車子生產(chǎn)商一直在努力下降電動(dòng)車子的本錢。與內(nèi)燃機(jī)車子比較，電動(dòng)車子的制造本錢更高，因而售價(jià)也更高。當(dāng)前，網(wǎng)通社從國(guó)外媒體據(jù)悉，Stellantis 的一位里面人員顯示，一步步淘汰內(nèi)燃機(jī)車子可能會(huì)使環(huán)境獲得改進(jìn)，但如若不行下降電動(dòng)車子的本錢，車子產(chǎn)業(yè)將面對(duì)困境。

在少許國(guó)度降低或撤消對(duì)電動(dòng)車子買車補(bǔ)助的同一時(shí)間，生產(chǎn)電池資料所用本錢卻居高不下。眾多出售電動(dòng)車子的廠家都被強(qiáng)迫提升其產(chǎn)物定價(jià)，以應(yīng)對(duì)不停上升的制造本錢。假如車子生產(chǎn)商不行下降電動(dòng)車子的本錢，車子市場(chǎng)會(huì)面對(duì)困境。

被電動(dòng)車子高價(jià)拒之門外的客戶，日前依然可行抉擇慣例的汽油能源替代品，但隨著列國(guó)停售汽油車的計(jì)劃一步步推行，這類抉擇很快就將不復(fù)存留。歐盟計(jì)劃到2035年禁止出售內(nèi)燃機(jī)。同一時(shí)間，比如美國(guó)少許州和幾家車子生產(chǎn)商，已承諾在同時(shí)甚而更早最初停售汽油車。

以Stellantis團(tuán)體來(lái)看，其計(jì)劃到2030年將電動(dòng)車子的生產(chǎn)本錢下降40%，該計(jì)劃的部分實(shí)現(xiàn)形式，是由公司本身生產(chǎn)少許要害的零部件，并向其余外部供給商尋求更低的收購(gòu)價(jià)值。

Stellantis 首席執(zhí)行官唐唯實(shí)對(duì)外貌示，盡管企業(yè)將遵守歐盟在2035年此前停售內(nèi)燃機(jī)車的打算，但他以為做出這點(diǎn)打算的決策者，仿佛其實(shí)不關(guān)注車子生產(chǎn)商能否有充足的原資料以及本錢操控要求，應(yīng)對(duì)周全電動(dòng)化的轉(zhuǎn)行。