在 2022漢諾威世界營(yíng)運(yùn)車交會(huì)前夕，采埃孚營(yíng)運(yùn)車解決方案工作部 (CVS)展現(xiàn)了其全新的電驅(qū)動(dòng)技藝，進(jìn)一步突顯了其推進(jìn)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化未來(lái)的決心。此中包括采埃孚新款的 CeTrax 2中央電驅(qū)動(dòng)體系——一款用于重型營(yíng)運(yùn)車的集成式、模塊化電驅(qū)動(dòng)體系。

另外，采埃孚還展現(xiàn)了領(lǐng)先進(jìn)步的新款電動(dòng)助力調(diào)轉(zhuǎn)方向體系 (EPS)，利用于卡車、長(zhǎng)途大巴車和都市客車。EPS為實(shí)現(xiàn)線控調(diào)轉(zhuǎn)方向及L5 級(jí)自動(dòng)駕馭做好了必需的準(zhǔn)備。采埃孚還展現(xiàn)了其專為電動(dòng)營(yíng)運(yùn)車開(kāi)發(fā)的電動(dòng)取力器 (PTO) 體系 eWorX，用于驅(qū)動(dòng)車載事業(yè)設(shè)施，有助于城鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)交通零釋放。

采埃孚營(yíng)運(yùn)車解決方案工作部產(chǎn)物工程頂級(jí)副總裁 克里斯蒂安·布倫克（Christian Brenneke）博士顯示：“從電動(dòng)化傳動(dòng)體系到電動(dòng)取力器體系以及電驅(qū)動(dòng)體系，采埃孚為消費(fèi)者提供了一站式智能解決方案，高效地賦能消費(fèi)者機(jī)動(dòng)車電動(dòng)化策略的實(shí)行，同一時(shí)間也扶持慣例機(jī)動(dòng)車設(shè)置的架構(gòu)�！�

布倫克還顯示：“為了提供營(yíng)運(yùn)車電動(dòng)化‘一站式效勞’，采埃孚將豐富的產(chǎn)物組合與團(tuán)體濃厚的不業(yè)余常識(shí)和經(jīng)歷相聯(lián)合，交付高性價(jià)比的產(chǎn)物，以改良機(jī)動(dòng)車的全壽命周期本錢。 采埃孚現(xiàn)已成為全世界優(yōu)先的卡車、長(zhǎng)途大巴車和客車品牌的優(yōu)選合作伙伴�！�

推進(jìn)重型營(yíng)運(yùn)車電動(dòng)化流程

采埃孚新款 的CeTrax 2 中央電驅(qū)動(dòng)體系

采埃孚公布了新款的CeTrax 2中央電驅(qū)動(dòng)體系，這是一款用于重型營(yíng)運(yùn)車的集成式、模塊化電驅(qū)動(dòng)體系。該體系采納里面開(kāi)發(fā)的組件，裝備了兩臺(tái)高功能油冷電動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)集成式800V碳化硅 (SiC) 逆變器。CeTrax 2采納領(lǐng)先進(jìn)步的三速變速箱，能夠發(fā)展能源換擋。

CeTrax 2將全部組件集成于一種具有創(chuàng)新設(shè)置的緊湊單元中，使車子生產(chǎn)商在統(tǒng)一個(gè)全車平臺(tái)上既可行開(kāi)發(fā)慣例內(nèi)燃機(jī)(ICE)，也可行開(kāi)發(fā)電驅(qū)動(dòng)體系。除了可行提速推行現(xiàn)存全車平臺(tái)的電動(dòng)化外，CeTrax 2還具備高功率、大扭矩和輕量化設(shè)置(約為385千克)的特色，可將電驅(qū)動(dòng)效能提升至96%。CeTrax 2的持續(xù)輸出功率為360kW，峰值扭矩為24,700Nm，可用于重達(dá)44 噸的機(jī)動(dòng)車。憑借沒(méi)有縫換擋功效，CeTrax 2純電中央驅(qū)動(dòng)可平順換擋，且沒(méi)有頓感。鑒于在變速器和電動(dòng)化方面積累的數(shù)十年經(jīng)歷，采埃孚經(jīng)過(guò)集成式 ECU計(jì)算換擋，并由電動(dòng)執(zhí)行器自動(dòng)執(zhí)行。采埃孚將于2023年最初為全家全世界主流卡車生產(chǎn)商量產(chǎn)該產(chǎn)物。

奠定電動(dòng)化和自動(dòng)駕馭的基石

采埃孚新款的電動(dòng)助力調(diào)轉(zhuǎn)方向 (EPS) 體系

采埃孚新款的電動(dòng)助力調(diào)轉(zhuǎn)方向(EPS)體系為營(yíng)運(yùn)車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)行奠定了根基。該產(chǎn)物借鑒了團(tuán)體豐富的乘用車經(jīng)歷，適用于各式中重型卡車、長(zhǎng)途大巴車和都市客車。EPS體系也是實(shí)現(xiàn)下一代頂級(jí)駕馭協(xié)助體系(ADAS)的要害因素之一，推進(jìn)實(shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)車產(chǎn)業(yè)的自動(dòng)駕馭愿景。

運(yùn)用集成式電動(dòng)機(jī)代替液壓泵，可行使調(diào)轉(zhuǎn)方向體系沒(méi)再遭到機(jī)動(dòng)車能源傳動(dòng)體系的作用，且沒(méi)有需液壓流體的輔助。該體系可沒(méi)有縫適配于電動(dòng)車架構(gòu)。在實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車子和能源電池車子當(dāng)?shù)亓汜尫诺耐�一時(shí)間，該體系還經(jīng)過(guò)靜音平順的電動(dòng)控制改良了駕馭體會(huì)。EPS體系適用于全部能源總成的理念，可沒(méi)有縫配合電動(dòng)車子的架構(gòu)請(qǐng)求。該模塊化EPS體系依照最高的車子平安完整性級(jí)別(ASIL D)發(fā)展生產(chǎn)，適配24V和48V電池包，扶持最高8000Nm的能源輸出，具有可擴(kuò)展的設(shè)置，能夠滿足多樣化的包裝請(qǐng)求。

采埃孚EPS體系日前可用于線控調(diào)轉(zhuǎn)方向，憑借其冗余架構(gòu)，該產(chǎn)物最高也可用于L5等級(jí)的未來(lái)源動(dòng)駕馭。作為主動(dòng)調(diào)轉(zhuǎn)方向體系，EPS可與ADAS集成，實(shí)現(xiàn)持續(xù)車道維持等平安功效。

電動(dòng)卡車的靜音零釋放電動(dòng)取力器體系

采埃孚電動(dòng)取力器 (PTO) 體系 eWorX

采埃孚專為電動(dòng)營(yíng)運(yùn)車提供的電動(dòng)取力器(PTO)體系eWorX用于驅(qū)動(dòng)車載事業(yè)設(shè)施，將有力助推營(yíng)運(yùn)車的電動(dòng)化轉(zhuǎn)行。作為一種集成式的模塊化、準(zhǔn)則化和智能化體系，eWorX將車載設(shè)施電動(dòng)化所需的全部功效集成在一種緊湊的單元中，為全車和車身生產(chǎn)商提供了要緊價(jià)格。eWorX提供了一種現(xiàn)存的機(jī)械接口，因而，在車載事業(yè)設(shè)施配置進(jìn)程中，車身生產(chǎn)商沒(méi)有需料理電動(dòng)化機(jī)動(dòng)車的能源傳動(dòng)體系。eWorX解決方案代表著營(yíng)運(yùn)車電動(dòng)化轉(zhuǎn)行邁出了要緊的一步，該解決方案不但實(shí)現(xiàn)了零釋放，還明顯下降了噪音水準(zhǔn)，使?fàn)I運(yùn)車更適于在都市和住宅區(qū)平常運(yùn)轉(zhuǎn)。