據(jù)外媒報導，近日美國參議院正好就最新的電動車子稅收減免法案發(fā)展商討，而依據(jù)之前曝光的草案來看，新的政策將擴寬多項節(jié)制，這也許是為了更好地提振美國電動汽車市場場，提升在美品牌的經(jīng)業(yè)務績。

只是最新法案也受到了不少的質疑，例如著名播客TeslaDaily主辦人最近就在推特上顯示，新法案將能夠得到7500美元免稅政策的電池容量下限設定在7kWh赫然過于寬松了，這讓好多電池本錢可能唯有1000美元的插電式混動車型享受和本錢更高的純電車型同樣待遇。

這種看法獲得了特斯拉CEO馬斯克的贊同，他在這篇推文下方點評到“很沒有問題看法，是時刻放棄混動車子了，它不過（車子進行的）一種階段罷了�！�

只是本來馬斯克這番言論倒是有點“得廉價賣乖”的感受，由于據(jù)外媒報導，美國參議院這次推進的最新免稅法案不但下降了適用車型的電池容量，還籌算撤消每個廠家享受免稅政策的20萬輛限額，以及提升了適用車型單價范疇，電動卡車、載貨汽車以及SUV車型的售價不超越8萬美元（約合國民幣54萬元），小汽車不超越5.5萬美元（約合國民幣37.1萬元）全能享受新的免稅政策。

此外最新的免稅法案還提升了客戶的適用要求，私人年收入不超越15萬美元（約合國民幣101.1萬元）或夫妻年收入不超越30萬美元（約合國民幣202.3萬元）的家族在購置電動車子時可行申請免稅。

是以假如新的免稅法案經(jīng)過的話，在美國還不廉價的特斯拉確信將受益良多，尤其是其將要量產和交付的純電皮卡Cybertruck和純電重卡Semi的末端售價都會廉價不少，更具市場競爭力。