8月15日，理想車子CEO李想在其第二季度財報手機會上，展望中長久規(guī)劃的同一時間也回應(yīng)了外界“增程式是落后技藝”的質(zhì)疑，并顯示5年內(nèi)增程式還是SUV最好方案。

另外，隨著小鵬最新S4超快充首站上線，能否意指著理想的增程式就將在5年后被淘汰？

咱們都曉得，市場上多數(shù)汽油車的智能化水準(zhǔn)相對較差，沒有辦法帶來電動智能的駕馭體會；而電動車可行帶來電動的體會以及愈加智能化的體現(xiàn)，但卻沒有辦法帶來汽油車的補能便捷性的體會。

而作為過渡階段的混動車型就很沒有問題平衡兩者的優(yōu)勢，此中增程式作為混動車型的一個，一直以來，大伙對增程式的評價褒貶不一。

而所謂的“增程”即“增添續(xù)航路程”，采納的技藝形式與其它混動不同，在其純電動車子的根基上，裝載了汽油啟動機，而且啟動機又不干脆參加驅(qū)動，卻是應(yīng)用啟動機為電池充電。

考量SUV普及以家用車為主，在用車經(jīng)濟(jì)型的抉擇上，增程式車型總是會以沒有路程焦慮作為宣傳要點之一。

然則，同為8月15日，小鵬第1000座自營充電站建造效果，同一時間最新S4超快充首站上線，要曉得這次小鵬的S4超快充是日前輸出功率第一大，電流最高的充電樁，再匹配小鵬G9的800V高壓SiC平臺，可實現(xiàn)最快充電5分鐘，續(xù)航200千米的補能速度。

這樣的技藝到來，從基本上解決純電動車?yán)m(xù)航的難題，讓純電車在補能上能極大的彌補了充電效能慢的不足，同一時間小鵬G9將要到市場，702km的續(xù)航路程，即沒有需擔(dān)憂續(xù)航路程又能享受較為優(yōu)先的智能功效。

總的來講，在現(xiàn)在這種遵從節(jié)能環(huán)境保護(hù)意識且高油價的環(huán)境下，純電車的趨向更為吃香，混動車其實不是不好，但終究非是十足的新燃料；

而小鵬這次帶來的最新的超充技藝，理想的增程式SUV被淘汰的流程會不會提早？你怎樣看？