在大量公司投入增程技藝之時，魏牌卻將籌碼壓在了兩檔DHT技藝上。

7月25日，魏牌第二款裝載智能DHT技藝的新款汽車“拿鐵DHT-PHEV”正規(guī)到市場。這曾經(jīng)是魏牌麾下第二款裝載智能DHT技藝的產(chǎn)物。

拿鐵DHT-PHEV到市場當日，魏牌CMO喬心昱同億歐車子等少數(shù)焦點媒體溝通時顯示，長城車子智能兩檔DHT技藝的研發(fā)時間將近三年半，總投資數(shù)十億元。同一時間，該技藝在國家內(nèi)部、海外的總計測試路程超越一百萬千米，根本上涵蓋了各式路面狀況。

談到當下鼎力推行DHT技藝的原因，喬心昱說了三個字“不將就”。“咱們非是為了抨擊誰，卻是想把更沒有問題創(chuàng)新技藝更迅速地利用上市，更迅速地提供應(yīng)客戶�！彼�解釋道。

增程式混動唯有純電動、串聯(lián)兩種駕馭形式，技藝門檻相對較輕。

在喬心昱看來，智能DHT具有純電、串聯(lián)、并聯(lián)、啟動機直驅(qū)四種駕馭形式，可掩蓋更多運用情景，可行給使用者“一步到位”的表現(xiàn)：在市區(qū)情景，增程式混動和DHT技藝的駕乘感觸差距不顯著；但一朝映入快速路面狀況，DHT技藝在能源性、汽油經(jīng)濟性的優(yōu)勢就會相比顯著。

對照日前有公司曾經(jīng)推向市場的三檔DHT，魏牌拿鐵商品總監(jiān)準則以為，盡管兩檔DHT的效能和所掩蓋的情景略少，但三擋不過拓展了快速直驅(qū)的能力，還簡單因構(gòu)造繁雜導(dǎo)致效能下降和本錢上升。再其看來，兩擋DHT是當下更沒有問題解決方案。

與起售價29.5萬元的“大哥”摩卡DHT-PHEV不同，拿鐵DHT-PHEV在價值方面也表現(xiàn)出了魏牌想要“更迅速”地推光該技藝。新款汽車共公布3款車型，起售價僅為22.9萬元。

“拿鐵DHT-PHEV與摩卡DHT-PHEV自身的產(chǎn)物角色不一樣。”喬心昱顯示，后者定位為品牌的技藝旗艦級產(chǎn)物，而前者則是品牌銷售數(shù)量擔(dān)當。據(jù)其估計，新款汽車未來的月銷售數(shù)量有望達到5000輛以上。

合資品牌陣營中的豐田榮放、本田CR-V的HEV/PHEV版本是拿鐵DHT-PHEV的最重要的指標對手。另外，大眾途觀L PHEV、探岳GTE也在這車的“假想敵”之列。

據(jù)魏牌拿鐵營銷總監(jiān)李建康推薦，為了更好地滿足使用者要求，從合資對手口中搶奪蛋糕，魏牌相干同事在開發(fā)拿鐵DHT-PHEV的進程中不停聽取使用者提議。后面一排椅子加熱、孩童椅子加熱、中央控制系統(tǒng)屏畫中畫等功效，皆是在聽取使用者提議的進程中連續(xù)實現(xiàn)的。

“咱們更注重實用性。好多的功效非是很炫，但它的理念十分周到�！崩罱�康顯示。魏牌數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，截止新款汽車到市場，該品牌共計收到使用者反饋的提議343項，并針對此中的309項發(fā)展了立項。

也許是得益于關(guān)于這300項使用者要求的滿足，魏牌將拿鐵DHT-PHEV稱作一款“悅家悅己”的產(chǎn)物。

“悅己”是指機動車的駕馭控制性、能源輸出性、底盤支撐性等方面可行讓駕馭員稱心。除了機動車自身的控制感，智能駕馭、智能座艙，和免執(zhí)照、免限行、免置辦稅的新燃料身份也會提高使用者的美滿感。

“悅家”則最重要的是指新款汽車裝載的26項全維孩童呵護，掩蓋家族全情景用車要求，從平安、健康到舒適。

據(jù)李建康推薦，拿鐵DHT-PHEV締造的“悅家悅己”理念會在延續(xù)其它車型發(fā)展延展。該款新款汽車指標使用者為一種兒童的小家族。依照華夏全體家族構(gòu)造來講，未來兩個兒童、三個兒童的家族也將增添。魏牌以后公布的大六座SUV、MPV車型會滿足這種家用戶。

未來，魏牌將創(chuàng)建涉及四大品類的產(chǎn)物矩陣：

第一種品類便是都市SUV。除了已公布的瑪奇朵、拿鐵、摩卡之外，魏牌還將在年底公布一種大小很大的六座SUV；

第二個是MPV品類。這一品類將公布至少兩款車型，一款偏商務(wù)使用者，一款偏家用戶。機動車的大小都將超越5米；

第三個是復(fù)古潮駕品類。日前已規(guī)劃的車型2021年發(fā)表的圓夢和一款緊湊型產(chǎn)物；

第四個是小汽車品類。小汽車品牌會針對不同細分市場發(fā)展設(shè)置，作風(fēng)跟當前的平凡小汽車不一樣。

這四大品類車型都將裝載長續(xù)航智能DHT PHEV和高階智能駕馭協(xié)助兩大焦點技藝。日前，魏牌摩卡DHT-PHEV曾經(jīng)實現(xiàn)了快速NOH功效。未來，該款產(chǎn)物還將公布激光雷達版本車型，以實現(xiàn)都市NOH功效。

喬心昱以為，在智能駕馭方面，無所謂的新勢力和舊勢力。在他看來，長城車子麾下自動駕馭企業(yè)毫末智好的水準產(chǎn)業(yè)第一梯隊，而魏牌的智能駕馭協(xié)助功效正是與其合作開發(fā)的。

之下為溝通原文（有刪改）：

“兩檔DHT是當前的最優(yōu)解”

媒體：魏牌為何鼎力進行智能DHT，相較增程式混動，如何成為一種支撐車型銷售數(shù)量的焦點賣點？

喬心昱：增程式混動技藝很早此前就有，隸屬串聯(lián)技藝，唯有純電動、串聯(lián)兩種駕馭形式，相對來說這種技藝門檻相比低。

魏牌的產(chǎn)物塑造理念上，采用一種“不將就”的態(tài)度。咱們的智能兩檔DHT研發(fā)時間將近三年半，投了幾十億元，國家內(nèi)部、海外測試路程超越一百萬千米，根本上涵蓋你能料到的各式路面狀況。

為何那么做？同樣價值概況下，咱們的智能DHT具有純電、串聯(lián)、并聯(lián)、啟動機直驅(qū)（能源擋和經(jīng)濟擋）四種駕馭形式，再加上能量回收，掩蓋市區(qū)、快速、爬坡各個駕馭情景�？蛻糍徿嚩计谕�一步到位，一臺車適用全部情景。

例如在北京市區(qū)60km時速，這兩者見不出差距。但萬一帶兒童中遠途外出，例如在快速上感受就會不同，咱們在能源性、汽油經(jīng)濟性會有顯著的優(yōu)勢。

咱們的指標便是把更沒有問題創(chuàng)新技藝迅速利用上市，提供應(yīng)客戶。

媒體：當下大電池本錢下降好多，未來會隨著大電池加入，智能DHT和串聯(lián)技藝差距仍是會拉進？

準則：經(jīng)過大容量電池包、高功率電機彌足串聯(lián)技藝的天然不足，沒有形中帶來很大的本錢負擔(dān)，羊毛出在羊身上，終歸仍是讓客戶買單�？蛻艋ǜ�低的價值，為何不買全速率、全情景更優(yōu)的智能DHT產(chǎn)物呢？

媒體：見到魏牌說DHT是全世界最佳的新燃料技藝，相對三擋DHT，DHT兩檔的有甚么優(yōu)勢或許不足？

準則：理論上來講三檔DHT的效能、所掩蓋的情景會更多，可是啟動機運行效能最高的點一種是快速直驅(qū)，第二個是60到70km時速區(qū)間。三擋DHT拓寬了直驅(qū)速域，但映入40-50km/h區(qū)間，串聯(lián)解決方案更好。此外三擋在本錢上會有必定的上升，構(gòu)造愈加繁雜，傳導(dǎo)效能也會有所作用，各有益弊。是以咱們以為在當下兩擋DHT是更沒有問題解決方案。

“悅己”與“悅家”

媒體：拿鐵DHT-PHEV提議了“悅家悅己”理念，本來MPV更符合家庭用，想問一下“悅家悅己”理念關(guān)于魏品牌產(chǎn)物規(guī)劃甚么作用？

喬心昱：為何說拿鐵DHT-PHEV是“悅家悅己”的產(chǎn)物。起首談悅己，該款車駕馭控制性最直觀感受便是輕，能源輸出特別好，控制性、支撐性特別好，是以駕車便是一種悅己的進程。

除了機動車自身的控制感，咱們另有實用又好用的智能駕馭、智能座艙，再加上免執(zhí)照、免限行、免置辦稅會讓使用者很舒心。

悅家層次，咱們裝載26項全維孩童呵護，掩蓋家族全情景用車要求，從平安、健康到舒適，就該款車來說“悅家悅己”對它的標簽是最符合的。

未來MPV的理念也會沿用少許，技藝方面咱們?nèi)允菚�采納智能兩擋DHT串并聯(lián)技藝、高階智能協(xié)助體系，MPV也是包括魏牌在內(nèi)全部自助高檔新燃料品牌的發(fā)力方向，信任咱們的MPV到市場以后十分有機會。

李建康：拿鐵DHT-PHEV締造的“悅家悅己”理念，延續(xù)其它車型會有相應(yīng)的延展。咖啡系列SUV在各自定位上、人群鎖定是有些差別的，拿鐵咱們鎖定一種兒童的小家族，依照華夏全體家族構(gòu)造來講兩個兒童、三個兒童皆是大伙庭，延續(xù)大六座車型、MPV會滿足這種家用戶。

媒體：推薦這種車時刻提到好多奶爸，理想在這塊是相比突出的。咱們?yōu)楹螘�突出這一絲，這一塊鑒于甚么考量？

準則：拿鐵DHT-PHEV定位和跟理想ONE仍是有必定差異的，理想ONE大小相比大，符合家族成員更多兒童的家族。拿鐵DHT-PHEV是這種價位大小相比適宜的產(chǎn)物，也是市場最主流的大小區(qū)間，咱們更符合一孩家族。

媒體：對于家族咱另有一種難題，市場上大概兩種路線，一個是例如副駛大屏，另有后面一排大屏，客戶可能會常在用到這點功效。另一個，魏品牌做了好多實用功效，但可能沒法直觀地體會少許詳細功效？

李建康：各家車企不同產(chǎn)物差異相比大，關(guān)于拿鐵DHT-PHEV該款車型，咱們不停聽取使用者的意見，好多的功效非是很炫，但大伙能夠見到它的設(shè)置理念是很周到的，咱們更注重實用性。咱們聽取了使用者300個小時的提議，包括后面一排椅子加熱、孩童椅子加熱這點功效，中央控制系統(tǒng)屏里畫中畫功效實時觀看后面一排，這點皆是使用者不停提議進程中連續(xù)實現(xiàn)的。

四大品類產(chǎn)物揭秘

媒體：摩卡DHT-PHEV、拿鐵DHT-PHEV的定價戰(zhàn)略有少許不同。咱們在未來定價戰(zhàn)略上是非是會有少許調(diào)度？

喬心昱：定價戰(zhàn)略方面，拿鐵/摩卡DHT-PHEV自身產(chǎn)物角色不太一樣，大小很大的摩卡定位品牌技藝旗艦。拿鐵DHT-PHEV的角色則是品牌銷售數(shù)量擔(dān)當，咱們的預(yù)期是5000輛以上。

合資陣營中豐田榮放、本田CR-V的HEV/PHEV版本，大眾途觀L PHEV、探岳GTE也是咱們的指標競品。

媒體：產(chǎn)物規(guī)劃方面能不行有愈加具體的分享？

喬心昱：魏牌未來有四個品類，第一種都市SUV，瑪奇朵、拿鐵、摩卡之外，年底會公布一種大小很大的六座SUV；第二個是MPV品類，一種偏商務(wù)，一種偏家用戶，大小都超越5米；第三個是復(fù)古潮駕品類，昨年車交會發(fā)表的圓夢和一款緊湊型產(chǎn)物；最終是小汽車品類，會針對不同細分市場發(fā)展設(shè)置，作風(fēng)跟大街上的平凡小汽車不一樣。這點車型都會裝載長續(xù)航智能DHT PHEV和高階智能駕馭協(xié)助兩大焦點技藝。

“智能駕馭沒有新老勢力之分”

媒體：不論是慣例車企仍是制車新勢力，在智能駕馭這塊都有重要投入，俺們有甚么優(yōu)勢，取得甚么樣的成績？

喬心昱：對于自動駕馭協(xié)助，咱以為無所謂的新勢力和舊勢力，高階智能協(xié)助駕馭非是新勢力獨有的東西。當咱們認真起來，天下再沒有新老勢力之分。

智能駕馭方面，長城車子布置了毫末智行子企業(yè)。毫末在國家內(nèi)部自動駕馭范疇一律名列前茅。往日一年，隨著大浪淘沙，很多此前號稱本人做很厲害的自動駕馭企業(yè)都悄沒有聲息。毫末則得到了市場的認可，還獲得了2021車子資本論壇“年度智能駕馭技藝創(chuàng)新獎”能力很強。

硬件方位來說，咱們的感知攝像頭、mm波雷達皆是高級供給商提供的，軟件方面咱們實現(xiàn)了全棧自研。日前摩卡DHT-PHEV曾經(jīng)實現(xiàn)了快速NOH量產(chǎn)上車，延續(xù)咱們激光雷達版本車型還將實現(xiàn)都市NOH功效。

準則：剛才喬總說的技藝方面的優(yōu)勢和進行，在全個標定和駕馭體會上也是有大批的經(jīng)歷儲備。舉個容易例子，自動變道更像人駕不像車駕，要轉(zhuǎn)彎快速，撥一下?lián)軛U像人駕車一樣轉(zhuǎn)往日了，這是經(jīng)過轉(zhuǎn)角標定來實現(xiàn)的，由于通常的車型經(jīng)過力距分按實現(xiàn)，調(diào)轉(zhuǎn)方向響應(yīng)慢一絲，可能會受到市場吐槽和埋怨，精細化水平上咱們也是有相當大的經(jīng)歷儲備。

媒體：新勢力在少許技藝方面可能踩過坑，咱們有無有對它們做的不沒有問題位置發(fā)展優(yōu)化和改良？

喬心昱：這種確信有，相對來說咱們“保守”一絲，不做得那末激進。例如在懸架這種機械品質(zhì)方面，最近有很多新勢力在這方面出了難題，很少聽到像咱們這樣的出這方面難題。長城車子30年的制車內(nèi)涵在這方面仍是很厲害。

從咱們品牌來講，不論是汽車內(nèi)部的氣味操控，關(guān)于椅子、座艙的操控，仍是關(guān)于懸架的調(diào)校，關(guān)于DHT的認證，這種東西不做到完美狀況，確信不會放在市場，是以咱們更“保守”。

To C運營方面新勢力做的相比好，但“To C非是新勢力的專利”，咱們魏品牌要比它們做的更好。To C轉(zhuǎn)行要從很小的點最初為使用者效勞，舉個小例子，有一個使用者特別熱情寫了一種一百多頁的PPT，給咱們提了好多沒有問題提議。隨后總裁帶著咱們和研發(fā)部門最初一頁一頁的看，只需是合乎道理、可取的的構(gòu)建都經(jīng)過OTA進級改良。