽車到市場，他們的銷售數(shù)量有望再創(chuàng)歷史記錄。

宏光MINIEV再奪冠 長安LUMIN首上榜

車型方面，宏光MINIEV末端銷售數(shù)量34,510輛，環(huán)比下調6.8%，再一次奪得銷售數(shù)量冠軍，特斯拉Model Y末端銷售數(shù)量31,800輛，環(huán)比暴漲293.4%，超過宋PLUS DM-i奪得亞軍，宋PLUS DM-i名次下調一位至第三。

比亞迪海豚末端銷售數(shù)量突破2萬輛，超過元PLUS位居第四，比亞迪秦PLUS EV末端銷售數(shù)量突破萬輛，名次上升3位至第八。

埃安AION Y末端銷售數(shù)量破萬輛，AION S末端銷售數(shù)量9,564輛，環(huán)比上升10.5%，躋身前十。在TOP10榜中，埃安車型初次上榜2款車型。

奔奔E-Star環(huán)比下調28.2%，名次下調8位至第14，而其“兄弟”長安LUMIN末端銷售數(shù)量逼近萬輛，初次上榜并躋身第11，其銷售數(shù)量估計在9月份突破萬輛并映入前十。

極氪001末端銷售數(shù)量8,926輛，環(huán)比大漲135.5%，再一次上榜躋身第13，同樣有望在9月份突破萬輛躋身前十。

而奇瑞QQ冰淇淋、歐拉好貓、理想ONE和小鵬P7落榜，取代他們的車型除了長安LUMIN和極氪001外，另有比亞迪唐DM-i和宋Pro DM-i。

縱觀8月熱銷車型TOP20，比亞迪的車型占據(jù)了10席，埃安車型占了2席,長安麾下車型占據(jù)2席。咱們估計到了年底比亞迪車型有望占熱銷榜12席，是非是感覺很不可思議，比亞迪此刻切實很厲害，其獨一的競爭對手特斯拉至少此刻是打只是它。

再來瞧瞧TOP10熱銷車型在哪些都市最受歡迎？

宏光MINIEV在武漢最受歡迎，其次是柳州、南寧、杭州和廊坊。特斯拉Model Y深受杭州、上海、深圳、北京和成城市民喜歡。

宋PLUS DM-i在上海最受歡迎，其次是深圳和西安。比亞迪海豚最受鄭州市民的喜歡，其次是北京、上海、天津和深圳。

秦PLUS DM-i也是在上海最受歡迎，其次是深圳和天津。比亞迪元PLUS、漢EV和秦PLUS EV最受北京、深圳和上海市民的喜歡。埃安AION Y和埃安AION S在廣州市最受歡迎，其次是深圳。

全體來看，比亞迪還是8月華夏新燃料乘用汽車市場場第一大贏家。與此同一時間，上汽通用五菱、長安、埃安、吉利等慣例自助品牌也紛紛發(fā)力，均有新款汽車到市場或將要到市場；“蔚小理哪零”等新勢力還不遑多讓，在9月也均有新款汽車到市場或交付。

可行預見的是，在“金九銀十”的銷售數(shù)量旺季里，慣例自助品牌和新勢力又將是一場“腥風血雨”的廝殺。