9月6日，由華夏電動(dòng)車(chē)子百人會(huì)主持的“第四屆全世界新燃料與智能車(chē)子供給鏈創(chuàng)新大會(huì)”隆重舉辦，蔚來(lái)執(zhí)行副總裁兼品質(zhì)委員會(huì)主席 沈峰發(fā)表了主旨演講。

蔚來(lái)執(zhí)行副總裁兼品質(zhì)委員會(huì)主席 沈峰；相片來(lái)自：華夏電動(dòng)車(chē)子百人會(huì)

之下為演講實(shí)錄：

尊敬的苗部長(zhǎng)，尊敬的沈書(shū)記、張秘書(shū)長(zhǎng)、董會(huì)長(zhǎng)，尊敬的各位同行嘉賓友人，

大伙下午好！

今日在江寧談供給鏈，江寧也漸漸變成一種車(chē)子資產(chǎn)的集中地，咱有幸此前也在江寧事業(yè)生活過(guò)三年，回到江寧特別有感觸。

前陣子咱在企業(yè)里面做過(guò)一場(chǎng)演講，對(duì)于新時(shí)期下如何做品質(zhì)標(biāo)桿，本來(lái)同樣的題目《在新時(shí)期下如何重塑供給鏈的格局》，切實(shí)是當(dāng)下十分大的題目。苗部長(zhǎng)和張秘書(shū)長(zhǎng)剛剛高屋建瓴講了好多內(nèi)容，咱在這種范疇的感觸特別深。

講此前咱把蔚來(lái)近期的進(jìn)行向各位報(bào)告一下。

蔚來(lái)源從2018年交付ES8以來(lái)，做ES8的時(shí)刻苗部長(zhǎng)也來(lái)咱們生產(chǎn)基地游覽指導(dǎo)過(guò)，到今日為止蔚來(lái)共向市場(chǎng)交付了5款車(chē)型，第六款車(chē)型ET5也很快將在本月交付市場(chǎng)，是以從ES8、ES6、EC6、ET7、ES7到ET5，后面三款車(chē)型在很短時(shí)間里本年都會(huì)交付市場(chǎng)。全體來(lái)看，從2018年最初到日前，咱們的使用者保有量曾經(jīng)挨近24萬(wàn)，這是累計(jì)到8月31日，本年累積有7萬(wàn)多。截止到上月底咱們?cè)��?jīng)建成了1091座換電站和1800多座充電站，蔚來(lái)源己的快充樁1萬(wàn)若干。

咱們此刻用樹(shù)木的名字命名每一代智能體系，aspen白楊、alder赤楊、banyan榕，樹(shù)木是不停生長(zhǎng)的，寓意經(jīng)常使用常新，迭代成長(zhǎng)。

第一代智能體系交付以來(lái)，后面每一代革新的內(nèi)容都好多，alder咱們此刻交付用8155，咱們做了一件事，不僅新產(chǎn)物持續(xù)交付迭代，同一時(shí)間對(duì)全部已存的使用者也可行提供迭代，是以2018年購(gòu)置的老使用者，今日也可行把這種CDC換成8155的，是以全個(gè)體會(huì)有相當(dāng)大的提高。

從ET7旗艦車(chē)型最初，NT2.0提供了各式各類(lèi)為使用者締造的新的用車(chē)情景、藍(lán)牙鑰匙，各式各類(lèi)新的東西會(huì)帶進(jìn)車(chē)內(nèi)。包括咱們最近宣告的新的PanoCinema，在車(chē)內(nèi)可行用AR、VR眼鏡來(lái)看視頻、看各式各類(lèi)的大片。

剛才張秘書(shū)長(zhǎng)和苗部長(zhǎng)都講了，切實(shí)全個(gè)新燃料跟電動(dòng)車(chē)，每個(gè)月看滲透率，華夏的滲透率越來(lái)越高，純電動(dòng)曾經(jīng)達(dá)到20%，全個(gè)新燃料車(chē)25%以上。這是全中國(guó)的，北上廣深的就很大了，北上廣深像深圳快到百分之四五十了，上海、北京在30%以上，是以這種浮動(dòng)十分大。

看全球，蔚來(lái)的車(chē)最初在挪威交付，昨年9月份到此刻相當(dāng)快交付一年了，本來(lái)挪威是一種很特別的市場(chǎng)，此刻車(chē)曾經(jīng)運(yùn)到了歐洲，本年會(huì)在瑞典、德國(guó)、丹麥、荷蘭五個(gè)歐洲國(guó)度最初交付，這點(diǎn)國(guó)度的新燃料車(chē)滲透率都曾經(jīng)超越25%，挪威特別高。

記得兩年前咱也到過(guò)南京供給鏈大會(huì)，那場(chǎng)演講咱相比注重重申了供給鏈的，咱們不叫供給商，咱們叫合作伙伴，往日的時(shí)間里供給鏈“保供”這兩個(gè)字顯得特別難、特別有挑戰(zhàn)，苗部長(zhǎng)跟張秘書(shū)長(zhǎng)前面的演講中都提到了，在當(dāng)下的“VUCA時(shí)期”，源于芯片帶來(lái)的各式各類(lèi)挑戰(zhàn)，碰上“黑天鵝”事故也好，碰上全個(gè)疫情、高溫限電帶來(lái)的作用，另有勞能源的短缺，在方方面面臨供給鏈都形成了較大作用。如何組成新的供給鏈，在全個(gè)產(chǎn)業(yè)智能化、電動(dòng)化大的格局下，切實(shí)特別要緊。咱今日最重要的講供給鏈新趨向下須要著重做的事宜，下半場(chǎng)咱會(huì)說(shuō)芯片，咱看英飛凌的曹彥飛也在，此前咱們跟半導(dǎo)體芯片打交道其實(shí)不多，新時(shí)期最初咱們差不多每天都跟芯片產(chǎn)業(yè)的同行們有交流。

咱今日講咱們?cè)谧龅乃膫�(gè)方面：供給鏈的全壽命周期治理、跨界合作、軟硬解耦、近地化。前面張秘書(shū)長(zhǎng)和苗部長(zhǎng)演講中都提來(lái)過(guò)少許。

第一種，全壽命周期，鑒于蔚來(lái)特別的商業(yè)形式，蔚來(lái)對(duì)供給鏈的全壽命周期就看得相比重，其實(shí)不是說(shuō)看前面保修期三年或許五年，咱們看全個(gè)進(jìn)程，從全個(gè)時(shí)間的維度上看，從頭到尾，縱向深的維度就見(jiàn)到全個(gè)供給鏈而不僅單是Tier 1，全部的供給鏈中的要害因素，舉個(gè)例子，例如咱們向下挖根本上從Tier 1一直見(jiàn)到原子級(jí)，差不多于你見(jiàn)到原資料、見(jiàn)到接插件、見(jiàn)到小電機(jī)，見(jiàn)到最細(xì)的位置，是以咱們做了ATC，是一種全壽命周期的本錢(qián)跟品質(zhì)。當(dāng)你的量越來(lái)越大的時(shí)刻，本來(lái)這種全壽命周期對(duì)蔚來(lái)的商業(yè)形式就顯得特別要緊，當(dāng)咱們從ATC向下看的時(shí)刻，本來(lái)包涵維度會(huì)十分大，看全部的維度包涵了制造工藝、物流、燃料、人力本錢(qián)、全角度去估價(jià)。從這種方位看，咱們本來(lái)見(jiàn)到了好多，例如真實(shí)從本錢(qián)的方位，Tier 1的占比還無(wú)Sub-Tier占比大，Sub-Tier相當(dāng)占了60%，Tier 1只占40%，看全壽命周期內(nèi)部產(chǎn)生的少許從品質(zhì)管制來(lái)說(shuō)，本來(lái)Sub-Tier所發(fā)生的品質(zhì)難題還占了一種相當(dāng)大的比重，從咱們統(tǒng)算的數(shù)據(jù)看相當(dāng)占40%。是以從這種方位來(lái)說(shuō)，那便是你不行只停留在Tier 1，全個(gè)ATC的探討，第一步咱們找了18家合作伙伴來(lái)做探討，這種探討沉下來(lái)是見(jiàn)到了好多從前所沒(méi)見(jiàn)到的，包括全個(gè)物流的改良，由于你牽扯到下方很多家的Tier 1、Tier 2、Tier 3，是以從這種方位來(lái)說(shuō)你會(huì)見(jiàn)到好多新的東西。

由于咱們是承受全壽命周期的責(zé)任，是以全個(gè)產(chǎn)物源頭設(shè)置的可靠性就顯得特別要緊。

可持續(xù)進(jìn)行方面，咱們最近做了好多，相當(dāng)把范疇上游的全個(gè)供給鏈的碳足跡悉數(shù)估價(jià)了一遍，構(gòu)建了咱們本人的碳數(shù)據(jù)庫(kù)，根本上囊括了全部，例如電解鋁公司的碳排因子，那么一種數(shù)據(jù)庫(kù)的構(gòu)建，咱們跟少許第三方做了好多這方面的探討，是以根本上把ES8、ES6、EC6這三款車(chē)型的碳足跡估價(jià)根本做完了，可行十分明白地見(jiàn)到，哪些步驟在全車(chē)制造的碳釋放中占最重要的位置，咱們也對(duì)挨近300家合作伙伴發(fā)展可持續(xù)進(jìn)行的培訓(xùn)和賦能，這種消息曾經(jīng)傳導(dǎo)給蔚來(lái)全部的合作伙伴。

第四個(gè)，在全壽命周期治理中間，透明供給鏈便是咱們須要跟合作伙伴構(gòu)建數(shù)字化的溝通，這種大題目咱們?cè)��?jīng)相當(dāng)講了兩年，咱們最近花相比稠密的時(shí)間、精力真實(shí)抉擇了少許合作伙伴，互相皆是樂(lè)意十分透明的，真實(shí)去看咱到底怎樣做透明供給鏈，哪些數(shù)據(jù)是須要互相透明傳導(dǎo)的，咱們須要有哪些情景，相當(dāng)整理了80若干情景，有好多接口須要來(lái)對(duì)接，供給鏈、合作伙伴好多的mes體系跟咱們的體系、跟咱們的工廠怎樣對(duì)接，這種名目預(yù)計(jì)做半年、一年根本可行理的十分明白，講明咱們跟合作伙伴透明供給鏈建成今后所帶來(lái)的效益應(yīng)當(dāng)會(huì)有多大。

第二個(gè)，跨界的合作伙伴。

實(shí)是上今日在電動(dòng)化、智能化進(jìn)行的進(jìn)程中間蔚來(lái)做了特別多的嘗試，去找本來(lái)基本與車(chē)子沒(méi)有關(guān)的、可是卻具有很沒(méi)有問(wèn)題技藝或許說(shuō)可行開(kāi)發(fā)出好多新技藝的合作伙伴。是以從這種方位，AI機(jī)器人，大伙曉得蔚來(lái)車(chē)內(nèi)的，本來(lái)是無(wú)那么一種產(chǎn)物的，這是一種新的產(chǎn)物，尋到跨界的那么去做。實(shí)是上這樣的例子還會(huì)有相比多，最近咱們發(fā)表的AR、VR眼鏡，把在車(chē)內(nèi)面的視線、聽(tīng)覺(jué)體會(huì)變成了一個(gè)新的情景，而這種也是經(jīng)過(guò)跨界的合作來(lái)讓他產(chǎn)生的，全個(gè)車(chē)內(nèi)面線束的安排也好、內(nèi)容的組成也好，皆是跟咱們的跨界合作伙伴做出好多新的東西。咱們還在探尋少許其它范疇跨界合作伙伴跟咱們合作，大概有十若干例子，經(jīng)過(guò)少許包括在產(chǎn)投合一、IP創(chuàng)新方面的實(shí)現(xiàn)，都給咱們重新的產(chǎn)業(yè)方位來(lái)說(shuō)帶來(lái)了相當(dāng)大的能源。

前面苗部長(zhǎng)跟張秘書(shū)長(zhǎng)都說(shuō)了好多軟件跟硬件，在往前進(jìn)行的進(jìn)程中間確信從分布式ECU走勢(shì)域操控器，這種進(jìn)程中咱們跟供給鏈、跟合作伙伴之中本來(lái)鑲嵌式的軟件確信會(huì)產(chǎn)生較大浮動(dòng)。舉個(gè)例子，咱們此刻的三個(gè)操控器，從設(shè)置來(lái)說(shuō)皆是蔚來(lái)源己做，剛剛苗部長(zhǎng)說(shuō)要懂芯，抉擇甚么樣的芯片、怎么做，讓得又有品質(zhì)、又有功效平安性，是以從這種方位來(lái)講好多板子是咱們本人開(kāi)發(fā)的，可是往域操控器進(jìn)行中咱們也歡迎、期待好多合作伙伴，這種跟本來(lái)的合作形式會(huì)有少許不一樣，由于合作伙伴它們有更多的情景數(shù)據(jù)、有很大的數(shù)據(jù)庫(kù)，期望在這方面能夠有一個(gè)新形式的合作，期望能夠軟硬解耦做的更好。

前面張秘書(shū)長(zhǎng)也說(shuō)到近地化，苗部長(zhǎng)說(shuō)了供給鏈必定是往市場(chǎng)積聚的位置、往主機(jī)廠積聚的位置，咱們最近一兩年做了相比多的近地化實(shí)踐，咱們有一個(gè)指標(biāo)，由于咱們主機(jī)廠全在合肥，是以期望能夠多個(gè)年之內(nèi)塑造合肥1.5小時(shí)圈內(nèi)的相當(dāng)95%的包裝空間全在此中產(chǎn)生，相比沒(méi)有問(wèn)題一種例子便是，咱們最近在合肥的新橋園區(qū)，好多合作伙伴會(huì)映入到這種資產(chǎn)園區(qū)中，相當(dāng)從昨年4月29日資產(chǎn)園區(qū)最初發(fā)動(dòng)，五年以后這種資產(chǎn)園區(qū)可能會(huì)發(fā)生約5000億的價(jià)格。

最近咱們也做了此外一件事宜，在近地化資產(chǎn)園區(qū)與碳達(dá)峰、碳中和盡快實(shí)現(xiàn)的根基上，便是低碳的理念下，咱們?cè)诹�安�?gòu)建了一種鋁壓鑄園區(qū)，好多公司都進(jìn)來(lái)了，期望能做到鋁的重復(fù)應(yīng)用，讓重復(fù)經(jīng)濟(jì)能夠在六安園區(qū)充分表現(xiàn)，好多做重復(fù)應(yīng)用的公司、壓鑄公司也會(huì)映入到這種園區(qū)中。

（注：本文依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記梳理，未經(jīng)演講嘉賓審閱，僅作為參考材料，請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載�。�