數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，源于越來(lái)越多的交通平安車禍產(chǎn)生，導(dǎo)致國(guó)家內(nèi)部客戶關(guān)于車子平安的重視水平飆升。然則客戶在購(gòu)車時(shí)，關(guān)于外貌顏值、汽車內(nèi)部體積甚而科技和駕乘感觸全能夠很直觀地經(jīng)過(guò)視線、觸覺(jué)、聽覺(jué)等方面來(lái)感知到，唯獨(dú)機(jī)動(dòng)車的平安性是咱們不太好直觀察見的，是以就要借助各式平安測(cè)試來(lái)對(duì)機(jī)動(dòng)車平安度發(fā)展認(rèn)可，此中C-NCAP這樣的權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)表的數(shù)據(jù)是檢測(cè)一款車的平安性高規(guī)格準(zhǔn)則。之前咱們感官中會(huì)感覺(jué)國(guó)產(chǎn)車皮兒薄，然則實(shí)是真的是這樣么？

本來(lái)否則，就拿全新的C-NCAP磕碰結(jié)果來(lái)講吧，此中前十成績(jī)的車型國(guó)產(chǎn)車就占了7席，而奔騰B70該款車愈是以90.3%達(dá)到同等級(jí)優(yōu)秀水平的高得分率名列前茅，那末是甚么樣的素質(zhì)讓得機(jī)動(dòng)車能夠得到如許佳績(jī)呢，俺們經(jīng)過(guò)對(duì)磕碰測(cè)試的簡(jiǎn)介、奔騰B70究竟有哪些平安黑科技以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們都體現(xiàn)得怎樣樣這幾個(gè)維度來(lái)剖析一下。

C-NCAP簡(jiǎn)介與測(cè)試名目 另有奔騰B70的概括優(yōu)秀成績(jī)

C-NCAP是我們國(guó)家最早的也是較周全和權(quán)威的一套對(duì)車子平安性的評(píng)測(cè)體制，也是一種機(jī)構(gòu)。是將在市場(chǎng)上購(gòu)置的新款汽車型依照比我們國(guó)家現(xiàn)存強(qiáng)迫性準(zhǔn)則更嚴(yán)刻和更周全的請(qǐng)求發(fā)展磕碰平安功能測(cè)試，評(píng)價(jià)結(jié)果按星級(jí)劃分。C-NCAP相當(dāng)大水平上借鑒了歐洲E-NCAP磕碰準(zhǔn)則。經(jīng)過(guò)測(cè)試，可行讓客戶直觀地瞧出汽車的平安功能，同一時(shí)間也對(duì)公司制造起到督促效用。

C-NCAP對(duì)機(jī)動(dòng)車平安性的測(cè)試可分為主動(dòng)平安和被動(dòng)平安等幾大類，最重要的考驗(yàn)的是機(jī)動(dòng)車自身的剛性構(gòu)造對(duì)支撐性和乘員平安的庇護(hù)，以及對(duì)磕碰車禍中幸免車禍的能力以及對(duì)行人的庇護(hù)能力。那末在這幾大類的平安測(cè)試中，又會(huì)分為更細(xì)致的實(shí)驗(yàn)，包括正面磕碰、偏置磕碰、AEB測(cè)試、鞭打測(cè)試等，終歸經(jīng)過(guò)對(duì)以上這點(diǎn)測(cè)試的終歸成績(jī)和得分相平均來(lái)計(jì)算出機(jī)動(dòng)車的概括平安級(jí)別，最高為五星。

那末一款車在某一特定磕碰實(shí)驗(yàn)中如何對(duì)機(jī)動(dòng)車的得分發(fā)展計(jì)算呢，俺們以100%正面磕碰為例，奔騰B70在這種名目中得分為64.453分，得分率為92.08%，實(shí)驗(yàn)中機(jī)動(dòng)車的前防撞橫梁、縱梁及前機(jī)艙充分壓潰吸能。車身A、B、C柱無(wú)顯著形狀改變，氣囊快速開展，假人和氣囊接近尋常，磕碰后四門可輕松開啟，方便自救逃生，經(jīng)過(guò)對(duì)這點(diǎn)磕碰后的細(xì)小點(diǎn)概括剖析得出機(jī)動(dòng)車終歸在名目中的體現(xiàn)評(píng)級(jí)。

在更為嚴(yán)苛的可形狀改變搬動(dòng)壁障側(cè)方磕碰試驗(yàn)，奔騰B70的側(cè)方侵入形狀改變量較小，B柱構(gòu)造設(shè)置起到了很好支撐效用，幸免較大的側(cè)方侵入擠壓，側(cè)方氣囊和氣簾迅速開展，第一大限制庇護(hù)了乘員側(cè)碰平安。

面臨正面40％重疊可形狀改變壁障磕碰試驗(yàn)，奔騰B70能有用發(fā)展正面磕碰能量的疏導(dǎo)，保證乘員艙完整，A柱沒(méi)有顯著形狀改變，磕碰后機(jī)動(dòng)車四門均可尋常打開，首尾排假人坐姿均尋常。關(guān)于椅子鞭打試驗(yàn)，椅子骨架浮動(dòng)幅度較小，假人首部與頭枕接近尋常，頭枕對(duì)頭頸部造成有用庇護(hù)。

行人庇護(hù)名目測(cè)驗(yàn)中，奔騰B70體現(xiàn)不俗，當(dāng)駕車遭遇突發(fā)不測(cè)時(shí)，十多項(xiàng)ADAS功效及博世ESP 9.3代電子穩(wěn)固體系可快速作出“回應(yīng)”，成為第三代奔騰B70取得優(yōu)于同級(jí)成績(jī)的有力確保。

奔騰B70憑借鋼筋鐵骨和科技武裝突顯主被動(dòng)平安保證實(shí)力

幫助奔騰B70得到如許驚人的磕碰成績(jī)，最重要的歸功于機(jī)動(dòng)車的一副鋼筋鐵骨架構(gòu)另有科技武裝滿滿的主被動(dòng)平安黑科技。先來(lái)講說(shuō)機(jī)動(dòng)車的這副骨架，奔騰B70采納獨(dú)有的“雙E”環(huán)形車身，車體構(gòu)造熱成型鋼占比多達(dá)22%，全車高強(qiáng)度鋼占比多達(dá)76%，屈服度資料強(qiáng)度大于1500MPa，在機(jī)動(dòng)車的A柱、B柱，底邊構(gòu)架、副車架以及防撞梁上均采納比重充足的超高強(qiáng)度鋼材。

超高強(qiáng)度鋼材不論是利用比重仍是范疇都處在產(chǎn)業(yè)優(yōu)先位置，這類強(qiáng)度是平凡鋼板的近7倍，差不多于一只螞蟻的面積能夠頂住15頭大象的沖撞力。另外，6角度平安氣囊及壓潰吸能式調(diào)轉(zhuǎn)方向管柱等，讓乘員能夠在磕碰中獲得全角度的庇護(hù)。

主動(dòng)平安名目最重要的評(píng)定ESC和AEB這兩項(xiàng)非常要緊的平安配置。關(guān)于配置AEB體系的車型，發(fā)展機(jī)動(dòng)車追尾自動(dòng)緊急制動(dòng)體系（AEB CCR）及行人自動(dòng)緊急制動(dòng)體系（AEB VRU_Ped）測(cè)試。

奔騰B70的主動(dòng)平安概括得分率達(dá)97.34%，除了裝備ESC獲得4分滿分外，其具備行人偵測(cè)功效的AEB體系獲得10.601分（滿分11分）。奔騰B70具有高達(dá)14項(xiàng)ADAS功效，達(dá)到L2.5級(jí)自動(dòng)駕馭等級(jí)。

此中，ICA集成式巡航協(xié)助功效，可讓機(jī)動(dòng)車經(jīng)過(guò)雷達(dá)時(shí)候探測(cè)前方機(jī)動(dòng)車，依據(jù)前車自動(dòng)調(diào)節(jié)車速，并維持平安距離，極大減少使用者操作壓力；如果前方有阻礙物忽然減速或“鬼探頭”，F(xiàn)CW前磕碰提醒、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、LDW車道偏離提前警告等功效可謂“多管齊下”，將“突發(fā)事故”扼殺在搖籃里。再加上博世9.3代電子穩(wěn)固體系（ESP）的高能協(xié)助，奔騰B70能夠獲評(píng)高分，離不開這點(diǎn)黑科技的扶持。

還感覺(jué)國(guó)產(chǎn)車皮薄？那末咱們固有認(rèn)知中耐撞的選手成績(jī)?nèi)绾?/p>

這張表格是依據(jù)近一年在C-NCAP官方達(dá)成測(cè)試的車型中咱們找出的少許市面子上日前熱度相比高的車型，可行見到與同等級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比較，奔騰B70具有最高的概括得分率，同樣與跨等級(jí)的合資對(duì)手比較全部自助品牌都有著相等甚而更沒(méi)有問(wèn)題體現(xiàn)，而奔騰B70則是處在產(chǎn)業(yè)標(biāo)桿及的位置。

是以在數(shù)據(jù)層次以及實(shí)質(zhì)體現(xiàn)層次，奔騰B70都全無(wú)疑問(wèn)打消了客戶的疑惑，也漸漸會(huì)打破少許客戶的固有認(rèn)知，未必國(guó)產(chǎn)車就皮薄，同樣還不必定合資車甚而歐美合資車就耐撞。

全體來(lái)講，從客戶的層次越來(lái)越多的人想花更少的錢購(gòu)到更周全的產(chǎn)物，車子市場(chǎng)也是一樣，假如說(shuō)之前咱們的抉擇較為有限的話，那末現(xiàn)在咱們有了像奔騰B70這樣的國(guó)貨之光，未來(lái)信任也會(huì)在市場(chǎng)中涌現(xiàn)更多這樣的選手，由于不但從平安這一方面，在顏值、體積、乘坐、科技甚而駕馭感觸上越來(lái)越多的自助品牌正好引領(lǐng)車子產(chǎn)業(yè)進(jìn)行。