汽車主人是一位成功人員，新入手了原裝進口的酷車寶馬5GT，從他對車型的抉擇就曉得，他是一位追求品味而時髦個性的人。同一時間他也是一種有音樂追求的人。寶馬5GT盡管是全車原裝進口，可是相關于對音響素質稍微有些請求的汽車主人來講，它的原車音響體系是遠遠不行達到汽車主人的請求，本來汽車主人在汽車沒得手之的兩個月前，都曾經醞釀著對該車的音響體系發(fā)展進級了�？墒切驴钇�車得手，由于4S店的保修條例原因，也不能對汽車發(fā)展大的改造動作，是以汽車主人打算先容易的進級一下，預留有今后進級的體積。

寶馬5GT儀表臺突顯不凡氣派

拆出去的門板發(fā)覺比起平凡車的做工精密眾多

　　汽車主人最重要的聽盛行歌曲和人聲，為了今后能夠有相比高的進級體積，技師介紹了以人聲見長的以色列的摩雷套裝喇叭--意蕾三分頻。以色列摩雷喇叭以他高品質的體現(xiàn)而聞名于全球音響產業(yè)，此中以它飽滿而溫暖的人聲遭到業(yè)界的絕對推崇，被譽為聽人聲首選品牌。尤其是它的高檔意雷系列備受高品位發(fā)燒友的喜歡和追捧，關于這點汽車主人都有深切的理解，因而汽車主人就直奔專題，意雷三分頻。通過試聽后，意雷三分頻的體現(xiàn)的確沒讓汽車主人沒有期望，二話不說，就斷定了這套喇叭。

高音喇叭裝原位，猶如量身定做

接好線的中音喇叭準備裝原位

　　摩雷意雷系列采納專利的六角音圈技藝，第一大的特色是采納頂級發(fā)燒友迷戀的75毫米大音圈，這樣可行承擔剎那1000W的超大功率輸入，從而得到大動態(tài)的極致體現(xiàn)；54毫米的蠶絲球頂中音單元，為提供最平坦的中頻響應提供了有力保證。而28毫米的高音單元，讓那一些細膩柔和的音樂細節(jié)十足表現(xiàn)在咱們的眼前，讓咱們十足沉迷于美妙的音樂之間，也因而讓沒有數發(fā)燒友被該款喇叭深深迷惑著。

門板完工后成果，見不出全部改造蹤跡

原車喇叭身子顯得很單簿，音響成果好不到哪

　　由于寶馬車的原車體系和喇叭布置皆是以三分頻為主的，況且大小根本上都一樣，作為沒有損改造很適合。寶馬5GT 的原車音響喇叭布置設置差不多合乎道理的，特別是他的高音位和高音指到方位的設置，盡管它的原車高音位不在A柱或許儀表臺，而在門上的小三角的位置，可是通過咱們觀看卻發(fā)覺它的指到方位十分合乎道理，不論是水準方位仍是垂直方位，都充分的考量了車子環(huán)國內的喇叭因布置引起的頻響浮動，同一時間在高音前還帶有個緊縮比很小的分散號角，能夠順利的將全部細小的高頻信號傳送到聽眾耳朵里，就算是原位安裝也會有不俗的頻響體現(xiàn)和水準聲場感！

中低音的尺寸正在與原位吻合

中低音的尺寸正在與原位吻合

　　原車功放應當采納的是主動兩分頻，或許你會奇怪，三只喇叭怎樣做主動兩分頻？當咱們拆開高音小三角后發(fā)覺原車高音單元經過一顆濾波電容和門板內部的三英寸中音接連在一同的，也便是說中音和高音單元是共用一種中、高頻渠道的功放放大的，接下來通過沒有源分頻再把高頻信號分離出去，而椅子以下的八英寸低音喇叭單唯一個功放渠道放大的。是以當咱們發(fā)覺這點后，意蕾三分頻的分頻器在這邊基本用不上還不須要，咱們店的特點--量身定制調分頻器的技藝在這邊也自然用不上啦！咱們能做的便是照著本來的位子裝喇叭就能了。

　　原車高音單元產自烏克蘭，意雷三分的高音單元外形和原車的很類似，可行干脆用本來的卡位卡住。摩雷意蕾三分頻高音單元安裝位子，安裝位和卡位都十分適合。中音安裝在車門板原車安裝位子上，正如量身定做。

寶馬5GT尾箱

寶馬5GT性感尾部

　　等一切安裝完結后，上車試聽，全體聲響的清楚度提升了好多，不論從高音的細膩感和中頻的飽滿度，聽人聲十分清楚細膩，獨一的一絲遺憾便是低頻的聲壓比本來的差了些，由于原車的低音是8英寸的喇叭，觸動面積大，音圈小靈敏度高，很簡單驅動，用原汽車主人機推也仍是有相比渾厚的低音體現(xiàn)，可是摩雷意雷6.5英寸低音是75毫米的大音圈設置，靈敏度很矮，無大電流的功放驅動基本沒有辦法發(fā)揮它的真實潛力，這點唯有等第兩次進級增添功放后，而號稱能夠和魔雷喇叭完美搭配的意大利冠軍功放MOSCONI(武士剛柔)高素質車載功放或許會是汽車主人的首選，唯有這樣全個體系的品質才會有第一大的提高。汽車主人本人會調主機，是以還不須要咱們去幫他調了，一次高端車、高端喇叭的安裝事業(yè)達成了。

中低音裝椅子底下原位

　　編輯評論

　　柳州大地·震改造這輛寶馬5GT盡管非是大工程，可是對原車的音響體系剖析得非常透徹。進級音響的要害就在于對癥下藥，以原車音響那一些步驟不足而最新搭配音響器材，達到想象中的音響成果。再者，經過具體的剖析，讓得汽車主人更深切去認識車子音響，引導更多喜愛音樂的汽車主人走上正確進級公路。