抉擇一輛電動車，曾經(jīng)成為了身邊不少友人的買車話題了，尤其在20萬級的純電SUV陣營里，日前市場上的產(chǎn)物差不多豐富，到底在顏值、實用、配置以及品牌之中該怎樣做取舍？不少友人都會有這樣的懊惱。本來選車最要害仍是要從本人實質(zhì)的用車要求出發(fā)。本期文章就給大伙帶來四款20萬元等級的純電SUV，他們區(qū)別是廣汽本田e:NP1 極湃1、smart精靈#1、廣汽埃安AION V以及小鵬G3i。幾款車的定位與作風(fēng)都有所不同，信任總有一款合你心意。

● 廣汽本田e:NP1 極湃1
官方指導(dǎo)價：17.50-21.80萬元

　　e:NP1 極湃1，是廣汽Honda e:NP品牌的首款純電動車，采納的是本田“e:N Architecture F”最新智能純電架構(gòu)，這種架構(gòu)鑒于前置前驅(qū)FWD，最重要的在中小型車上裝載利用。

　　外貌設(shè)置方面，e:NP1 極湃1仍是顯著區(qū)分于本田過去的設(shè)置特征，例如封閉式的中網(wǎng)、細長的頭燈和貫通式的尾燈等設(shè)置素材，況且連“H”車標也能發(fā)光。全個車身并未采納太多繁雜的線條，讓人一個簡練、干練的感官，走在路面上不算引人注目，但隸屬耐看況且受眾面廣的一類。

　　內(nèi)部裝飾的設(shè)置作風(fēng)同樣會改變你對本田車型的感官，全個中央控制系統(tǒng)撤消了大批的物理按鈕，取而代之的是兩塊屏幕，尤其是那塊15.2英寸的豎立安排的中央控制系統(tǒng)屏，是全個中央控制系統(tǒng)設(shè)置最搶人眼球的設(shè)置，裝載Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)體系，提供AI語言聲音助理、車家互聯(lián)、OTA進級等功效，讓全車的智能體會獲得提高。

　　乘坐體積方面，175厘米體會者前排調(diào)到適合坐姿（高度最低）后，頭部體積為一拳，后面一排有兩指的頭部體積和兩拳多點的腿部體積。后備廂地臺很規(guī)整，后面一排可按比重放倒，可進一步提高體積應(yīng)用率。作為一款小型SUV，體積體現(xiàn)可圈可點。

　　能源方面，e:NP1 極湃1提供兩種功率的電機版本，區(qū)別是第一大功率為150kW，峰值扭矩310牛?米的高功率版本，和第一大功率134kW，峰值扭矩310牛?米的低功率版本，對應(yīng)的CLTC續(xù)航路程區(qū)別為510千米和420千米，全系車型均配備三元鋰電池。電門的調(diào)校使人感受很舒服，即使是起步不會讓人竄的感受，能源輸出很線性漸進，連貫的加速動作使人感受舒服，關(guān)于多數(shù)人來講都十分好適應(yīng)。

　　e:NP1 極湃1采納前麥弗遜后扭力梁的懸架組合，全體的調(diào)校作風(fēng)偏中性，一方面濾振體現(xiàn)還不錯，細碎的波動料理得很好，面臨較大的坑洼，汽車內(nèi)部也能感觸到一絲厚重感；另一方面，在過少許急彎時，懸架的支撐性也相比到位。

● smart精靈#1
官方指導(dǎo)價：19.42-24.50萬元

　　赫然， smart精靈#1與從前大伙感官中的smart fortwo曾經(jīng)十足非是一種物種了。smart精靈#1盡管定位小型SUV，只是2750毫米的軸距曾經(jīng)是達到了緊湊級的水平了，體積實用性是無難題。只是有一個一同點便是，倆smart皆是走可愛的作風(fēng)，況且能做到男女通吃（巴博斯版馬上要來了）。

　　外貌的設(shè)置便是由梅賽德斯-奔馳主導(dǎo)的，顏值很在線，全體的設(shè)置作風(fēng)依舊是可愛的圓潤風(fēng)，車身的線條最重要的是柔和的弧線為主，況且也相比注重細節(jié)的料理，例如沒有框車門、輪圈、標識、門把手等，全體讓人一個精致感。終歸是面臨年青人，車身提供了高達11顏色的抉擇，只是除了三種根基的黑、白、銀，其余均須要付費選裝。

　　內(nèi)部裝飾的設(shè)置，除了在電動車內(nèi)常見的簡約風(fēng)（兩塊大屏為主），smart精靈#1中央控制系統(tǒng)采納了大批的柔和線條以及特意營造的曲面感，更能給到一個溫馨味道，況且像空調(diào)面板、門把手的形象也相比考究，加上這類內(nèi)部裝飾的配色，更能給到一個精致時髦感。

　　乘坐體積方面，175厘米體會者調(diào)到適合坐姿（高度最低），頭部體積兩拳有余，后面一排則有一拳兩指的頭部體積和兩拳的腿部體積，實用性仍是可以的。此外后備廂地臺規(guī)整，后面一排椅子也可行扶持比重放倒，拓展性還不錯。

　　日前smart精靈#1在售的車型提供一款能源版本，電機第一大功率200kW，峰值扭矩達到343牛?米，官方給出的0-100km/h提速時間為6.7秒。實質(zhì)體會來看，給到的一律提速感真的不弱，活動形式下那種能源響應(yīng)十足不輸那一些小鋼炮，只是能源的輸出仍是挺漸進的，不會讓你感覺難受。

　　底盤的調(diào)校其實不是顯著的舒適，卻是相比緊繃，全體體現(xiàn)出去的韌勁可以，匹配緊湊的車身，在狹窄的山路行進給你可以的信心，一來車身的全體性很好，重心轉(zhuǎn)嫁進程中不顯得拖沓、笨重，靈活性很好，二來調(diào)轉(zhuǎn)方向的觸感扎實，只是關(guān)于部分女性使用者來講可能有點側(cè)重了。

● 廣汽埃安AION V
官方指導(dǎo)價：18.76-26.59萬元

　　廣汽埃安AION V是一款針對年青花費團體塑造的純電動緊湊型SUV，最令人深切的便是外貌采納“機甲”的設(shè)置作風(fēng)，在同級車型中外貌的辨識度挺高的。在昨年，廠商公布了AION V的新型進級車型，進一步提高配置和續(xù)航路程，車名也變長了，此刻叫AION V Plus，便是要劃要點提示下大伙“咱但是進級了”。

　　“機甲獸”前臉極具現(xiàn)代感，分體式大燈犀利之余另有著較高的辨識度，較短的前懸搭配前低后高的腰線設(shè)置也讓其側(cè)方看起來勁爆充足，車尾的設(shè)置同樣體現(xiàn)出較強的力量感，全體作風(fēng)比較老款的AION V曾經(jīng)趨平緩了少許。此外，作為一款緊湊級SUV，AION V Plus軸距達到了2830毫米，比較同級對手都有必定的優(yōu)勢。

　　內(nèi)部裝飾方面，全體的作風(fēng)相比干練整潔，多數(shù)的功效都聚集在中央控制系統(tǒng)大屏里，營制出可以的科技感，同一時間在用材方面，手觸摸到的地域也根本由軟性材質(zhì)包覆，層次感也有可以的體現(xiàn)。中央控制系統(tǒng)采納窄邊設(shè)置的15.6英寸大屏，顯現(xiàn)清楚細膩，功效差不多豐富，簡單上手。

　　體積方面，191厘米體會者前排調(diào)適合位子后（高度最低），頭部體積達到一拳三指，后面一排則有一拳兩指的頭部體積和兩拳的腿部體積，乘坐體積體現(xiàn)突出。后備廂地臺的寬度通常，后面一排椅子可行按比重放倒，進一步拓展體積。

　　能源方面，AION V Plus提供165kW和200kW兩種功率版本，均為前置單電機，而NEDC續(xù)航路程則有500km、600km以及702km三個續(xù)航版本。能源的響應(yīng)以及平順性不用擔憂，即使是ECO形式下能源體現(xiàn)還不弱，起步時相比輕快，中段提速有力，后段也有十足的能源儲備，假如變換至活動形式，給到你的提速感也相比干脆。

　　底盤是這種等級常見的舒適性調(diào)校作風(fēng)，關(guān)于路面的細碎顛簸料理相比潔凈，況且面臨較大的顛簸也能柔化沖撞感，不會顯得單薄，只是懸架會有點收不住車身的感受，會有必定的多余松動，不夠直接利落。調(diào)轉(zhuǎn)方向方面觸感輕巧，但指到性偏模糊，平常城區(qū)公路行進會相比輕松，這也是這種等級車型常見的作風(fēng)了。

● 小鵬G3i
官方指導(dǎo)價：16.89-20.19萬元

　　最終一款是小鵬G3i，廠商在昨年公布小鵬G3的中期改款車型時，一不做二不休干脆連車名都改了，在本來根基上增添了“i”，意為Intelligence（智能），想表現(xiàn)該款產(chǎn)物在智能化方面的提高。外貌上發(fā)展了相比顯著的調(diào)度，只是內(nèi)部裝飾、能源浮動其實不大。

　　外貌設(shè)置方面，小鵬G3i交換裝扮家庭式的“X Robot Face”的外貌設(shè)置，全體作風(fēng)比較此前變得更年青了，分體式大燈、貫通式日間駕車燈與大哥小鵬P7如出一轍，同樣具有智能燈語。尾部設(shè)置無太多浮動，與老款根本維持絕對，僅在細節(jié)方面做了些調(diào)度。

　　內(nèi)部裝飾方面，全體布置依舊維持原有的設(shè)置，只是新加了藍白撞色的海平線專題的配色。汽車內(nèi)部的用材依舊維持原有的水平，手觸摸到的地域根本是柔軟的皮革包含，材質(zhì)觸感可以。15.6英寸的豎置中央控制系統(tǒng)屏，裝載小鵬Xmart OS 2.0體系，具有跟小鵬車子P7一樣的全情景語言聲音功效，可行用語言聲音調(diào)節(jié)空調(diào)、車窗甚而是駕馭形式等等，具有延續(xù)對話、可視即可說等特色。

　　乘坐體積方面，173厘米的體會者在前排調(diào)度到適合坐姿（高度最低），有一拳+四指的頭部體積，后面一排則有一拳的頭部體積以及超越兩拳的腿部體積。后備廂相比寬敞，常規(guī)狀況下可行放下20/24/28英寸的三個箱子。此外，蓋板下面另有一種隱藏的儲物格，可行放置少許私密私人物品。

　　能源方面，小鵬G3i只提供一款能源，第一大功率為145kW，峰值扭矩為300N?m，官方給出的0-100km/h提速時間為8.6秒。這種能源裝備在同級純電SUV中間就無太多優(yōu)勢了。電池由寧德時期提供，提供NEDC460千米和520千米兩個續(xù)航版本。實質(zhì)體會來看，這種能源體現(xiàn)算不上迅猛，只是作為都市通勤是綽綽有余的，尤其是80km/h一下的加速仍是充足輕快的，相對來講后段就少了少許沖勁了。

　　底盤調(diào)校方面，依舊是偏舒適性的，懸架關(guān)于路面的尺寸顛簸全能很好地化解，舒適性體現(xiàn)可以，經(jīng)過少許大的坑洼是也體現(xiàn)出必定的韌勁。只是要想追求駕馭樂趣，那不在它的能力范疇內(nèi)，它更想成為是一款好開、舒服的SUV。

● 總結(jié)：

　　以上四款車型中，有深耕市場好幾年的老炮，也有初來乍到的新秀，他們都有著可以的產(chǎn)物力。假如你更青睞于國外品牌，看重品牌積淀與效勞，那廣汽本田e:NP1 極湃1值得介紹；假如你追求個性化，況且喜愛駕控樂趣，那smart精靈#1是這種價位為數(shù)少許的出色抉擇；假如你想要一輛大體積、舒適的家庭用SUV，那末小鵬G3i與廣汽埃安AION V值得介紹。以上四款車型你更喜愛哪一款，無妨在點評區(qū)發(fā)展討論。（圖/文 車子之家 王子平）