9月6日，由華夏電動車子百人會主持的“第四屆全世界新燃料與智能車子供給鏈創(chuàng)新大會”隆重舉辦，芯馳科技董事長 張強(qiáng)發(fā)表了題為“放‘芯’馳騁 駕馭未來”的主旨演講。

芯馳科技董事長 張強(qiáng)；相片來自：華夏電動車子百人會

之下為演講實錄：

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓下午好！尊敬的董揚副理事長，張永偉副理事長，十分高興能夠參與這次百人會組織的會議，咱是芯馳科技董事長張強(qiáng)。對于建立平安可靠的車子芯片資產(chǎn)鏈有著這樣的思考，咱向大伙分享芯馳關(guān)于這種思考的專題演講《放“芯”馳騁 駕馭未來》。

這是一種嶄新的時期，咱們見到車子從慣例的功效機(jī)向智能機(jī)轉(zhuǎn)變，關(guān)于芯片的要求會迅速增添，而且對芯片功能的請求會迅速增添。從這種時期來說，咱們的資產(chǎn)關(guān)于像智能座艙從單屏到多屏的轉(zhuǎn)換，而自動駕馭從低端到高檔的轉(zhuǎn)換，都離不開芯片的供給。是以從當(dāng)前來說，車子的智能化和電動化，芯片和車廠之中、Tier 1之中，從供給到“共贏”的轉(zhuǎn)換。這種關(guān)連今日苗部長和江淮的戚總都有提到，此刻非是一種單向的關(guān)連，卻是一種多元的關(guān)連。

從全世界分工到當(dāng)?shù)乜煽�，咱們見到全個資產(chǎn)鏈會有少許浮動，這種浮動來源于顯露更多的公司，提供更多的芯片和體系產(chǎn)物，來扶持資產(chǎn)的進(jìn)行。

況且從架構(gòu)來說，車子的浮動也可行從分布式到中央計算這樣的轉(zhuǎn)換。這種轉(zhuǎn)換從智能座艙到中央網(wǎng)關(guān)到自動駕馭到域控，都會帶來對芯片的要求。

從芯馳來說，咱們會提供系列的芯片。智能座艙芯片“艙之芯”X9可行經(jīng)過一顆芯片同一時間驅(qū)動儀表、中央控制系統(tǒng)、后視鏡、后面一排娛樂等高達(dá)10個高清顯現(xiàn)，并扶持多屏共享和互動，滿足未來智能座艙各項功效要求。日前，芯馳X9曾經(jīng)成功拿下幾十個重磅定點車型，實現(xiàn)范圍化量產(chǎn)，實現(xiàn)原土、合資廠、制車新勢力和世界大廠的周全掩蓋。

智能駕馭芯片“駕之芯”V9集成了高功能的CPU、GPU和AI料理引擎，經(jīng)過豐富的傳感器接口，車子可行同一時間采集多路攝像頭、激光雷達(dá)、mm波雷達(dá)的數(shù)據(jù)，達(dá)成從感知、定位、規(guī)劃決策和操控的自動駕馭過程。鑒于V9料理器，芯馳還建立了全開放自動駕馭平臺UniDrive，具備低延遲、高效能和高平安的特性。芯馳不但提供芯片產(chǎn)物，而且在自動駕馭AVP，L2級以上的自動駕馭也有量產(chǎn)。

隨著電子電氣架構(gòu)從分布式調(diào)轉(zhuǎn)方向域控和中央計算，汽車內(nèi)部各個模塊之中的通信、數(shù)據(jù)共享越來越多。芯馳科技的中央網(wǎng)關(guān)料理器“網(wǎng)之芯”G9具備豐富的接口，不但扶持CAN、LIN、以太網(wǎng)等不同車身網(wǎng)站之中的沒有縫數(shù)據(jù)交換，也可行扶持5G/C-V2X網(wǎng)站的接入，在汽車內(nèi)部外構(gòu)建起穩(wěn)固可靠的數(shù)據(jù)渠道，實現(xiàn)高流量、低延遲的消息交互，大大提升了車子智能化、里面通信、智能分享的功能。

第四個產(chǎn)物，高功能高可靠車規(guī)MCU E3“控之芯”系列產(chǎn)物可周全利用于線控底盤、制動操控、BMS、ADAS/自動駕馭活動操控、液晶儀表、HUD、流媒體視線體系CMS等對平安性和可靠性請求極高的利用。剛剛咱們提到了最缺的芯片便是MCU。

E3系列產(chǎn)物鑒于ARM Cortex-R5F，CPU主頻多達(dá)800MHz。E3具備多達(dá)6個CPU內(nèi)核，此中4個內(nèi)核可配置成雙核鎖步或獨立運轉(zhuǎn)，填補國家內(nèi)部高檔高平安等級車規(guī)MCU市場的空白。E3 MCU達(dá)到十分高的穩(wěn)固性和平安性指標(biāo)：車規(guī)可靠性準(zhǔn)則達(dá)到AEC-Q100 Grade 1等級，功效平安準(zhǔn)則達(dá)到ISO 26262 ASIL D等級，采納雙核鎖步Cortex-R5，實現(xiàn)多達(dá)99%的診斷掩蓋率。即便在全世界范疇內(nèi)，能同一時間滿足上述兩個準(zhǔn)則的車規(guī)MCU也屈指可數(shù)。

芯馳產(chǎn)物素質(zhì)還表現(xiàn)在功效平安和消息平安上。芯馳是國家內(nèi)部首個“四證融合”的車規(guī)芯片公司，達(dá)成了ISO26262 ASIL D最高功效平安級別過程驗證、AEC-Q100可靠性驗證、ISO26262功效平安產(chǎn)物驗證以及國密驗證。

對芯片企業(yè)而言，當(dāng)?shù)匦�勞是效勞好�?dāng)?shù)剀噺S和當(dāng)?shù)豑ier1十分要緊的形式，芯馳科技可行帶來“多快好省”的消費者價格，而且能夠保證供給能力，大伙可行放心。

l多：芯馳產(chǎn)物線掩蓋智能座艙、智能駕馭、中央網(wǎng)關(guān)和高功能MCU四大營業(yè)，涵蓋了未來車子電子電氣架構(gòu)最焦點的芯片類型，同一時間可行給消費者提供高中低多個抉擇；

l快：芯馳可行提供7*24小時效勞，更靈活貼心地提供當(dāng)?shù)鼗�扶持效勞�?/p>

l好：芯馳產(chǎn)物具備高平安、高可靠、高功能。芯馳具有近20年車規(guī)級量產(chǎn)經(jīng)歷的世界水準(zhǔn)團(tuán)隊，是國家內(nèi)部為數(shù)少許的具備車規(guī)焦點芯片產(chǎn)物定義、技藝研發(fā)及大范圍量產(chǎn)落地的整建制團(tuán)隊。

l�。翰徽撌切酒�自身仍是研發(fā)本錢，包括人士投入，相干的軟件生態(tài)等方面，芯馳都可行給消費者提供第一大價格，第一大水平幫助消費者研發(fā)省時省心省力

除了極具競爭力的芯片產(chǎn)物，芯馳有豐富的生態(tài)。咱們曾經(jīng)有200多家生態(tài)合作伙伴，包括合同棧、OS和AUTOSAR等范疇，這樣才能讓智能駕馭的芯片很好地利用起來。

為了支撐這種資產(chǎn)，咱們提供四類產(chǎn)物，不停有車型和車廠的量產(chǎn)定點名目，可行支撐這種資產(chǎn)的進(jìn)行，這樣才能真實建立出去全個資產(chǎn)鏈的平安和保供。芯馳的車規(guī)芯片已實現(xiàn)大范圍量產(chǎn)，拿到100若干量產(chǎn)定點，效勞消費者超260家，掩蓋華夏90%以上的車廠，在戴姆勒、本田、日產(chǎn)、一汽、東風(fēng)、上汽、長安咱們都有量產(chǎn)名目以及定點名目。

最終咱想講，大伙合作共贏，全部的公司在這種土地上全能提供這樣的華夏芯，而且能夠達(dá)到全球一流的準(zhǔn)則，效勞全球，一同合作支撐這種資產(chǎn)的進(jìn)行。

（注：本文依據(jù)現(xiàn)場速記梳理，未經(jīng)演講嘉賓審閱，僅作為參考材料，請勿轉(zhuǎn)載！）