本年前8月，乘用汽車市場(chǎng)場(chǎng)全體銷售數(shù)量企穩(wěn)回暖，同比微增0.1%至1295.0萬輛。對(duì)照來看，在小汽車、SUV和MPV三大車型中，MPV銷售數(shù)量規(guī)復(fù)速度顯著較慢，前8月累計(jì)銷售數(shù)量59.9萬輛，仍同比下調(diào)17.6%。

幸好8月當(dāng)月，MPV市場(chǎng)規(guī)復(fù)較強(qiáng)，銷售數(shù)量達(dá)到8.6萬輛，同環(huán)比區(qū)別增添11.3%和2.9%，實(shí)現(xiàn)雙增添。此中，別克GL8跌幅大幅收窄，賽那依舊穩(wěn)坐前三，風(fēng)行、艾力紳、傳祺M6、威然均有兩位數(shù)增添，楓葉80V、奔馳V-Class甚而實(shí)現(xiàn)成倍增添。

日前，MPV市場(chǎng)唯有別克GL8和五菱宏光兩款車型月銷過萬，兩者作為高檔、乘用和低端、貨用兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)，本年以來銷售數(shù)量卻頻頻下跌，必定水平上拉低了MPV市場(chǎng)全體銷售數(shù)量。

但值得注意的是，8月別克GL8已穩(wěn)住陣腳，銷售數(shù)量達(dá)到10867輛，同比僅微降0.9%；而五菱宏光8月降幅仍達(dá)31.1%。見微知著，別克GL8的企穩(wěn)是否講明高檔MPV市場(chǎng)的春天曾經(jīng)到來？

從銷售數(shù)量構(gòu)造來看，這類猜測(cè)卻非無道理，終歸在賽那、威然、奔馳V-Class、威霆以及嵐圖夢(mèng)想家等一眾高檔MPV銷售數(shù)量齊頭并進(jìn)的概況下，別克GL8仍能守住本人的市場(chǎng)份額，從側(cè)方印證了高檔MPV市場(chǎng)大盤的擴(kuò)張趨向。

別克GL8陸上公務(wù)艙（左）和艾維亞（右）

聚集高檔市場(chǎng)，8月，“黑馬”賽那出售6652輛，僅次于別克GL8；“老面孔”傳祺M8不但守住了原有陣地，同一時(shí)間還增添8.2%至5018輛；“常青樹”艾力紳與奧德賽依舊穩(wěn)健，銷售數(shù)量區(qū)別為4371輛和3957輛，維持腰部名次；威然銷售數(shù)量同比近乎翻倍，達(dá)到2102輛；奔馳V-Class與威霆也毫不示弱，銷售數(shù)量增幅區(qū)別達(dá)到110.3%和73.2%，至2038輛和1658輛；嵐圖夢(mèng)想家則是初次上榜，銷售數(shù)量達(dá)到1591輛。

日前來看，本年5月7日到市場(chǎng)的嵐圖夢(mèng)想家，是最有期望與傳祺M8一同“馳騁”高檔MPV市場(chǎng)的自助品牌。自然，從定位上看，嵐圖夢(mèng)想家的野心要遠(yuǎn)超出傳祺M8，其最高68.99萬元的起售價(jià)在榜單全部車型中居首。

嵐圖夢(mèng)想家

可行說，隨著高檔車型的異軍突起，國家內(nèi)部MPV市場(chǎng)花費(fèi)進(jìn)級(jí)趨向更加顯著，最為直觀的是，銷售數(shù)量榜單正被高檔車型占據(jù)，僅有三分之一的車型售價(jià)下探到10萬元以內(nèi)，低端市場(chǎng)正提速萎縮。

相比具備代表性的是五菱系，“鼎盛”時(shí)代五菱系同一時(shí)間上榜的車型高達(dá)3-4款，現(xiàn)在唯有五菱宏光與五菱佳辰兩款。此中五菱宏光8月還縮水5696輛，同比下調(diào)31.1%至12646輛；銀標(biāo)五菱佳辰8月銷售數(shù)量較為亮眼，達(dá)到5324輛，名次第5。而昨年累計(jì)銷售數(shù)量名次第4的凱捷，本年則一路下降，7月銷售數(shù)量名次跌至第14，8月已難覓蹤影。