眾所周知，現(xiàn)金底盤代號為W213的這一代奔馳E級，自2016年到市場于今，已有六年時間，雖說在外貌、內(nèi)部裝飾設(shè)置層次依舊趕得上潮流，可終歸當下汽車市場競爭已愈發(fā)劇烈，外加上德系車7年一換代的傳統(tǒng)，網(wǎng)上對于最新一代奔馳E級的爆料也愈發(fā)清楚。

近日，有媒體曝光了一組新一代奔馳E級的專利申報圖，這意指國家內(nèi)部客戶距離新款汽車曾經(jīng)越來越近，而且依據(jù)之前奔馳的傳統(tǒng)，換代車型平常于年底在國外正規(guī)發(fā)表，而國產(chǎn)車型則是延后一種季度，即2023年第一季度，咱們就可以看到北京奔馳所制造的最新一代奔馳E級了。

外貌方面，依據(jù)專利圖與新款汽車的國外諜照來看，從專利圖來看，最新一代E級的全體作風比較現(xiàn)金車型并未太多浮動，依舊是頗為濃郁的商務(wù)作風，且接著提供兩種前臉作風，一個傾向活動，另一個則是慣例的立標作風。在細節(jié)處，可行見到前臉交換裝扮了新型的多邊形中網(wǎng)格柵，下進氣口則是采納了貫通式設(shè)置，輔以細長的大燈組，全個前臉的視線沖撞力仍是可以的。

新一代E級的側(cè)方形象浮動還不顯著，國外標軸版本的后三角窗依舊集成在車門上，同一時間不難猜測國產(chǎn)加長軸距版本車型的三角窗應(yīng)當會與C柱相合一。

不得不說，現(xiàn)在平凡客戶要想經(jīng)過車尾辨別奔馳各等級的小汽車，仍是有點難度的，由于C、E、S級的尾部均采納了家庭式設(shè)置，比如水準延展的雙段式設(shè)置+雙邊排氣。

這一次專利圖只涉及外貌部分，因而新款汽車的內(nèi)部裝飾布置咱們沒法子直觀地見到，但依據(jù)之前的諜照圖來看，新一代E級的內(nèi)部裝飾形象應(yīng)當會與老大哥S級看齊，終歸C都交換裝扮大屏幕了，等級更高的E級沒理由不換，況且不難猜測新款汽車的內(nèi)部裝飾材質(zhì)觸感與資料使用應(yīng)當比C級會更具材質(zhì)觸感與奢華感多少許。

能源方面，這應(yīng)當是新一代E級的重頭戲了，由于隨著歐盟出臺“2035禁燃令”，以及奔馳所提議的電氣化轉(zhuǎn)行指標，新款汽車很有可能成為最終一代裝載內(nèi)燃機的奔馳E級，只是詳細的能源消息，仍待奔馳官方推出，延續(xù)咱們也將持續(xù)跟蹤。

寫在最終

實話實說，每一代奔馳E級的革新?lián)Q代時間都相比尷尬，落后奔馳S級兩年，落后奔馳C級一年，這意指著一朝奔馳采納最新的家庭式（平常以奔馳S級為代表）設(shè)置言語，輪到奔馳E級至少要兩年后了。只是換個方位想，好飯不怕晚，近兩年在銷售數(shù)量上一直落后寶馬5系與奧迪A6L的奔馳E級，大伙感覺新款汽車在換代后能重回銷售數(shù)量榜首嗎？