在經(jīng)驗(yàn)了兩年的市場動蕩以后，眾多生產(chǎn)商、原始設(shè)施生產(chǎn)商（OEM）和供給商正好經(jīng)過敏捷轉(zhuǎn)變和創(chuàng)新策略來下降風(fēng)險(xiǎn)，解決芯片短缺難題，下降疫情作用。2022 年，車子生產(chǎn)商和供給商曾經(jīng)漸漸適應(yīng)并應(yīng)對新冠疫情帶來的諸多挑戰(zhàn)。經(jīng)過 Infor 的長久洞察，咱們得出之下預(yù)測：

1 動蕩仍將持續(xù)

日前來看，新冠疫情的作用很可能會持續(xù)好幾年，因而全部公司治理者都要對市場浮動維持警惕，也要提升為員工提供平安事業(yè)環(huán)境的感性水平。盡管少許后臺任務(wù)可行由遠(yuǎn)程事業(yè)人士操作達(dá)成，但流水線上的任務(wù)不可能經(jīng)過線上會議達(dá)成。新冠疫情的作用還會接著下來，車子生產(chǎn)商和供給商應(yīng)立即行動起來，做好充分準(zhǔn)備。

2 產(chǎn)物平安依然是重中之重

誠然，其實(shí)不能將全部的產(chǎn)業(yè)難題都?xì)w咎于疫情。疫情來襲此前，大范圍變革就曾經(jīng)迫在眉睫了。比如 CASE（聯(lián)網(wǎng)、自動駕馭、共享和電動）變革性的作用，以及市場對更強(qiáng)可持續(xù)性、更好汽油經(jīng)濟(jì)性和更高平安性的要求。

產(chǎn)物召回事故接著困擾著全個(gè)產(chǎn)業(yè)，這也警示著咱們：在公布新技藝和組件此前要用心測試，特別是在電動車子的創(chuàng)新上，鋰電池激發(fā)的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)即是一種例子。盡管各方都對這一難題發(fā)展了剖析，并實(shí)行了改革和保證舉措。但更為要害的是，咱們既要有創(chuàng)新的能源，也須要謹(jǐn)慎和用心行事。幸好產(chǎn)物壽命周期治理解決方案可行幫助車子生產(chǎn)商和供給商治理全個(gè)進(jìn)程——從研發(fā)階段直至測試認(rèn)證和工程變更治理。

近期，Infor 宣告將扶持亞馬遜云科技（Amazon Web Services，AWS）面向車子產(chǎn)業(yè)的 AWS for Automotive 計(jì)劃，幫助 Infor 的車子產(chǎn)業(yè)消費(fèi)者應(yīng)對所面對的焦點(diǎn)挑戰(zhàn)，包括塑造更敏捷、更具彈性的供給鏈，迷惑和留下頂尖能人，在經(jīng)驗(yàn)大范圍產(chǎn)業(yè)中斷事故后仍能蓬勃進(jìn)行，推行平安和可持續(xù)進(jìn)行計(jì)劃，并為未來的增添奠定平臺根基。

3 敏捷性將成為領(lǐng)先事項(xiàng)

受 CASE 變革性的作用，車子產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)了幾次教科書式的轉(zhuǎn)變。這點(diǎn)轉(zhuǎn)變作用了產(chǎn)業(yè)的各個(gè)方面——從產(chǎn)物設(shè)置和開發(fā)直至生產(chǎn)、分銷、出售、效勞、能人和售后市場。使用者體會也經(jīng)驗(yàn)了重要轉(zhuǎn)變，此刻即便是中庸價(jià)位的車子也具有大批的奢華配置。以前的高端配置正好成為標(biāo)配，如加熱椅子、攝像頭協(xié)助泊車和防撞傳感器等。

這種重要浮動須要前所未有的營業(yè)敏捷性和相應(yīng)的敏捷技藝解決方案。迅速且易于實(shí)行的鑒于云的解決方案，在發(fā)動新的營業(yè)實(shí)體和模子、新的運(yùn)營過程和新的合作伙伴關(guān)連方面更具靈活性和可擴(kuò)展性。

4 更多公司將映入芯片市場

從根本車型到高級車型，不論裝扮水準(zhǔn)怎么，現(xiàn)代車子均運(yùn)用了一系列的微芯片。少許 OEM 最初自行料理微料理器制造事情。盡管這意指著它們可能具有更多操控權(quán)，但好多行家以為這在經(jīng)濟(jì)上是不確實(shí)際的。由于車子芯片平常是便宜值、商品化的產(chǎn)物，而芯片制造投資是極端耗費(fèi)資金的，須要好幾年的時(shí)間才能達(dá)到收支平衡。對此，公司應(yīng)具有預(yù)測浮動的能力，并盡早采用行動以保證十足的供給�，F(xiàn)在，合作伙伴關(guān)連將變得愈加要緊。由于各公司將經(jīng)過合作來增強(qiáng)購置力，鑒于云的協(xié)作用具將有助于治理這類多公司關(guān)連。

車子芯片產(chǎn)能不足的難題依舊嚴(yán)峻，疊加多重要素形成市場振動。多名業(yè)內(nèi)人員以為，日前國家內(nèi)部外多家晶圓代工廠均公布擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，產(chǎn)能解放仍須要時(shí)間，估計(jì)芯片供給吃緊的概況或?qū)⑦B續(xù)到 2022年二季度，車子產(chǎn)業(yè)芯片短缺可能進(jìn)一步連續(xù)至 2023 年。盡管日前政府部門及車企全在聚集力量解決芯片短缺難題，但短時(shí)代內(nèi)難題不容易獲得徹底解決。

5 加強(qiáng)可視性可助一臂之力

盡管生產(chǎn)微芯片可能非是每個(gè)公司通用的解決之道，但關(guān)于有遠(yuǎn)見的生產(chǎn)商來講，調(diào)轉(zhuǎn)方向技藝來幫助治理供給鏈沒有疑是每家車子 OEM 和供給商都可行采納的戰(zhàn)略。供給鏈規(guī)劃用具可行幫助生產(chǎn)商監(jiān)控儲存、交貨、運(yùn)輸路線、預(yù)期交貨概況，以及延遲交貨對出售定單的作用。雖然對難題的可視性不會使零部件更快就位，但摸清難題有助于準(zhǔn)備、尋到替代方案，讓消費(fèi)者見到契合實(shí)質(zhì)的希望才是致勝之道。

6 商業(yè)智能把混亂變成確實(shí)可以的策略

隨著公司制訂復(fù)蘇策略，數(shù)據(jù)洞察將成為了解這點(diǎn)浮動及其帶來的財(cái)務(wù)作用的要害所在。好多公司正好探尋最新的未知范疇，難以借鑒從前的策略或歷史計(jì)劃。公司必需確定最新的策略，制訂新的 KPI。不但是對高管而言，卻是全個(gè)公司都須要新的方法來預(yù)測結(jié)果并衡量作用。加強(qiáng)智能、人力智能、機(jī)器學(xué)習(xí)和數(shù)字平臺將至關(guān)要緊。唯有領(lǐng)先進(jìn)步的現(xiàn)代解決方案才能應(yīng)對這點(diǎn)挑戰(zhàn)。越來越多的公司將認(rèn)識到智能剖析和機(jī)器學(xué)習(xí)/人力智能的價(jià)格，并將投資于內(nèi)置了這點(diǎn)功效的解決方案。

01 迷惑和留下能人的比率將獲得提高

為能夠在 2022 年及今后維持競爭和進(jìn)行，招聘和留下能人將是公司策略議程的一部分。全部角色都產(chǎn)生了浮動 —— 團(tuán)隊(duì)協(xié)作、難題解決、數(shù)據(jù)治理和消費(fèi)者效勞等軟技巧將與操作機(jī)器的能力同樣要緊。另外，隨著 CASE 對產(chǎn)業(yè)的改變，以及產(chǎn)業(yè) 4.0 和物聯(lián)網(wǎng)對 IT 和 OT（運(yùn)營車間技藝）合一的推進(jìn)，精通數(shù)字技藝的能人將快速成為競爭優(yōu)勢的基石。公司須要解決熟練技巧員工的短缺難題，包括軟件架構(gòu)師和開發(fā)人士、數(shù)據(jù)科學(xué)家以及其它 IT 不業(yè)余人士。另外，另有一股退休熟練技巧員工帶來的“銀發(fā)海嘯”，它們累積了好幾年的常識。獲取相干（平常是團(tuán)隊(duì)化的）常識并將其制度化的能力關(guān)于維持向前勢頭也十分要緊。車子公司應(yīng)提供技藝課程和培訓(xùn)，以幫助現(xiàn)存員工提高技巧，并迷惑新員工。

剛映入就業(yè)市場的畢業(yè)生期望有易于運(yùn)用的軟件，就像它們在平常生活中運(yùn)用的解決方案一樣。公司應(yīng)提供越來越?jīng)]有問題員工體會，以迷惑并留下最優(yōu)秀和最聰明的員工，從而讓本人在新常態(tài)中獲勝。合一了前沿的實(shí)踐并提供豐富員工體會的能人解決方案將幫助公司招聘、培訓(xùn)和留下適合的員工，為它們尋到與之相適的崗位，以第一大限制地發(fā)揮它們的潛力，建立成功的職業(yè)生涯，同一時(shí)間也為公司帶來更多的價(jià)格。

8 可持續(xù)進(jìn)行將接著變得越來越要緊

可持續(xù)進(jìn)行將接著對產(chǎn)業(yè)趨向和方向發(fā)生重要作用。車子產(chǎn)業(yè)是全世界溫室氣體釋放的最重要的范疇之一，如何降低車子產(chǎn)業(yè)碳釋放是實(shí)現(xiàn)碳中和、碳達(dá)峰指標(biāo)中非常要緊的一環(huán)。新燃料車子也因而迎接進(jìn)行機(jī)緣。

然則，值得注意的是，新燃料車子自身也面對著一系列環(huán)境挑戰(zhàn)，此中包括生產(chǎn)新燃料車子形成的高能耗（尤其是鋁），要害稀土素材的高破壞性和有毒開采，充滿有毒化學(xué)物質(zhì)的大批電池須要妥善料理的隱現(xiàn)難題，以及對電力（最重要的是化石能源發(fā)生的）日漸增添的要求，等等。

要解決這點(diǎn)和其它挑戰(zhàn)，須要對難題和挑戰(zhàn)有更廣大的、端到端的理解。在這方面，有用收集和發(fā)掘產(chǎn)業(yè)表里各式來自的數(shù)據(jù)，為決策提供消息的能力將是要緊的推進(jìn)要素。在政策端方面，政府在扶持充電樁等新燃料車子配套根基建造方面持續(xù)頒布政策，加強(qiáng)新燃料車子用車便捷性；同一時(shí)間經(jīng)過改善新燃料車子的機(jī)動車置辦稅等減稅降費(fèi)政策，下降買車本錢，勉勵公共交通、私家車運(yùn)用者購置新燃料車子。供應(yīng)端方面，能源電池產(chǎn)量的增添和價(jià)值的下降、新燃料車子車型的多樣化以及充電根基設(shè)備的改善都助力新燃料車子產(chǎn)業(yè)進(jìn)行。

寫在最終

盡管 2022 年可能會帶來讓車子生產(chǎn)商焦頭爛額的更多挑戰(zhàn)，但也可能會有少許新的驚喜。公司必需為已知的挑戰(zhàn)做好準(zhǔn)備，更要緊的是為不可預(yù)見的挑戰(zhàn)做好準(zhǔn)備。咱們不行再把 “常態(tài)” 視為理所自然。彈性、敏捷性、適應(yīng)性和協(xié)作是這一范疇的新特色。高度敏捷、靈活的數(shù)字 “焦點(diǎn)” 正為在動蕩不堪的全球中成長的公司打下堅(jiān)實(shí)根基。