在交通平安車禍中，載貨汽車側(cè)翻形成的損傷有目共睹，假如說(shuō)主動(dòng)平安可行經(jīng)過(guò)科技配置有用降低車禍的產(chǎn)生，那末被動(dòng)平安的真材實(shí)料便是車禍產(chǎn)生后汽車內(nèi)部乘員的最終一道平安保證，因而，家族買車時(shí)車身平安也成為了首要關(guān)心點(diǎn)。8月16日，廣汽傳祺用“真金不怕火煉”的信心，結(jié)合中汽傳媒，鑒于現(xiàn)實(shí)情景發(fā)展全網(wǎng)初次27噸重載載貨汽車壓頂測(cè)試，向平安極限發(fā)起挑戰(zhàn)，盡顯車身平安硬實(shí)力。

還原現(xiàn)實(shí)情景！最新第二代GS8沒有懼超準(zhǔn)則試驗(yàn)

本次挑戰(zhàn)著力于還原真正載貨汽車壓頂?shù)母艣r，本次試驗(yàn)選取了自重13.5噸，長(zhǎng)8.145米的準(zhǔn)則載貨汽車，并載滿13.5噸冶金煤，全體重量達(dá)到27噸，差不多于六頭非洲大象的重量。為了更客觀表現(xiàn)駕馭艙擠壓概況，測(cè)試人士更在最新第二代GS8駕馭艙的前排，二排及三排均放置了175厘米仿生假人乘客，也讓這次挑戰(zhàn)更具備參考價(jià)格。

挑戰(zhàn)最初后，重載載貨汽車由牽引車牽引經(jīng)過(guò)單邊橋，越挨近側(cè)翻點(diǎn)，大載貨汽車與SUV的空間對(duì)照就更為顯著，在最新第二代GS8的映襯下，大載貨汽車猶如龐然大物！隨著一聲巨響，大載貨汽車連車帶焦炭?jī)A瀉在GS8車身上，車胎也在重壓下剎那爆破。

最新第二代GS8在27噸重載載貨汽車側(cè)壓下沉車身構(gòu)造維持完好

在側(cè)翻進(jìn)程中，最新第二代GS8不但無(wú)怯場(chǎng)，還頂住了“負(fù)擔(dān)”，展現(xiàn)出令人驚嘆的結(jié)果。據(jù)終歸測(cè)試結(jié)果顯現(xiàn)，最新第二代GS8的車身構(gòu)造維持良好，ABCD柱均沒有分裂，也未產(chǎn)生較大形變，車身邊框第一大形狀改變量?jī)H為x軸向第一大8.8毫米，y軸向第一大25.9毫米，z軸向第一大55.9毫米，駕馭艙亦沒有顯著擠壓形狀改變，為乘員提供了充足的生存體積，也聲明在真正車禍中乘員的人身平安也能遭到保證。

側(cè)壓后乘員艙構(gòu)造完好

愈是驚喜是，挑戰(zhàn)完畢后，拉起壓在最新第二代GS8上的載貨汽車，懸架還能尋�；貜�，機(jī)動(dòng)車甚而能尋常發(fā)動(dòng)，以極好的體現(xiàn)聲明了作為十佳車身的硬“鋼”實(shí)力！

以最高平安準(zhǔn)則鍛造十佳車身 ，硬“鋼”態(tài)度守護(hù)外出

面臨如許嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，為何最新第二代GS8能扛下去？這一切要從它的制車?yán)砟钭畛�。最新第二代GS8依照國(guó)家內(nèi)部最高平安級(jí)別準(zhǔn)則開發(fā)，全角度庇護(hù)駕乘人士平安。在由華夏車身大會(huì)、華夏車子平安大會(huì)舉行的權(quán)威評(píng)選中，最新第二代GS8憑出色的產(chǎn)物素質(zhì)以及車身工藝技藝備受確信，一舉斬獲“2021華夏十佳車身”大獎(jiǎng)，這也是GS8的底氣所在。

最新第二代GS8榮獲“華夏十佳車身”

最新第二代GS8采納了最新的GPMA架構(gòu)的車身構(gòu)造，實(shí)現(xiàn)了最優(yōu)的吸能和傳力請(qǐng)求，實(shí)現(xiàn)乘員艙的構(gòu)造穩(wěn)固可靠。在乘員艙的構(gòu)造上，廣汽傳祺創(chuàng)新性地開發(fā)了雙“三角”和“目”形吸能構(gòu)造，此設(shè)置可行將磕碰能量分配到前圍板和縱梁構(gòu)造，將機(jī)艙吸能提高25%，庇護(hù)后部乘員艙，降低乘員遭到的沖撞。

最新第二代GS8吸能構(gòu)造設(shè)置

不但如許，在靠近乘員艙的部分更采納了“豐”形前圍四通庇護(hù)構(gòu)造，它就像是乘員艙的“防火墻”，將能量合乎道理分配在左右側(cè)乘員艙，大大下降前圍鈑金撕裂形成的乘員下肢受傷風(fēng)險(xiǎn)。車身A柱下與前門檻接連處愈是專門設(shè)置了吸能區(qū)，經(jīng)過(guò)二級(jí)“導(dǎo)力”庇護(hù)構(gòu)造的設(shè)置和超高強(qiáng)鋼資料的利用，幸免了在磕碰中車輪等部件入侵乘員艙，形成乘員肢體危險(xiǎn)的情況。

“五環(huán)”籠狀乘員艙設(shè)置

1：前門環(huán)，2：后門環(huán)，3：A柱環(huán)籠，4：B柱環(huán)籠，5：C柱環(huán)籠

除了經(jīng)過(guò)對(duì)吸能構(gòu)造創(chuàng)新性開發(fā)庇護(hù)乘員在磕碰中的人身平安，最新第二代GS8在超強(qiáng)乘員艙構(gòu)造的創(chuàng)新性開發(fā)愈是為每位乘員的平安上了一把鎖�！拔瀛h(huán)”籠狀庇護(hù)構(gòu)架的乘員艙設(shè)置，經(jīng)過(guò)超高強(qiáng)鋼、熱成型資料進(jìn)一步的增強(qiáng)，經(jīng)過(guò)前門護(hù)環(huán)、后門護(hù)環(huán)、A柱護(hù)環(huán)、B柱護(hù)環(huán)、C柱護(hù)環(huán)等，及充分應(yīng)用形象的抗擠壓特性將側(cè)方磕碰的能量擴(kuò)散至整車，提高乘員艙強(qiáng)度。

扎實(shí)用材，將平安武裝到細(xì)節(jié)

在磕碰和側(cè)翻中，乘員艙的夯實(shí)性是對(duì)乘員平安的最強(qiáng)保證，而扎實(shí)的用材則是車身剛性的必備項(xiàng)。最新第二代GS8超高強(qiáng)度熱成型鋼的強(qiáng)度達(dá)到1500Mpa，高強(qiáng)度鋼運(yùn)用量占比達(dá)到62.7%，超高強(qiáng)鋼利用比重提高至20.06%，超高強(qiáng)度熱成型鋼的利用比重提高至17%。同一時(shí)間增添新資料鋁合金和CBS的利用，讓全體車身重量更輕。正是有這樣的材質(zhì)強(qiáng)度，并經(jīng)過(guò)合乎道理的強(qiáng)度分配，才能在重壓中賜予乘客最佳的庇護(hù)。

B柱復(fù)合資料加強(qiáng)件

在細(xì)節(jié)處愈是表現(xiàn)了制車進(jìn)程中對(duì)平安的追求，最新第二代GS8在B柱腔體內(nèi)填充了一段長(zhǎng)達(dá)32公分的復(fù)合資料加強(qiáng)件，在輕量化的同一時(shí)間具有愈加優(yōu)秀的抗彎功能，將乘員艙塑造成多維度的堅(jiān)固“鋼堡”，確保乘員的側(cè)方生存體積，這也是在本次挑戰(zhàn)中車身沒有顯著形狀改變的秘訣之一。

工匠精神的堅(jiān)守，鍛制出行平安的堅(jiān)實(shí)后盾

最新第二代GS8全網(wǎng)初次挑戰(zhàn)成功，也遭到了現(xiàn)場(chǎng)見證的華夏車子工程學(xué)會(huì)平安分會(huì)副主任曹立波老師的確信：“GS8的挑戰(zhàn)是成功的，全車完整性很好，無(wú)發(fā)覺顯著的坍塌形狀改變，聲明了其在真正車禍中能對(duì)汽車內(nèi)部人士發(fā)展一種很沒有問(wèn)題庇護(hù)。”

對(duì)使用者用車平安的高度重視，練就出廣汽傳祺扎實(shí)的制車工藝。最新第二代GS8成功達(dá)成這次挑戰(zhàn)，不但自證了“十佳車身”的實(shí)力，更聲明了自助車企設(shè)置生產(chǎn)能力的提高。廣汽傳祺堅(jiān)持正向研發(fā)，堅(jiān)守工匠精神，在平安范疇長(zhǎng)時(shí)間、高本錢投入，以匠心將傳祺家庭車型塑造成為汽車主人最堅(jiān)實(shí)的平安壁壘！