8月8日，阿維塔品牌麾下兩款車型阿維塔11/011正規(guī)到市場(chǎng)，品牌定位高檔，售價(jià)當(dāng)然不會(huì)低，此中阿維塔11大家都有3個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為34.99萬至40.99萬元；作為“高定款”全世界限量500臺(tái)的阿維塔011售價(jià)愈是達(dá)到了60萬元！

不論是品牌仍是產(chǎn)物定位，阿維塔從一最初就“高舉高打”。起售價(jià)比Model Y還貴3.3萬，阿維塔11從產(chǎn)物層次上能硬剛Model Y嗎？

“三大宗師”親傳學(xué)生，有啥“絕招”

阿維塔師承“CHN”，百年車企長(zhǎng)安在全車生產(chǎn)和制造上賦能；華為在智能化方面提供解決方案；寧德時(shí)期則在最擅長(zhǎng)的能源電池范疇為阿維塔提供最領(lǐng)先進(jìn)步的電池技藝，在一最初阿維塔就集三家之所長(zhǎng)。

外貌方面，阿維塔11短車尾長(zhǎng)車前的設(shè)置具備強(qiáng)烈的沖撞感，車前采納封閉式的前臉形象，搭配條狀式燈腔形象的分體式大燈。車身側(cè)方的輪高比為0.481，這根本和小汽車的輪高比相同。車尾部分，全系標(biāo)配年青人最喜愛的主動(dòng)起落尾翼，貫通式尾燈設(shè)置在這輛車中并未缺席，但密閉式的后備廂體積適中，幸好這車具有前備廂，彌補(bǔ)了后備廂儲(chǔ)物體積不足的缺點(diǎn)。

阿維塔11長(zhǎng)寬高區(qū)別為4880/1970/1601mm，軸距為2975mm。從大小來看，阿維塔11比同級(jí)競(jìng)品蔚來EC6、特斯拉Model Y還要大，乘坐體積也相對(duì)富裕。在同級(jí)競(jìng)品中，比蔚來EC6廉價(jià)、比Model Y大少許的車型有好多，但賣的沒有問題無幾個(gè)。

內(nèi)部裝飾方面，國(guó)產(chǎn)車型從來不缺少“故事”，能說的點(diǎn)有好多。例如，前排的三塊顯現(xiàn)屏；位于中央控制系統(tǒng)屏后方的Vortex情懷渦流，是全個(gè)座艙與使用者情懷交融的起始；環(huán)繞式氣氛燈環(huán)抱全個(gè)汽車內(nèi)部，提高汽車內(nèi)部的氣氛感。

全系還可選裝VIP四座尊享包，包涵整車椅子加熱、空氣流通、按摩功效。后面一排椅子采納舒適環(huán)抱設(shè)置，具有電動(dòng)調(diào)節(jié)椅背，可鑒于預(yù)設(shè)位子前進(jìn)調(diào)節(jié)28度，向后調(diào)節(jié)12度，首尾累計(jì)調(diào)節(jié)幅度達(dá)40度，能第一大限制提供乘坐舒適性。阿維塔11相較于合資奢華品牌的內(nèi)部裝飾，在內(nèi)部裝飾上的用材可行說是很仔細(xì)了。

假如說外貌和內(nèi)部裝飾僅是面子，那能源便是“里子”了。阿維塔11鑒于CHN平臺(tái)塑造，采納華為DriveONE三融合電驅(qū)單元，集成電機(jī)、電控及減速器，一體化高效油冷散熱。全系車型裝載雙電機(jī)四驅(qū)體系，前交流異步、后永磁同步電機(jī)，雙電機(jī)最高功率可達(dá)425kW，第一大扭矩650N·m，零百提速最快3.98秒。為了提升全車的控制性，阿維塔11采納鋁合金輕量化底盤匹配輕量化車體，全車減重30%，而且裝備前雙叉臂+后多連桿式懸架架構(gòu)。

在能源方面，對(duì)照蔚來EC6和Model Y，阿維塔11零百提速非是最優(yōu)秀的，只是零百提速時(shí)間僅比Model Y慢了0.28秒，此外，電池包能量和電池密度相對(duì)較高，這也讓阿維塔11的續(xù)航能力更扎實(shí)。

日前，智能電動(dòng)車子在續(xù)航方面根本能夠滿足使用者的外出要求，此刻的訴求聚集在補(bǔ)能的快速便捷性上。

阿維塔11全系標(biāo)配寧德時(shí)期高能量密度三元鋰離子電池包，采納領(lǐng)先進(jìn)步的CTP高效成組技藝，與麒麟電池系出同源，裝備兩款不同容量的電池包，超長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)奢享版電池容量達(dá)116kW·h，帶來680千米超長(zhǎng)續(xù)航路程（CLTC概括續(xù)航路程）；長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)版、長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)奢享版電池容量為90kW·h，續(xù)航路程達(dá)555千米（CLTC概括續(xù)航路程）。

在續(xù)航路程根本滿足使用者外出的同一時(shí)間，阿維塔11具有業(yè)界優(yōu)先的大功率高壓超等快充能力。最高扶持750V高壓快充，最高充電功率可達(dá)240kW。在高壓快充狀況下，阿維塔11長(zhǎng)續(xù)航版本充電10分鐘，增添續(xù)航路程200km。

為了滿足使用者迅速補(bǔ)能要求，阿維塔已與bp簽定長(zhǎng)久策略合作合同，一同推行高壓快充網(wǎng)站的建造。雙方計(jì)劃至2023年底在全中國(guó)范疇內(nèi)19個(gè)都市共建超越100個(gè)準(zhǔn)則化高壓快充站，單場(chǎng)站功率達(dá)到480千瓦，單槍第一大功率可達(dá)240千瓦。最快到本年年底，北上廣等一線都市的使用者將搶先體會(huì)到這一效勞。

關(guān)于這100個(gè)準(zhǔn)則化高壓快充站，有人質(zhì)疑，別人皆是上萬個(gè)，為何你唯有100個(gè)？阿維塔科技董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官——譚本宏是這樣答復(fù)的，“咱想給大伙講，咱們必定要見到咱們的能力，15分鐘根本上你的電量根本上就十足解決。自然咱們還會(huì)依據(jù)要求來去定�！�

智能化配置凸顯含“華”量

阿維塔11裝備鑒于華為ADS的AVATRANS智能領(lǐng)航體系，從硬件到軟件算法全來自于華為全棧自研。阿維塔11裝備34顆各樣型智駕傳感器，比蔚來EC6和Model Y都多。有意思的是，阿維塔11智駕傳感器的類別和數(shù)量，與極狐 阿爾法S HI版是一樣的，而且阿維塔11經(jīng)過OTA進(jìn)級(jí)后，同樣具有市區(qū)NCA智駕導(dǎo)航協(xié)助能力。

日前，華為的這套智能駕馭協(xié)助體系，在其余車型中的實(shí)測(cè)體現(xiàn)是可靠的。有了華為的加持，阿維塔在智能化方面曾經(jīng)有了和特斯拉叫板的資本，至于全車的做工用材，有了長(zhǎng)安的賦能，當(dāng)然不會(huì)差。但好多人以為，阿維塔11傾向年青化的特異形象，注定是小眾市場(chǎng)。

只是，咱以為小眾也有大市場(chǎng)，阿維塔滿足了使用者對(duì)個(gè)性化的要求，這種要求體量究竟有多大的市場(chǎng)，從來無測(cè)算過。在汽油車“橫行”的年代，30萬價(jià)位以上的車型本便是小眾市場(chǎng)，阿維塔11與其“規(guī)規(guī)矩矩”不如標(biāo)新立異。

而且，阿維塔11不論從車型大小、能源和配置，在同級(jí)競(jìng)品中體現(xiàn)都非常優(yōu)異，尤其是智能化方面。咱不敢判斷阿維塔11交付后，銷售數(shù)量就可以立馬對(duì)標(biāo)Model Y，但隨著通道的鋪設(shè)和使用者聲望的構(gòu)建，暢銷僅是時(shí)間難題。