最近幾日，各大車企連續(xù)推出了第二季度的財報成績，通用是最先發(fā)表數(shù)據(jù)的美系生產(chǎn)商。

財報顯現(xiàn)，通用第二季度營收為357.59億美元，同比增添4.6%，超出預(yù)期的342億美元；歸隸屬股東的凈利潤為16.92億美元，與昨年同期的28.3億美元比較，同比下降40.3%。

盡管營收已從昨年的342億美元增至358億美元，但該企業(yè)仍是顯露了利潤下降，最重要的原因，是承壓于芯片和其它要害零部件短缺。

通用本月初曾警告稱，源于零部件供給面對挑戰(zhàn)，企業(yè)儲存里另有大約9.5萬輛缺少某些要害零件的新款汽車。這點車將在未來幾個月內(nèi)達成裝配，并連續(xù)交付給銷售商，此中多數(shù)車型是高利潤的SUV。

另外，北美新款汽車產(chǎn)量的下調(diào)，干脆作用第二季度的業(yè)績體現(xiàn)，加之本年美國的通脹負擔(dān)，通用估計本年全年的本錢將增添多達50億元。財報顯現(xiàn)，零部件短缺讓制造放慢，通用第二季度的美國輕型車銷售數(shù)量干脆下調(diào)了15%。

由于上海等地的疫情封鎖，上汽通用的制造端也一度按下暫停鍵，通用第二季度在華夏市場的累計交貨量同比下降約35%。

依據(jù)通用全新財報，該企業(yè)華夏合資公司第二季度損失了8700萬美元，奧密克戎導(dǎo)致的都市封鎖是主因，自然也有芯片和其它零部件供給短缺的要素。

通用首席財務(wù)官保羅·雅各布森（Paul Jacobson）則在手機會議上叮囑投資者，企業(yè)正好采用舉措節(jié)省現(xiàn)款，因經(jīng)濟前景另有不確定要素，是以下半年將降低招聘。通用依舊保持之前的年度盈利預(yù)期，即賺取96億至112億美元的利潤，日前來看，該企業(yè)無裁員的必需。

首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Marry Barra）依舊對下半年的營業(yè)體現(xiàn)充滿信心，他估計，企業(yè)下半年的業(yè)績將愈加強勁，且全世界產(chǎn)量和交付量都將有大幅提高的體積。

值得一提的是，通用第二季度在自動駕馭子企業(yè)Cruise上損失了多達5億美元，差不多于每天超越500萬美元。本年上半年，Cruise累計損失9億美元，較昨年同期的6億美元擴大了3億美元。

路透社統(tǒng)算，自2018年以來，通用車子企業(yè)曾經(jīng)在自動駕馭營業(yè)上損耗了近50億美元。瑪麗·博拉在財報發(fā)表會上表示說，盡管還處于損失狀況，但她依舊看好Cruise——依據(jù)企業(yè)里面預(yù)測，到2030年，Cruise每年可從自動駕馭相干營業(yè)里得到500億美元的收入。

未來保證電動車的大范圍投放和量產(chǎn)，通用已在電池原資料范疇提早布置，現(xiàn)以實現(xiàn)2025年在北美制造100萬輛電動車子的指標。

在推出財報的同一時間，通用也宣告了三項新供給合同，以加速要害零部件和原資料的供給鏈當(dāng)?shù)鼗��?/p>

第一項合同是與LG化學(xué)完成的，后者將在2030年此前為通用提供96.8萬噸正極活性資料（CAM），這一定單足以扶持大約500萬輛電動車子的制造。

第二筆新買賣，是與全家總部位于費城的鋰礦企業(yè)Livent，后者將從2025年最初向通用提供電池級氫氧化鋰，最重要的用于制造鋰電池陰極資料。最終一項新合同，是與韓國浦項制鐵完成的，同樣是為通用Ultium平臺的電池制造做供給鏈維度的準備。