[車子試駕原創(chuàng)]

　　不知從什么時(shí)候起，向年青化轉(zhuǎn)行成為了各家車企進(jìn)行的“主旋律”，在現(xiàn)在的市場(chǎng)中曾經(jīng)充斥了不少專門(mén)針對(duì)95后以及00后“量身定制”的車款。尤其是在年青人最關(guān)心，同一時(shí)間也最有可能花費(fèi)得起的緊湊級(jí)車范疇，多款實(shí)力產(chǎn)物早已讓競(jìng)爭(zhēng)映入到了白熱化。而本次試駕的主角——東風(fēng)風(fēng)神最新奕炫馬赫版則是這種賽道中的新選手，它同樣定位在10萬(wàn)級(jí)，主打年青、活動(dòng)。只是與其它車型不同的是，源自CTCC賽車的底盤(pán)調(diào)校讓這臺(tái)車的駕控愈加值得期待。

　　敲黑板劃要點(diǎn)

　　1、東風(fēng)風(fēng)神奕炫馬赫版定位為一款緊湊級(jí)小汽車。

　　2、這車將裝載1.5L當(dāng)然吸氣或1.5T渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)。

　　3、當(dāng)然吸氣版車型曾經(jīng)正規(guī)到市場(chǎng)，指導(dǎo)價(jià)6.49萬(wàn)元-7.99萬(wàn)元。

　　4、渦輪增壓版車型于9月9日下線，將于10月正規(guī)到市場(chǎng)。

　　5、這車將奇瑞艾瑞澤5 GT、廣汽傳祺影豹與名爵MG5等車型視為最重要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　既然這臺(tái)奕炫馬赫版是一款主打年青、活動(dòng)的車型，那末本篇文章就讓咱們先從動(dòng)態(tài)駕馭部分提起。

　　單從參數(shù)上來(lái)看，奕炫馬赫版所裝備的1.5T啟動(dòng)機(jī)曾經(jīng)有了可以的品質(zhì)，在同等級(jí)許多的1.5T啟動(dòng)機(jī)中有著必定的優(yōu)勢(shì)，而即便是和艾瑞澤5 GT上的那臺(tái)1.6T啟動(dòng)機(jī)比較也無(wú)絲毫的劣勢(shì)。

　　假如用活動(dòng)型車的準(zhǔn)則來(lái)衡量這臺(tái)車的能源輸出的話，你或許會(huì)覺(jué)著它1.5T+6DCT的能源組合缺少了少許爆發(fā)力，但經(jīng)過(guò)體會(huì)來(lái)看，這車全體的加速進(jìn)程非常平順，信任這類能源特性會(huì)對(duì)平常駕馭愈加友好。

　　本次試駕的奕炫馬赫版并未裝備換擋撥片，是以手動(dòng)的加減擋只能經(jīng)過(guò)推拉換擋桿來(lái)達(dá)成，這赫然會(huì)作用到你在賽道中關(guān)于整臺(tái)車的掌控，但這也算是讓這臺(tái)變速箱“聽(tīng)話”的獨(dú)一法子。

　　自然，奕炫馬赫版前麥弗遜、后扭力梁的吊掛方式?jīng)]有辦法給咱們帶來(lái)太多的驚喜。但為了讓整臺(tái)車具備更強(qiáng)的車身剛性與更沒(méi)有問(wèn)題側(cè)傾抑制，工程師在啟動(dòng)機(jī)艙內(nèi)加入了一根平衡桿，為整臺(tái)車的控制性帶來(lái)了很大的提高。

　　據(jù)咱推測(cè)，工程師大幾率無(wú)對(duì)這臺(tái)奕炫馬赫版的調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感發(fā)展針對(duì)性的調(diào)校，是以依舊仍是最平凡的“買(mǎi)菜車”水準(zhǔn)。自然，假如非是賽道駕馭的話，較低的觸感也十足可行使人接納，不會(huì)為平常駕馭帶來(lái)很大的壓力。

　　動(dòng)態(tài)小節(jié)：在賽道中駕馭時(shí)，這臺(tái)奕炫馬赫版仍是展現(xiàn)出了必定的功底，尤其是在控制方面多少高于了之前的預(yù)期，這與它們經(jīng)年征戰(zhàn)CTCC賽事有著密不可分的關(guān)連。假如可行把變速箱與調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感進(jìn)一步改良的話，信任這臺(tái)車的活動(dòng)性必定可行在一干競(jìng)品車型中脫穎而出。