9月15日，長(zhǎng)城車(chē)子舉行了一場(chǎng)在線直播，針對(duì)檸檬混動(dòng)DHT體系發(fā)展理解讀，展現(xiàn)了其技藝特點(diǎn)。

據(jù)推薦，檸檬混動(dòng)DHT全個(gè)體系架構(gòu)可綜合為“1-2-3”即：一套DHT高集成度油電混動(dòng)體系，可適用于HEV、PHEV兩種能源方式，三種能源總成，體系總功率從140kW到355kW。

以“七融合”高效率多�；靹�(dòng)總成為焦點(diǎn)建立的混合能源技藝體制，具有高度集成化的設(shè)置，相對(duì)慣例汽油體系總成，空間更小，重量更輕，傳動(dòng)效能更高，NVH功能更好，可靠性更好。

雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浼軜?gòu)可實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)一同并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，雙能源源協(xié)同驅(qū)動(dòng)讓能源愈加充足強(qiáng)勁，并實(shí)現(xiàn)EV行進(jìn)、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、并聯(lián)驅(qū)動(dòng)、能量回收等各式?作形式智能變換，能在都市低速、市郊及高架中速、快速行進(jìn)等各式駕馭情景下能源與油耗的平衡。

駐車(chē)工況下，啟動(dòng)機(jī)不發(fā)動(dòng)，能耗為0，電機(jī)發(fā)動(dòng)即可滿足迅速響應(yīng)；在減速制動(dòng)時(shí)，體系映入能量回收形式，提升能量應(yīng)用率；在城區(qū)工況時(shí)，智能抉擇在EV形式和串聯(lián)形式變換，啟動(dòng)機(jī)始終維持在高效能區(qū)間；中速巡航時(shí)，依據(jù)體系負(fù)荷智能抉擇EV形式或啟動(dòng)機(jī)直驅(qū)形式；快速巡航工況下，智能抉擇EV形式或啟動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)擋直驅(qū)形式巡航；在超車(chē)形式下，中速急提速超車(chē)時(shí)，啟動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、發(fā)電機(jī)一同全負(fù)荷輸出；快速超車(chē)下再加強(qiáng)能源擋直驅(qū)形式，還可提供更強(qiáng)的能源。

另外，檸檬混動(dòng)DHT還采納了智能化體系操控，具有智能熱治理體系、智能單踏板操控技藝、智能四驅(qū)操控體系三大技藝加持，改良了電池能效，提升了駕馭舒適性。

功能方面，1.5T+DHT+P4超等四驅(qū)能源總成概括效能最高可達(dá)50%，體系總功率為355kW，零百提速時(shí)間為4.8s。出色的爬坡功能，在?附著路?和低附著路?均有強(qiáng)勁爬坡能?，在干燥瀝青路面實(shí)現(xiàn)60%-65%第一大爬坡度，在雪路可爬15%-18%的坡度。

PHEV車(chē)型裝載了大容量高效率混合能源電池，可實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航路程204km，其能源電池扶持最高60kW的快充，并享有8年/15萬(wàn)千米的質(zhì)保。 

為了應(yīng)對(duì)各個(gè)地域和國(guó)度的不同準(zhǔn)則，檸檬混動(dòng)DHT各個(gè)維度皆是依照最嚴(yán)準(zhǔn)則來(lái)開(kāi)發(fā)的，可行滿足最?lèi)毫拥沫h(huán)境。

該體系還利用了嚴(yán)苛的產(chǎn)物測(cè)試，包括：80項(xiàng)電機(jī)試驗(yàn)、37項(xiàng)總成試驗(yàn)、8大項(xiàng)全車(chē)試驗(yàn)、400重復(fù)耐久試驗(yàn)(等同于全車(chē)30萬(wàn)千米生命)以及遠(yuǎn)超產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)則的2倍于400重復(fù)的全車(chē)耐久認(rèn)證。

獲悉，魏牌瑪奇朵DHT-PHEV的能源電池包承擔(dān)住了磕碰、火燒、泡水及高低溫沖撞等多重極其運(yùn)用情景的嚴(yán)苛試驗(yàn)；而魏牌拿鐵DHT在9小時(shí)零下35℃寒冰和9小時(shí)60℃高溫的極寒極熱挑戰(zhàn)中，不但可行尋常啟車(chē)啟動(dòng)，電池也未產(chǎn)生全部故障。

長(zhǎng)城車(chē)子官方顯示，在這兩場(chǎng)嚴(yán)苛的測(cè)試中，檸檬混動(dòng)DHT用實(shí)質(zhì)行動(dòng)和強(qiáng)勁實(shí)力，展現(xiàn)了本人電池極高的平安性。