| 車(chē)子資訊9月1日?qǐng)?bào)導(dǎo)關(guān)于比亞迪漢DM-p該款車(chē)，咱信任有好多小伙伴和咱一樣，曾經(jīng)苦苦等候了四個(gè)月的時(shí)間，現(xiàn)在，咱終歸迎接了與它深度接近的機(jī)會(huì)。咱如許亢奮是由于它是一款僅用30萬(wàn)出頭就可以讓你躋身3秒俱樂(lè)部的比亞迪，紅綠燈起步時(shí)，只需你想，通常小鋼炮唯有在你身后吃灰的份。 漢DM-i 21.58~31.98萬(wàn)(參考成交價(jià)) 察看車(chē)型配置|97張高清大圖 詢(xún)底價(jià)特惠購(gòu) 百千米提速僅需3.7s平常來(lái)講，提速能夠映入6秒俱樂(lè)部的車(chē)曾經(jīng)能讓多數(shù)客戶(hù)感覺(jué)能源過(guò)剩了，而漢DM-p干脆將這一數(shù)值提高到了3.7秒，這是甚么概念？市面子上相比常見(jiàn)的小鋼炮奧迪S3（參數(shù)丨相片），原廠官方百千米提速時(shí)間為4.8秒，奔馳A35 AMG為4.7秒;A45s為3.9秒�？尚小懊胩烀氲亍钡奶厮估璏odel3P版，百千米提速時(shí)間為3.3秒，但比較漢DM-p須要格外多花5萬(wàn)塊錢(qián)，同一時(shí)間還不能享遭到可油可電的便捷性，可是，漢DM-p真的能跑到3.7s么？在最初實(shí)驗(yàn)此前，咱們先來(lái)理解一下它的能源體系。漢DM-p裝載了一輛混動(dòng)專(zhuān)用的1.5T高效啟動(dòng)機(jī)，并運(yùn)用了通過(guò)進(jìn)級(jí)的EHS電混體系構(gòu)成了串并聯(lián)混動(dòng)架構(gòu)。同一時(shí)間還裝備了最新開(kāi)發(fā)的后驅(qū)三融合總成，整套能源體系具有很高的而集成度而且第一大功率多達(dá)460kW，扭矩愈是達(dá)到了690N·m。漢DM-p具有單獨(dú)的“彈射”形式，須要在儀表中打開(kāi)，打開(kāi)后從啟動(dòng)機(jī)傳出的聲響能夠顯著使人感受到整套能源體系曾經(jīng)映入到了“戰(zhàn)備狀況”，此時(shí)儀表盤(pán)也映入到了賽道化界面，同一時(shí)間還會(huì)發(fā)動(dòng)計(jì)時(shí)體系。此時(shí)沒(méi)有需全部其余操作，干脆油門(mén)到底就可以將它發(fā)射出來(lái)，強(qiáng)盛的推背感以及揚(yáng)起的車(chē)前會(huì)將你牢牢地按在椅子上，那一瞬間真的會(huì)有 “人在前邊飛，魂在后邊追的感受”還沒(méi)等反映過(guò)來(lái)，車(chē)速早已突破100km/h。此時(shí)儀表盤(pán)上會(huì)顯現(xiàn)所紀(jì)錄出的數(shù)據(jù)，3.7s，跟廠家宣稱(chēng)的一模一樣，自然，能夠完成這一數(shù)據(jù)的前提是電量必定要十足，此外一種要害要素便是天氣，太熱的話對(duì)提速確信仍是會(huì)有作用。在彈射進(jìn)程中，得益于固特異EAGLE F1強(qiáng)盛的抓地力，強(qiáng)盛能源解放剎那也沒(méi)能突破它的抓地力，全個(gè)提速進(jìn)程非常暴力且平順，只是從現(xiàn)場(chǎng)的幾款車(chē)來(lái)看，部分漢DM-p也將來(lái)會(huì)運(yùn)用米其林PS4車(chē)胎。在各家媒體輪番蹂躪下，漢DM-p并未體現(xiàn)出全部疲態(tài)，幾輪測(cè)試下去電機(jī)熱衰減的概況其實(shí)不顯著，只需電量十足，且駕馭員可行果斷油門(mén)到底，就可以夠達(dá)到3.7破百的成績(jī)。只是值得一提的是，這一功效在駕馭途中是不行打開(kāi)的，是以這也大大下降了它的運(yùn)用頻次，只是當(dāng)在紅綠燈前碰到挑釁時(shí)，只要容易的操作就可以分分鐘快速對(duì)方比亞迪的實(shí)力。實(shí)測(cè)饋電油耗僅5.2L/100kmL關(guān)于插電式混動(dòng)產(chǎn)物，好多客戶(hù)對(duì)其感官還留在饋電油耗高、行進(jìn)材質(zhì)觸感差等方面，但現(xiàn)在隨著技藝的老練，這點(diǎn)插電式混動(dòng)產(chǎn)物即使是在饋電時(shí)，油耗也十分漂亮。那末漢DM-p的饋電油耗體現(xiàn)如何呢？在這次試駕運(yùn)動(dòng)中咱們也做了一種容易的小測(cè)試。起首先為大伙交代一下測(cè)試環(huán)境，本次試駕運(yùn)動(dòng)在貴州舉行，這邊公路起伏較多，況且富含山路以及城鎮(zhèn)公路，為了可行概括體會(huì)漢DM-p的實(shí)力，咱們尋覓了一條包涵快速、山路以及城鎮(zhèn)的線路，籌算行進(jìn)50千米來(lái)瞧瞧它在饋電時(shí)的油耗體現(xiàn)。哦對(duì)了，測(cè)試時(shí)期車(chē)上乘坐了4名成年男士，同一時(shí)間空調(diào)也維持尋常打開(kāi)狀況。漢DM-p的SOC值最低可設(shè)計(jì)為25%，是以咱們將電量消耗到25%之下后才最初測(cè)試。終歸，憑借經(jīng)濟(jì)形式+較大回收+相對(duì)溫柔的駕馭作風(fēng)，咱們近50km的概括油耗為5.2L/100km，與官方宣傳十足絕對(duì)。因而，漢DM-p在能夠讓你享受極致能源的同一時(shí)間，十足沒(méi)有需擔(dān)憂(yōu)它的油耗體現(xiàn)。純電續(xù)航202千米漢DM-p裝載的磷酸鐵鋰刀片電池容量為37.5kWh,官方材料顯現(xiàn)它的NEDC續(xù)航路程可達(dá)202km，僅僅比漢DM-i少了40km，關(guān)于生活在都市中的小伙伴來(lái)講，這類(lèi)續(xù)航水準(zhǔn)依舊能夠滿(mǎn)足幾天的通勤要求。更要緊的是，在全個(gè)試駕進(jìn)程中，漢DM-p也展現(xiàn)出了很強(qiáng)的靜謐性，啟動(dòng)機(jī)介入時(shí)動(dòng)作十分輕微，運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)程中也差不多不會(huì)將觸動(dòng)感傳進(jìn)汽車(chē)內(nèi)部，這類(lèi)平順絲滑的感受沒(méi)有疑對(duì)駕乘素質(zhì)起到很沒(méi)有問(wèn)題保證，再加上相對(duì)舒適的底盤(pán)標(biāo)定以及柔軟的椅子，汽車(chē)內(nèi)部全體舒適度可行獲得很高的評(píng)價(jià)。作為頂配必需各方面進(jìn)級(jí)漢DM-p不但是功能版，愈是漢DM的頂配車(chē)型，因而在配置方面另有少許細(xì)節(jié)上，漢DM-p也有十分顯著的浮動(dòng)。起首外貌方面，漢DM-p多了幾個(gè)專(zhuān)屬細(xì)節(jié)，C柱飾板被更換成了亮色況且輪轂也與平凡版不同，Brembo剎車(chē)體系也是漢DM-p的專(zhuān)屬。除此之外在尾標(biāo)上，漢DM-p也跟平凡版做出了區(qū)別。映入汽車(chē)內(nèi)部，漢DM-p在配置上的進(jìn)級(jí)愈加顯著。方向盤(pán)進(jìn)級(jí)成了電動(dòng)調(diào)節(jié)形式；第二排椅子行政化，增添了電動(dòng)靠背可調(diào)并具有加熱與空氣流通功效。后面一排中央扶手上還集成了一塊多媒體操控體系。此外為了可行進(jìn)一步提高汽車(chē)內(nèi)部的素質(zhì)感，漢DM-p還增添了香氛體系和CDC自適應(yīng)懸架功效。能夠挑戰(zhàn)BBA么？作為一款指導(dǎo)價(jià)30萬(wàn)+的產(chǎn)物，當(dāng)然免不了被拿來(lái)與BBA發(fā)展相比。與同價(jià)位的BBA比較。漢DM-p的優(yōu)勢(shì)當(dāng)然是在這套插電式混動(dòng)體系以及豐富的配置上，但底盤(pán)全體品質(zhì)切實(shí)另有好多須要向老牌車(chē)企學(xué)習(xí)的位置，只是國(guó)家內(nèi)部客戶(hù)仿佛對(duì)此普及無(wú)太高追求。比較以下，更強(qiáng)的能源、更低的油耗以及更舒適的行進(jìn)素質(zhì)另有更高的配置體現(xiàn)才是多數(shù)客戶(hù)所追求的，那么一看的話，漢DM-p的體現(xiàn)切實(shí)沒(méi)有可挑剔。 97張高清大圖| 察看車(chē)型配置 漢DM-i 21.58~31.98萬(wàn)(參考成交價(jià)) 詢(xún)底價(jià)特惠購(gòu) |
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