“每一種人、每一種組織乃至每一種社會(huì)，在到達(dá)某一種點(diǎn)時(shí)，都應(yīng)敲擊刷新——從新注入生機(jī)、從新激起壽命力、從新組織并從新思考本人存留的意義。假如這好像敲擊瀏覽器上那個(gè)小小的‘刷新’按鍵那末容易就好了�！蔽④浭紫瘓�(zhí)行官薩提亞·納德拉在自傳《刷新》里寫到他如何思考挽回微軟那時(shí)的下降態(tài)勢(shì)。

納德拉看來(lái)，在時(shí)下這種持續(xù)革新和永遠(yuǎn)在線的技藝時(shí)期，敲擊刷新是一種少見的創(chuàng)意，可是只需做得正確，只需人和文化重建、再生了，那末結(jié)果便是復(fù)興。

此刻，雪鐵龍正規(guī)公布了一款最新中頂級(jí)車旗艦車型C5X，該款車型個(gè)性特異、可是又切實(shí)反應(yīng)出了雪鐵龍品牌大膽創(chuàng)新的設(shè)置理念。這樣一款車型，赫然便是納德拉口中的“敲擊刷新”的代表。

該款新款汽車?yán)^承了雪鐵龍命名體制中“C5(參數(shù)|相片)”這種旗艦產(chǎn)物序列代碼，可這輛最新車型看上去卻很像是奧迪A6 Allroad(參數(shù)|相片)那種旅游跨界車的特異個(gè)性產(chǎn)物。由于“X”便是新的變量，一方面凝萃了雪鐵龍歷史上那一些CX、XM等經(jīng)典旗艦車型的精華，另一方面也突顯了其設(shè)置靈性來(lái)源于CXperience(參數(shù)|相片)概念車。自然，關(guān)于雪鐵龍自身而言，X還代表著大膽、創(chuàng)新和想象，這三個(gè)素材即是這種品牌進(jìn)行百年的基礎(chǔ)。

該款新款汽車十足不同于慣例思維中“小汽車就應(yīng)當(dāng)是三廂形象、準(zhǔn)則的四門設(shè)置”，卻是有點(diǎn)像旅游車，也有點(diǎn)像獵裝車，又或許便是跨界車——即使東風(fēng)雪鐵龍本人也沒有辦法很確定地叮囑外界應(yīng)當(dāng)如何定義這樣一款最新作風(fēng)的車型，因而在它們給出的參考定義內(nèi)部用了“新勢(shì)小汽車”這樣的提法。

源于C5X是第三代EMP2平臺(tái)的產(chǎn)物，而EMP2模塊化平臺(tái)則是Stellantis團(tuán)體最領(lǐng)先進(jìn)步的中大型車平臺(tái)，是以此中頂級(jí)車的身份是全無(wú)疑問的。只是由于采納了相似于兩廂車的設(shè)置，C5X車身長(zhǎng)度為4805毫米，比通常的中頂級(jí)車、尤其是德系加長(zhǎng)的產(chǎn)物略短，可是軸距2785毫米、寬1865毫米、高1505 毫米皆是主流中頂級(jí)車的大小。

作為雪鐵龍新一代的旗艦產(chǎn)物，以創(chuàng)新設(shè)置著稱的雪鐵龍當(dāng)然不會(huì)怠慢該款產(chǎn)物。除了具有修長(zhǎng)的車身比重之外，全個(gè)設(shè)置的先鋒感也出現(xiàn)沒有疑——最新的X型日間駕車燈所凸顯的最新一代家庭設(shè)置、如水銀瀉地般的流動(dòng)車身型面、大批的由于法國(guó)航空能源學(xué)的設(shè)置素材，一同建立了該款別具一格的產(chǎn)物。

假如要挑出最特異的設(shè)置部分，那當(dāng)然便是C5X的車尾設(shè)置，懸浮雙尾翼匹配轎跑式傾斜D柱，快速下降了車身的視線重心，極具勁爆的同一時(shí)間也改良了全車的風(fēng)阻系數(shù)。而最新的“燕尾”尾燈組合成了X的設(shè)置素材，很沒有問題呼應(yīng)了前臉。

實(shí)質(zhì)上，作為一款兼具旅游車和跨界車作風(fēng)的產(chǎn)物，雪鐵龍C5X具有190毫米的離地間隙，以及同級(jí)車中第一大的19寸輪轂，而車身附近也是由一圈黑色的防擦條包圍，讓這輛車又表現(xiàn)出強(qiáng)烈的獵裝車作風(fēng)。這類下半部分輕度越野的作風(fēng)和上半部分的年青活動(dòng)感，卻全無(wú)沖突的聯(lián)合在一同，切實(shí)顯現(xiàn)出法國(guó)人極強(qiáng)的設(shè)置功力。

C5X既有法蘭西設(shè)置作風(fēng)，又應(yīng)運(yùn)華夏市場(chǎng)要求而生——華夏市場(chǎng)的最重要的要求之一當(dāng)然便是很大的后面一排體積。在雪鐵龍的設(shè)置解讀中，C5X的后面一排體積是一種要點(diǎn)，特別是它們提到了后門的長(zhǎng)度、多達(dá)237毫米的后面一排膝部體積等皆是對(duì)華夏市場(chǎng)的響應(yīng)，這種體積感也是歐洲車型從未想過的。

內(nèi)部裝飾方面這一次東風(fēng)雪鐵龍還無(wú)十足開放，可是內(nèi)部裝飾最重要的想表現(xiàn)一個(gè)“簡(jiǎn)約旅途生活”的感受，具有居家、輕松的氣氛。是以能夠見到汽車內(nèi)部前儀表臺(tái)的設(shè)置都以輕靈纖薄的設(shè)置為主，可是全個(gè)前座艙又具備一個(gè)環(huán)抱感。

“水準(zhǔn)延展環(huán)繞座艙、懸浮式儀表盤臺(tái)與副儀表臺(tái)、懸浮感氣氛燈飾、沒有框中央控制系統(tǒng)屏幕/懸浮式儀表，鍍鉻飾條勾勒精致鑲邊，富有檔次的出風(fēng)口設(shè)置，再加上新一代C-Connect車載娛樂消息體系，優(yōu)先的當(dāng)然語(yǔ)言聲音辯別體系，L2.5 C-Pilot，彩色3D抬起頭顯現(xiàn)器eHUD等智慧科技帶來(lái)了舒適性和平安體會(huì)……”關(guān)于C5X的內(nèi)部裝飾設(shè)置，雪鐵龍方面這樣重申。

同一時(shí)間在舒適性方面C5X也是集雪鐵龍舒適技藝之大成：將全系標(biāo)配PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)固體系；椅子是最新的蚌式設(shè)置，運(yùn)用高密度填充層和加厚構(gòu)造化頂級(jí)泡沫；360度的車身玻璃面積多達(dá)4.04平方米，另有外飄式全景大天窗，營(yíng)造了里面體積的明亮感等等。該款車型沒有疑將更沒有問題展現(xiàn)雪鐵龍品牌的舒適賣點(diǎn)。

關(guān)于雪鐵龍而言，最新C5X車型的要點(diǎn)市場(chǎng)依舊是華夏這種大本營(yíng)，是以從設(shè)置形象、體積體會(huì)另有配置方面，皆是大批參考了華夏年青客戶的未來(lái)要求和趨向去思考的。除了曾經(jīng)提到的勁爆形象和體積優(yōu)勢(shì)之外，包括汽車內(nèi)部的材質(zhì)抉擇、細(xì)節(jié)料理，自然另有最新的1.6THP啟動(dòng)機(jī)和8AT變速箱的抉擇，皆是按照了華夏市場(chǎng)的偏好來(lái)制訂的產(chǎn)物戰(zhàn)略。

更能表現(xiàn)華夏市場(chǎng)要緊性的一絲在于，東風(fēng)雪鐵龍為此款個(gè)性充足的旗艦中頂級(jí)車取了一種更個(gè)性的中文名——凡爾賽，法國(guó)方面“居然”還同意了。

雖然乍一聽這種名字很“蹭熱點(diǎn)”，可據(jù)東風(fēng)雪鐵龍講這是由于早在2001年左右它們就注冊(cè)了一系列法國(guó)建筑風(fēng)景區(qū)和名人稱謂，包括愛麗舍(參數(shù)|相片)、凡爾賽、塞納、畢加索(參數(shù)|相片)等等。最早東風(fēng)雪鐵龍的產(chǎn)物名字原本就用了好多中文名，例如愛麗舍、塞納等等皆是法國(guó)家所有名稱謂，實(shí)質(zhì)上當(dāng)時(shí)候這點(diǎn)詞快速被華夏客戶接納了。

是以東風(fēng)雪鐵龍這一次在公布旗艦車型之時(shí)就料到了用“凡爾賽”來(lái)作為中文名稱，沒料到最近“凡爾賽”忽然成為網(wǎng)站熱梗，大伙對(duì)“凡爾賽”了解就有了偏差。“這是神龍車子20年前就曾經(jīng)預(yù)定沒有問題名字，一直在等候一款和這種名字交相輝映的產(chǎn)物，一不當(dāng)心優(yōu)先潮流二十年。當(dāng)咱們叮囑法方可行抉擇運(yùn)用‘凡爾賽’這種中文名，法方也快速同意了，它們以為這也是法國(guó)文化的一部分�！睎|風(fēng)雪鐵龍品牌總經(jīng)理毛創(chuàng)新顯露了這種中文名背后的故事。

這類大膽而冒險(xiǎn)的產(chǎn)物戰(zhàn)略赫然便是雪鐵龍?jiān)谒⑿卤救说钠放圃煨�。特別是在競(jìng)爭(zhēng)劇烈的華夏市場(chǎng)，雪鐵龍的這一次“驚險(xiǎn)一躍”，沒有疑將重建本人在華夏客戶心目中的造型。

“該款車型便是詮釋雪鐵龍‘與眾不同，愉悅感觸’品牌承諾最佳的體現(xiàn)。”東風(fēng)雪鐵龍方面重申。關(guān)于身處華夏市場(chǎng)的東風(fēng)雪鐵龍而言，這部個(gè)性特異的最新C5X將是一種反攻的契機(jī)，有個(gè)新的產(chǎn)物能夠讓東風(fēng)雪鐵龍從新在華夏市場(chǎng)描繪“雪鐵龍是一種甚么樣的品牌”。

可能好多人其實(shí)不曉得，雪鐵龍全世界的品牌主張叫做“Inspired by you”，翻譯成中文便是“因你不同”，不過此前雪鐵龍?jiān)谌A夏的產(chǎn)物無(wú)很好地展現(xiàn)出它的這種底蘊(yùn)，讓雪鐵龍?jiān)谌A夏的品牌差異度無(wú)那末強(qiáng)。這一次雪鐵龍堅(jiān)定的在一款中頂級(jí)車型上采納全然不同的大膽跨界作風(fēng)，赫然便是要把這種“不同”放大并顛覆華夏客戶對(duì)“中頂級(jí)小汽車”的了解。這帶來(lái)的好處便是，假如客戶一朝斷定了須要這類“不同”，那末雪鐵龍C5X便是它們當(dāng)下獨(dú)一的抉擇——唯有能夠花幾倍的價(jià)值去抉擇奧迪的Allroad進(jìn)口車。

實(shí)質(zhì)上，拋開華夏市場(chǎng)，PSA團(tuán)體在歐洲市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)姿態(tài)自身也須要雪鐵龍C5X的這一次冒險(xiǎn)轉(zhuǎn)變。在剛剛往日的2020年，雪鐵龍品牌在歐洲市場(chǎng)的份額是3.7%，略低于團(tuán)體內(nèi)的歐寶/沃克斯豪爾，也和團(tuán)體內(nèi)的領(lǐng)頭羊標(biāo)致品牌所達(dá)到的6.2%市場(chǎng)份額有了必定差距。

幸好源于PSA團(tuán)體全體的向好進(jìn)行，標(biāo)致品牌曾經(jīng)看齊了大眾團(tuán)體內(nèi)的奧迪，這也給了雪鐵龍品牌“進(jìn)一步向上”機(jī)會(huì)——從售價(jià)對(duì)標(biāo)來(lái)講，雪鐵龍的指標(biāo)是最新C5X能夠達(dá)到帕薩特的價(jià)值水準(zhǔn)。這也意指著國(guó)外市場(chǎng)的雪鐵龍同樣有接著創(chuàng)新的動(dòng)機(jī)，在慣例形象的中頂級(jí)汽車市場(chǎng)場(chǎng)，十足面向歐洲高檔客戶去塑造一款最新樣式的產(chǎn)物，從而激起起歐洲中產(chǎn)階級(jí)客戶的興趣。

最終，東風(fēng)雪鐵龍顯示，最新C5X距離到市場(chǎng)另有5個(gè)月左右的時(shí)間，該款全世界策略車型將在成都工廠制造，接下來(lái)銷往全世界市場(chǎng)。而在終歸定價(jià)方面，東風(fēng)雪鐵龍重申必定會(huì)是一種在同等級(jí)汽車市場(chǎng)場(chǎng)中最公平的價(jià)值，以喚起喜愛該款車的華夏客戶的認(rèn)可。

文｜JackieLXX

圖｜JacklieLXX 網(wǎng)站