作為華夏車子產(chǎn)業(yè)首款真實(shí)意義的全世界車，MG MULAN鑒于最新的純電專屬平臺(tái)開發(fā)，采納全球一流三電科技，具有3.8秒破百，全系后驅(qū)設(shè)置，搭配五連桿獨(dú)立懸架、DP-EPS調(diào)轉(zhuǎn)方向體系、One-Box電制動(dòng)體系，帶給使用者“超帶勁”的駕馭樂趣。值得一提的是，憑借其優(yōu)異的純電功能，MG MULAN在第九屆環(huán)青海湖（世界）電動(dòng)車子挑戰(zhàn)賽中，不但取得實(shí)測604km續(xù)航路程的亮眼成績，愈是連接斬獲“最好續(xù)航能力獎(jiǎng)”和“最好控制能力獎(jiǎng)”等獎(jiǎng)項(xiàng)。

場所駕馭部分：

MGMULAN能否是樣子貨，光看是得不出結(jié)論的，為這本次運(yùn)動(dòng)布置了金卡納場所試駕、麋鹿測試、直線提速、減速帶測試等若干步驟，根本涵蓋了平常應(yīng)對(duì)的絕許多數(shù)繁雜路面狀況，然后咱們馬上來瞧瞧該款“英姿颯爽”的MULAN體現(xiàn)如何？

能源方面，本次試駕的車型為單電機(jī)后區(qū)版本，其電動(dòng)機(jī)第一大功率為150kW，第一大扭矩250N?m；另外，這車還將公布雙電機(jī)四驅(qū)版本，概括功率330kW,第一大功率600N·m，官方給出0-100kW /h提速時(shí)間為3.8秒。

懸架采納了前麥弗遜式/后五連桿式獨(dú)立懸架構(gòu)造，具有5.3米的轉(zhuǎn)彎半徑、50:50首尾軸荷比以及490毫米超低質(zhì)心高度，使其在場所行家駛愈加穩(wěn)固、控制更純粹。

在實(shí)質(zhì)體會(huì)步驟，MG MULAN在直線提速步驟，加速非常暢快，提速也有必定的推背感。可是其在漂移進(jìn)程中有顯著的前輪抓地力不足，在這方面另有必定的提高；但車身全體姿態(tài)操控的可以，調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感輕重也適宜，匹配較輕的車身重心，在映入延續(xù)繞樁步驟車身姿態(tài)維持的可以，也無強(qiáng)烈的甩尾偏向。

制動(dòng)方面，得益于最新純電專屬平臺(tái)架構(gòu)和車胎，MG MULAN做到了37米左右的制動(dòng)數(shù)據(jù)，況且從數(shù)據(jù)上來看，全個(gè)制能源輸出的也差不多線性。實(shí)質(zhì)的剎車腳感有點(diǎn)兒德系那味兒了，踩多少有多少信心很足。另外，這車愈是配合了五連桿后懸架、DP-EPS調(diào)轉(zhuǎn)方向體系、One-Box電制動(dòng)體系，帶來極致駕馭樂趣。

全個(gè)懸架的設(shè)定是偏硬朗作風(fēng)的，但避震的韌性真的出乎咱的預(yù)想，匹配出色的底盤濾震所帶來的頂級(jí)感，一律遠(yuǎn)超于這臺(tái)車所定義的活動(dòng)屬性。在起伏路上無多余的彈跳但又能很沒有問題消化觸動(dòng)，況且懸架后段的側(cè)向支撐性和穩(wěn)固性也獲得了保存，真的可以。

為了展現(xiàn)MG MULAN這臺(tái)車的底盤濾振功能，運(yùn)動(dòng)方還刻意布置了減速帶步驟，還原了平常駕馭的路面狀況場景。經(jīng)過體會(huì)，MG MULAN應(yīng)對(duì)這樣的路面狀況十足可行從容穩(wěn)健的經(jīng)過，關(guān)于車艙內(nèi)的乘客來講也無過多的作用，舒適性體現(xiàn)可以。

在麋鹿測試和繞樁測試中，MG MULAN根本上可行做到50千米/小時(shí)的速度避險(xiǎn)，全車調(diào)校的非常可控，即便在機(jī)動(dòng)車迅速調(diào)轉(zhuǎn)方向的概況下，駕馭員給多少方向機(jī)動(dòng)車也會(huì)隨之轉(zhuǎn)多少方位，根本上不要有太多的方位去調(diào)度，這樣的調(diào)節(jié)關(guān)于女性汽車主人來講也很簡單掌控，駕馭起來有必定的信心。

外貌部分：

論設(shè)置，上汽MG始終走在時(shí)髦前沿。MG MULAN整合上汽全世界設(shè)置資源，由中英兩個(gè)極具世界化視野的設(shè)置團(tuán)隊(duì)一同設(shè)置，全車合一了MG年青活動(dòng)基因與純電素材，不但設(shè)置作風(fēng)創(chuàng)新大膽，同一時(shí)間在色彩搭配上也為Z世代年青人帶來極具個(gè)性的抉擇。

新款汽車前臉采納特異且細(xì)長犀利的矩陣大燈、競速車筋，以及主動(dòng)進(jìn)氣格柵下護(hù)板，打破了純電車型刻板感官，極具視線沖撞力。自然，形象夸張的保障杠設(shè)置，也進(jìn)一步營造了濃郁的活動(dòng)屬性。

車身側(cè)方以低趴寬體的形象展現(xiàn)出蓄勢待發(fā)的姿態(tài)；懸浮式雙色車頂?shù)娘h逸線條設(shè)置，高雅與力量感并存，使全車更顯靈動(dòng)有型；五輻式輪圈形象時(shí)髦且活動(dòng)，依據(jù)之前曝光的申報(bào)消息可知，新款汽車將提供多個(gè)輪圈樣式可選。

車身大小方面，新款汽車長寬高區(qū)別為4287/1836/1516毫米，軸距為2705毫米，這樣的大小不但在都市中有著更為靈活小巧的身形，同一時(shí)間超長軸距和純平地板的搭配，將為整臺(tái)車的里面體積帶來更多的可能性。

尾部采納兩廂掀背的形象設(shè)置，立體且充滿檔次感；橫向貫通尾燈組與中央LOGO相接連，營制出寬大立體的視線成果的同一時(shí)間，辨識(shí)度也十分高。同一時(shí)間，這車還裝備了鏤空懸浮尾翼，可行起到引導(dǎo)氣流、穩(wěn)固車身的效用；保障杠下面采納了相似分散器的設(shè)置，進(jìn)一步突顯全車優(yōu)越的活動(dòng)功能。

內(nèi)部裝飾部分：

與外貌激進(jìn)活動(dòng)的形象不同的是，MG MULAN內(nèi)部裝飾的設(shè)置則走了簡約、實(shí)用的路線。可行見到，新款汽車采納平底式方向盤，搭配內(nèi)嵌式儀表盤以及懸浮式中央控制系統(tǒng)屏幕，帶來可以的科技?xì)夥铡?/p>

細(xì)節(jié)方面，新款汽車采納琴弦素材的空調(diào)整出風(fēng)口設(shè)置，搭配旋鈕式換擋桿，材質(zhì)觸感顯著提高。另外，高配車型還會(huì)在前方加入人臉辯別與駕馭員檢驗(yàn)的紅外線傳感器，進(jìn)一步將科技?xì)夥仗岣摺?/p>

10.25英寸中央控制系統(tǒng)屏幕裝載斑馬體系，只是試開車也不是終歸量產(chǎn)車型，關(guān)于它的功效沒有辦法進(jìn)一步展現(xiàn)；在中央控制系統(tǒng)屏幕下面，設(shè)計(jì)了一排物理按鈕，可對(duì)空調(diào)、多媒體等功效發(fā)展操控，關(guān)于駕乘人士來講，控制起來是十分便利的。

MG MULAN的前排椅子非常寬大、舒適，腰部包含性可以；試開車的主駕馭椅子是具有電動(dòng)調(diào)節(jié)功效，副駕馭椅子為手動(dòng)調(diào)節(jié)。

后面一排椅子同樣采納寬大舒適的設(shè)置，遺憾的是實(shí)拍車型后面一排中央椅子無頭枕，也無中央扶手功效。

MG MULAN的后備廂里面體積非常規(guī)整，而且后面一排椅子扶持比重放倒，能夠?qū)⒑髠鋷�體積進(jìn)一步擴(kuò)展至第一大，平常外出放少許大件行李物品還不在話下。

總的來講，MG MULAN的動(dòng)態(tài)體現(xiàn)仍是出乎咱預(yù)想的，在通過一天的體會(huì)以后，這車不論是它在挨近極限狀況下的控制感觸仍是通過減速帶時(shí)的舒適性都做的較為出色，很沒有問題兼顧了活動(dòng)與舒適。假如你想具有一輛有顏有功能的跨界SUV，這臺(tái)超A超酷颯的純電SUV無妨考量一下。