印度尼西亞經(jīng)濟(jì)部周三顯示，豐田車子計(jì)劃在未來五年內(nèi)投資27.1萬億盧比（折合國民幣約122億元），在印尼制造電動(dòng)車。

印尼是全球上第一大的鎳礦制造國，在電池上游原資料價(jià)值居高不下的大背景下，這種國度已成為諸多電池生產(chǎn)爭相投資建廠的“香饃饃”，且一眾鋰電原料供給商、車子生產(chǎn)商也紛紛加碼印尼的電池供給鏈，為的便是在電氣化時(shí)期霸占要害原資料的貨源高地。

曾經(jīng)有不少生產(chǎn)商把眼光調(diào)轉(zhuǎn)方向印尼，此中就包括與印度談崩了的特斯拉，以及韓國現(xiàn)代車子。

印尼政府也經(jīng)過各式舉措迷惑外資，這讓以韓國企業(yè)為代表的電池生產(chǎn)商霎時(shí)打了雞血。就在上半年，由LG化學(xué)、LX世界以及浦項(xiàng)控股等韓國電池玩家構(gòu)成的“K電池聯(lián)盟”就計(jì)劃向印尼鎳資源資產(chǎn)鏈砸下重金，先后與電池生產(chǎn)商IBC等簽定投資合同，累計(jì)投入或?qū)⒍噙_(dá)90億元美元。

印度尼西亞經(jīng)濟(jì)部長Airlangga Hartarto在一份證明中顯示，豐田自2019年以來，曾經(jīng)在該國投資了14萬億盧比（折合國民幣約1.2萬億元）。

“咱信任，印度尼西亞和東盟市場有巨大的電動(dòng)車要求，不論是電動(dòng)車仍是電動(dòng)兩輪車，這塊市場都會(huì)持續(xù)增添。”Airlangga Hartarto在東京與豐田高管發(fā)展了深度會(huì)談，在會(huì)議上，他非常歡迎豐田到印尼投資建廠。

印度尼西亞日前具有2.7億人數(shù)，作為減少碳釋放的一部分，該國的指標(biāo)是到2050年，市場上只販賣電動(dòng)車和電動(dòng)摩托車。更近的指標(biāo)，是到2030年能出售1300萬輛電動(dòng)摩托車和220萬輛電動(dòng)車子。

依據(jù)印尼經(jīng)濟(jì)部的全新證明，豐田計(jì)劃在未來四年內(nèi)在本地制造混合能源車型，作為未來制造并出售純電動(dòng)車的過渡。但截止日前，豐田方面還未顯露這筆投資的詳細(xì)細(xì)節(jié)，也無解放與印尼政府會(huì)議討論的全部消息。

就在本周二，同屬日系陣營的三菱車子計(jì)劃在2022年至2025年時(shí)期，向印度尼西亞投資約10萬億盧比（折合國民幣約8460億元），用于制造混合能源和純電動(dòng)車子。

如許看來，在韓系與美系生產(chǎn)商先后加碼印尼以后，東瀛大軍也很快嗅到潛在的商機(jī)，未來也還將有更多的投資落地。