【全球車子網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】緊湊型小汽車是競爭最為劇烈的一種細分市場，在這一細分市場中，花費主力軍年紀(jì)日益年青，關(guān)于機動車的各方面體現(xiàn)都有必定請求，相比看重機動車的機械品質(zhì)。針對喜愛駕馭、對機動車控制有追求的團體，本期咱們介紹四款15萬元左右、有可以駕控感觸的合資小汽車。

　　本次對照，四款車型都各具特點，大眾凌渡（詢底價|查參配）L始創(chuàng)同級罕有的德系轎跑設(shè)置；本田思域在控制上的造詣深入人心；昂克賽拉以“魂動”制車?yán)砟罘�獲年青團體的芳心；卡羅拉在TNGA架構(gòu)的加持下擺脫了油膩的標(biāo)簽。到底誰更能討好時下年青花費市場？

　　剛剛換代的凌渡L采納辣度美學(xué)的設(shè)置理念，車前部分做了扁平化設(shè)置，全個車前造成俯沖的姿態(tài)，“原廠自帶低趴成果”匹配溜背式車身以及沒有邊框車門，超跑形態(tài)充足。對照起外貌收斂的十一代思域（詢底價|查參配），凌渡L的設(shè)置流露出更多不羈、大膽創(chuàng)新的精神，能讓年青客戶的個性獲得抒發(fā)。

　　最新凌渡L擺脫了過去大眾車型沉悶的設(shè)置言語，大批融入ID.系列的素材：IQ.Light智能LED矩陣大燈、貫穿LED燈帶加上可點亮的大眾車標(biāo)，讓人一個大眾麾下ID.電動車型的錯覺。大大小點陣式進氣格柵配以鍍鉻修飾，差不多掩蓋全個前保障杠的進氣格柵散發(fā)強勁的氣場。

　　凌渡L的車身大小為4784x1831×1469毫米，軸距2731毫米，對照上代車型有著明顯的提高。凌渡L的側(cè)方轎跑型車的風(fēng)姿表現(xiàn)得淋漓盡致，圓滑的車頂線條一氣呵成，畫出一輛勁爆的弧線；上揚的腰線以及微微揚起的小鴨尾匹配恰到好處。沒有邊框車門愈是同級獨有，在開啟車門的一刻，比帶邊框的思域可帥多了。

　　凌渡L的車尾也加入了ID.系列的素材，脈沖式流光 3D LED尾燈貫通發(fā)光Logo，觀感時髦之余也特別前衛(wèi)。掀背式尾門并沒有在凌渡L上缺席，超大開口加上電動開合的設(shè)置，比思域單純的三廂有著更強的實用性。

　　凌渡L的IQ.智能導(dǎo)視 數(shù)字視野智能座艙使人面前一亮。懸浮式雙聯(lián)屏、簡約的功效操控分區(qū)、大批觸控按鈕，對照老款車型有脫胎換骨的感受。10.2英寸全液晶儀表為全系標(biāo)配，加上中高配車型提供的12英寸中央控制系統(tǒng)屏，其科技感的展現(xiàn)并輸新勢力產(chǎn)物。

　　中央控制系統(tǒng)屏中內(nèi)置了智慧車聯(lián)體系MOS 3.2，運用邏輯容易，功效可行很好地滿足平常的運用，包括了酷咱音樂、喜馬拉雅FM、語言聲音操控、在線導(dǎo)航、智能家居操控以及利用商店等。同一時間，全系車機扶持蘋果CarPlay、百度CarLife等電話互聯(lián)功效，此中蘋果CarPlay愈是不少思域汽車主人垂涎的功效。另外，凌渡L還裝載了W-HUD抬起頭顯現(xiàn)體系，在同等級車型中實屬罕見。

　　在平安配置方面，凌渡L全系標(biāo)配ESP車身動態(tài)電子穩(wěn)固體系（含ABS/ASR/EBD等功效）、智能胎壓檢驗體系、倒車影像、后雷達、側(cè)氣囊以及側(cè)氣簾等。而中配車型最初提供自適應(yīng)巡航、自動剎車、車道維持體系等駕馭協(xié)助功效。

　　在舒適性方面，凌渡L前排提供“貝殼式活動包含椅子”，椅子形象關(guān)于乘客腰部支撐非常到位，頂配車型還提供椅子空氣流通/加熱功效。另外，得益于車身大小以及軸距的增幅，凌渡L的后面一排體積也有可以的體現(xiàn)。

　　能源方面，凌渡L采納了1.4T渦輪增壓啟動機，第一大功率110kW(150PS)、第一大扭矩250N·m，與其搭檔的是7速雙離合變速器，這套“黃金組合”曾經(jīng)在好多大眾車型上運用，兩個部件之中的默契度很高。

　　底盤是源自純種活動硬件裝備，采納前麥弗遜式獨立吊掛、后多連桿式獨立吊掛組合，調(diào)校方面在活動與舒適方面取得均衡。

　　車型小結(jié)：凌渡L在年青化的觸覺上真的十分敏銳，轎超跑身、沒有框車門十足迎合年青人對活動視線的要求，新一代車型在大小上的增幅讓其汽車內(nèi)部體積體現(xiàn)變得非常出色。全系扶持CarLife/CarPlay電話映射和藍牙功效，迎合年青人的互聯(lián)情景，更為要緊的平安裝備絕不缺失，全系標(biāo)配側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、倒車影像等，再以TSI+DSG黃金組合加持，配以四輪獨立吊掛，十足滿足活動+個性+平安的潮流要求。凌渡L在外貌設(shè)置、內(nèi)部裝飾配置會比思域更勝一籌，而在駕控、能源體現(xiàn)方面也能與思域打得有來有回。

　　十一代思域的設(shè)置作風(fēng)無連續(xù)十代鬼火少年的思路，外貌作風(fēng)忽然收斂了起來，但車身比重、線條等等全在訴說著隸屬以前黃金年代的活動范兒，“爽快”設(shè)置言語的確有其獨到之處。

　　十一代思域撤消了前臉的鍍鉻飾條，并簡練地將大燈與格柵合一起來，讓得前臉的觀感簡練了不少。

　　車身大小上，十一代思域的長寬高為4674×1802×1415毫米，軸距為2735毫米。十代車型上的溜背形象一去不復(fù)返，取而代之的是四平八穩(wěn)的側(cè)方線條，A柱的后移讓車前顯得愈加修長。

　　十一代車型尾燈設(shè)置回歸慣例，設(shè)置平淡無奇，原廠自帶黑色尾翼，匹配雙邊共兩出的排氣設(shè)置，渲染了活動的氣氛。

　　對照歷代車型，十一代思域的內(nèi)部裝飾可行說是最有材質(zhì)觸感的一代車型。以“Fine Morning Interior”為設(shè)置理念塑造的內(nèi)部裝飾化繁為簡，中央控制系統(tǒng)上貫通儀表臺的蜂窩狀出風(fēng)口頗具特點，該設(shè)置也是十一代思域內(nèi)部裝飾的第一大回想點。

　　在舒適性方面，思域高配車型提供了真皮椅子，頂配車型更提供了真皮與麂皮雙拼的椅子，而且提供主駕8向電動調(diào)節(jié)功效。

　　能源方面，十一代思域全系均采納1.5T啟動機，分為低功率版和高功率版， “240TURBO”車型裝載型號為“L15C8”的高功率1.5T啟動機，第一大功率達到134kW，第一大扭矩約為240N·m；此外低功率車型尾標(biāo)為“180TURBO”裝載了“L15C7”的1.5T啟動機，第一大功率95kW，第一大扭矩180N·m。

　　底盤方面，新款汽車仍采納前麥佛遜后多連桿的吊掛方式。

　　車型小結(jié)：思域作為合資緊湊型家轎范疇中的當(dāng)紅炸子雞，本田信念+優(yōu)秀的駕馭感觸是它第一大的敲門磚，其功能參數(shù)在同級中較為亮眼，加上換代后車廂的材質(zhì)觸感有了質(zhì)的飛躍，思域在15萬元這一價值區(qū)間具有很強的競爭力。

　　馬自達3自到市場以來一直堅持以制車?yán)砟钣|動客戶，而卻非刻意迎合客戶口味而改變本身品牌文化價格，每次的浮動，都給客戶帶來不同的體會。

　　魂動2.0的前臉形象早已在阿特茲上面瞧過，新鮮感也許有少少折扣。但假如和本身舊款比較，切實誠意充足，熏黑中網(wǎng)拉寬料理，本來圓潤的大燈壓扁料理，眼神愈加穩(wěn)重，全系裝備LED光源+LED日間駕車燈。

　　新一代昂克賽拉長寬高區(qū)別為4662×1797×1445毫米，軸距為2726毫米，長度寬度及軸距都有所加長。側(cè)方肌感更為清楚，沒再像舊款那樣松弛，車尾形象修正得愈加扁平。

　　內(nèi)部裝飾方面，新一代昂克賽拉來了一次徹徹底底的改變，極簡主義讓一切都回歸最單純的駕馭氣氛。娛樂消息聚集在全系標(biāo)配的8.8英寸中央控制系統(tǒng)寬屏幕內(nèi)，空調(diào)面板風(fēng)量、溫度調(diào)節(jié)功效按鍵一目了然，連出風(fēng)口都隱藏在中央控制系統(tǒng)臺下面，功效布置清楚。

　　昂克賽拉的皮革椅子適合人體工學(xué)設(shè)置，不易疲勞，還不像沙發(fā)那樣易發(fā)生睡意，不過形象上缺少點新意。

　　能源方面，昂克賽拉提供1.5L和2.0L兩款當(dāng)然吸氣引擎，第一大功率區(qū)別為86kW和116kW，第一大扭矩區(qū)別為148N·m和202N·m，前者配合6MT和6AT兩款變速箱，而后者則均為6AT變速箱。

　　底盤方面，新一代昂克賽拉前懸依舊為麥弗遜獨立吊掛，后懸替換為扭力梁半獨立吊掛。

　　車型小結(jié)：這年頭還在堅持當(dāng)然吸氣的車型真的少許，一直以主打活動材質(zhì)觸感的馬自達3，軸距加長了，后獨立吊掛撤消了，也仿佛為了向體積妥協(xié)而在活動功能方面打了點打折，至于GVC能否能彌補這一缺失，仍是須要真正使用者給出謎底。

　　自2021年最初，卡羅拉（詢底價|查參配）車系公布了4款裝載新1.5L啟動機的車型，本來的1.2T也做了相應(yīng)的調(diào)度。最重要的浮動為新加了最新的1.5L 三缸當(dāng)然吸氣啟動機，買車門檻也進一步下降。

　　國產(chǎn)卡羅拉采納歐版卡羅拉設(shè)置作風(fēng)塑造，全體向年青、時髦化看齊，具有更多時期素材簡約、凌厲的線條、摒棄了上代車型的中等之態(tài)，看上去生機充足，同一時間設(shè)置言語與更為高檔的亞洲龍相近，視線成果再一次獲得了質(zhì)的提高。

　　前低后高的車身設(shè)置營制出了一個前進俯沖的視角，這也是A級車慣用的設(shè)置作風(fēng)，側(cè)方和車尾有棱有角。尾部簡練的線條設(shè)置，反倒顯得有點單薄。檔次不夠尾燈來湊，卡羅拉尾燈設(shè)置非常討巧，并未采納十分刁鉆的設(shè)置，卻是運用了燈罩上紅白顏色的撞色造成了一個視線上的檔次感。

　　卡羅拉在內(nèi)部裝飾上采納了最新的布置、配色以及用材，也運用了豐田日前全新作風(fēng)布置設(shè)置的方向盤，新鮮感比較老款提高不少。然則可惜的是，卡羅拉在內(nèi)部裝飾做工細節(jié)方面有點不盡如人意，表現(xiàn)在如不同資料之中的拼接與門板之中接連等方面。

　　卡羅拉除了頂配車型外，均裝備8英寸和9英寸屏幕，顯現(xiàn)屏集成了多數(shù)的娛樂體系，滿足平常運用，但相比大的痛點在于部分高配車型車機其實不扶持蘋果Carplay互聯(lián)功效。

　　乘坐舒適性上，卡羅拉僅高配車型提供真皮椅子，而駕馭席電動調(diào)節(jié)功效僅顯露于頂配車型之上。另外，源于卡羅拉后吊掛采納了多連桿構(gòu)造，導(dǎo)致后面一排體積體現(xiàn)般。

　　卡羅拉提供三種能源總成抉擇，第一種是1.2T+CVT變速箱，第二個是1.8L+E-CVT沒有級變速箱，第三個則為1.5L+6MT/CVT沒有級變速箱。1.2T啟動機第一大功率為85kW，峰值扭矩為185N·m；1.8L啟動機第一大功率為72kW，峰值扭矩142N·m；1.5L啟動機第一大功率89kW，峰值扭矩148N·m。

　　底盤方面，卡羅拉采納前麥佛遜后多連桿的獨立吊掛方式。后吊掛進級為多連桿獨立吊掛為卡羅拉的控制帶來了必定提高，但不可幸免地讓其后面一排體積體現(xiàn)略遜于對手。

　　車型小結(jié)：TNGA框架下的卡羅拉作為典范的A級家轎是及格的，可是也其實不會讓人帶來越級的驚喜感受。盡管不論外貌、內(nèi)部裝飾的樣式，仍是配置，比起老款車型都有了相當(dāng)大的進步。只是在內(nèi)部裝飾做工細節(jié)方面有點不盡如人意，表現(xiàn)在如不同資料之中的拼接與門板之中接連等方面。

　　15萬元左右，正在是不少年青人或許年青家族購入第一輛車的預(yù)算。這一花費團體關(guān)于機動車的各方面體現(xiàn)都有必定請求，此中機動車的機械品質(zhì)是一種較為要緊的方面。上汽大眾凌渡L除了具有大眾品牌在駕馭材質(zhì)觸感上的背書，轎跑式車身設(shè)置以及沒有邊框車門全讓其更能打動年青人的心；本田思域在控制方面一直有可以的聲望，換代車型在內(nèi)部裝飾方面的提高誠意充足，加上品牌情感的加成，能讓不少年青人為其買單；馬自達3昂克賽拉秉承了馬自達的制車?yán)砟�，在駕控感觸上狠下功夫，但這也讓馬自達3昂克賽拉成了一種偏科生，注定隸屬少數(shù)人的抉擇；豐田卡羅拉在TNGA架構(gòu)的加持下，控制感觸有了質(zhì)的提高，加上較高的性價比，讓其成為可以的抉擇。（圖/文：全球車子網(wǎng) 張華）

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