每當(dāng)乘聯(lián)會(huì)推出銷(xiāo)售數(shù)量排行榜時(shí)，大伙都會(huì)把注意力聚集到榜單的頭部車(chē)型，由于這點(diǎn)車(chē)型的銷(xiāo)售數(shù)量體現(xiàn)代表著市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)物的認(rèn)可度，是以銷(xiāo)售數(shù)量排行榜也會(huì)成為平凡客戶買(mǎi)車(chē)時(shí)的要緊參考。

只是，當(dāng)許多數(shù)客戶都將注意力聚集到頭部車(chē)型時(shí)，常常會(huì)疏忽掉排行榜末尾的車(chē)型。以SUV銷(xiāo)售數(shù)量排行榜為例，在比亞迪宋、哈弗H6等月銷(xiāo)售數(shù)量破萬(wàn)的車(chē)型爭(zhēng)奪“榜首”時(shí)，另有不少SUV車(chē)型半年累計(jì)銷(xiāo)售數(shù)量?jī)H為個(gè)位數(shù)。

許多數(shù)概況下，銷(xiāo)售數(shù)量低迷的車(chē)型，優(yōu)惠幅度常常相比高，這關(guān)于熱衷“撿漏”的客戶來(lái)講，具備難以抵擋的蠱惑力。

對(duì)此，缸哥在這邊想要提示大伙的是，一朝車(chē)型的銷(xiāo)售數(shù)量低于范圍時(shí)，勢(shì)必存留潛藏的風(fēng)險(xiǎn)，比如產(chǎn)物保住價(jià)值率下調(diào)、調(diào)養(yǎng)修理零部件匱乏、產(chǎn)物退市等等。

缸哥今日就和大伙一同來(lái)看一下，2022年上半年國(guó)家內(nèi)部銷(xiāo)售數(shù)量最差的幾款SUV車(chē)型（數(shù)據(jù)來(lái)自：2022年1-6月SUV零售銷(xiāo)售數(shù)量排行榜完整版）。

NO.1威馬EX61-6月累計(jì)銷(xiāo)售數(shù)量：6輛官方指導(dǎo)價(jià)為：23.99-27.99萬(wàn)元

信任不少讀者于今還記得威馬車(chē)子創(chuàng)始人沈暉的單方面賭約——“假如威馬車(chē)子能挺進(jìn)制車(chē)新勢(shì)力前三名，期望美團(tuán)創(chuàng)始人王興能充當(dāng)外賣(mài)小哥親自送一份外賣(mài)上門(mén)，地點(diǎn)由咱指定；假如威馬映入前三不成功就送一臺(tái)車(chē)給王興，可在全部品牌中隨意挑選，未必非得是威馬車(chē)子�！�

作為新勢(shì)力車(chē)企中的一員，威馬車(chē)子曾是最有可能與“蔚小理”并列第一梯隊(duì)的車(chē)企。

然則，威馬車(chē)子自2021年以來(lái)，品牌作用力慢慢弱化，2021年全年銷(xiāo)售數(shù)量?jī)H為4.42萬(wàn)輛，不足“蔚小理”的一半。

此中，威馬車(chē)子麾下的第二款車(chē)型—威馬EX6 2021年全年銷(xiāo)售數(shù)量?jī)H為110輛、2022年上半年銷(xiāo)售數(shù)量為6輛。

實(shí)是上，威馬EX6自2019年到市場(chǎng)以來(lái)，就很少說(shuō)起銷(xiāo)售數(shù)量。換句話說(shuō)，威馬EX6在映入市場(chǎng)之初，便受到市場(chǎng)排斥。通過(guò)了幾年的掙扎以后，威馬車(chē)子也放棄了威馬EX6，日前威馬官方網(wǎng)絡(luò)只剩下M7、W6、EX5-Z三款車(chē)型。

對(duì)于威馬EX6銷(xiāo)售數(shù)量慘淡的原因，缸哥以為這最重要的與產(chǎn)物競(jìng)爭(zhēng)力相關(guān)，威馬EX6定位為中型SUV，官方指導(dǎo)價(jià)為23.99-27.99萬(wàn)元。

在這一價(jià)值區(qū)間內(nèi)，關(guān)于生活在不限牌都市的客戶來(lái)講，根本曾經(jīng)可行購(gòu)入奢華品牌汽油車(chē)型。即便是限牌都市的客戶，在這種價(jià)值區(qū)間內(nèi)，也有不少體現(xiàn)出色的新燃料產(chǎn)物可供抉擇。

這意指著，產(chǎn)物競(jìng)爭(zhēng)力平凡、定價(jià)偏高的威馬EX6難以顯露在客戶的買(mǎi)車(chē)景象內(nèi)。

須要注意的是，威馬車(chē)子麾下產(chǎn)物曾屢次顯露起火車(chē)禍，干脆作用了品牌在客戶印象。在多重要素的作用下，威馬EX6銷(xiāo)售數(shù)量低迷仿佛已在預(yù)想之間。

NO.2 北京BJ301-6月累計(jì)銷(xiāo)售數(shù)量：5輛官方指導(dǎo)價(jià)：10.58-12.58萬(wàn)元

北京BJ品牌作為國(guó)家內(nèi)部最重要的面向suv的細(xì)分品牌，在坦克品牌顯露此前，曾是這片市場(chǎng)“王者”般的存留。然則，作為suv細(xì)分品牌的先驅(qū)者，BJ品牌并未真實(shí)奠定本身在市場(chǎng)上的作用力，況且在坦克300到市場(chǎng)以后，BJ品牌麾下部分車(chē)型的存留越來(lái)越低，比如BJ30。

BJ30于2021年4月16日正規(guī)發(fā)表，定位為都市緊湊型SUV車(chē)型。

作為一款都市SUV車(chē)型，BJ30在全體設(shè)置上卻并未走時(shí)髦、潮流的“路線”，卻是向BJ40看齊，設(shè)置傾向于硬派越野SUV。自然，采納硬朗的設(shè)置作風(fēng)，其實(shí)不是導(dǎo)致BJ30銷(xiāo)售數(shù)量低迷的原因，終歸哈弗大狗等車(chē)型都采納了相似的設(shè)置作風(fēng)。

對(duì)于BJ30銷(xiāo)售數(shù)量低迷的原因，缸哥以為最重要的仍是與底盤(pán)調(diào)校、油耗、品牌作用力等方面相關(guān)。

以底盤(pán)調(diào)校為例，盡管北京BJ30采納了都市SUV車(chē)型常見(jiàn)的前麥弗遜＋后多連桿獨(dú)立吊掛，可是在底盤(pán)調(diào)校方面卻偏硬，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車(chē)在通過(guò)非鋪裝路面、減速帶時(shí)，汽車(chē)內(nèi)部會(huì)顯露較大幅度的搖晃，作用乘坐舒適性。

此外，正如上述所說(shuō)，北京車(chē)子在國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)上的作用力偏低，不及長(zhǎng)城車(chē)子、長(zhǎng)安車(chē)子等自助品牌，對(duì)產(chǎn)物在市場(chǎng)上的推行形成了慘重的作用。在這樣的概況下，缸哥以為北京車(chē)子應(yīng)當(dāng)對(duì)市場(chǎng)發(fā)展從新審視，接下來(lái)對(duì)麾下的SUV產(chǎn)物發(fā)展改良。

值得一提的是，硬派越野SUV市場(chǎng)盡管是小眾市場(chǎng)，可是假如品牌能夠在這一市場(chǎng)上公布一款爆款車(chē)型，那末將來(lái)會(huì)掌握這一市場(chǎng)好幾年的話語(yǔ)權(quán)，這對(duì)北京車(chē)子來(lái)講是具備必定優(yōu)勢(shì)的。

NO.3 奔騰E011-6月累計(jì)銷(xiāo)售數(shù)量：4輛官方指導(dǎo)價(jià)：19.68-22.88萬(wàn)元

奔騰E01作為一汽奔騰開(kāi)啟新燃料車(chē)子市場(chǎng)的排頭兵，肩負(fù)著為品牌開(kāi)疆?dāng)U土的重任。

然則，從現(xiàn)現(xiàn)在的銷(xiāo)售數(shù)量體現(xiàn)來(lái)看，在市場(chǎng)上廝殺了近兩年以后，奔騰E01仿佛并沒(méi)有達(dá)到一汽奔騰的預(yù)期，2022年上半年累計(jì)銷(xiāo)售數(shù)量?jī)H為4輛。

單從產(chǎn)物的方位來(lái)看，奔騰E01作為一款中型SUV，不論是在設(shè)置，仍是配置等方面，都有著可以的體現(xiàn)，續(xù)航路程也達(dá)到了450km的水準(zhǔn)。關(guān)于許多數(shù)客戶來(lái)講，假如奔騰E01的售價(jià)能夠操控在15萬(wàn)元左右的話，那末必然會(huì)引起不少人的關(guān)心。

可惜的是，奔騰E01的官方指導(dǎo)價(jià)為19.68-22.88萬(wàn)元。在這一價(jià)值區(qū)間內(nèi)，拋開(kāi)同等級(jí)汽油車(chē)不管，僅僅純電動(dòng)SUV市場(chǎng)便有不少更優(yōu)質(zhì)的抉擇，比如零跑C11（17.98萬(wàn)元-22.98萬(wàn)元，CLTC續(xù)航路程：510km-610km）、愛(ài)馳U5（17.99萬(wàn)元-19.99萬(wàn)元，NEDC續(xù)航：503km）等等。

全無(wú)疑問(wèn)，奔騰E01在現(xiàn)現(xiàn)在的純電動(dòng)車(chē)子市場(chǎng)全無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)此，缸哥以為一汽奔騰假如想要在純電動(dòng)車(chē)子市場(chǎng)占據(jù)一席之地，那末便須要公布更出色的純電動(dòng)產(chǎn)物。

只是，從當(dāng)前一汽奔騰的體現(xiàn)來(lái)看，仿佛有些“擺爛”。由于在電動(dòng)車(chē)最主流的南方地域，缸哥除了時(shí)不時(shí)見(jiàn)到面向B端市場(chǎng)的奔騰NAT以外，差不多見(jiàn)不到全部一款來(lái)源一汽奔騰的純電動(dòng)車(chē)。

換句話說(shuō)，一汽奔騰在南方的知名度仍是有待提升，由于這間接作用了一汽奔騰向電動(dòng)化的推行。

NO.4哈弗F71-6月銷(xiāo)售數(shù)量：2輛官方指導(dǎo)價(jià)：11.18-15.18萬(wàn)元

關(guān)于哈弗品牌來(lái)講，哈弗F7是一款極具意義的產(chǎn)物。在長(zhǎng)城哈弗H6在SUV市場(chǎng)上暢銷(xiāo)時(shí)，哈弗F7的公布，不但積累大量年青花費(fèi)團(tuán)體，同一時(shí)間還向智能化發(fā)起了沖撞。值得一提的是，哈弗F7同樣是長(zhǎng)城車(chē)子探尋國(guó)外市場(chǎng)的要害“成員”。

迄今為止，缸哥已然記得哈弗F7在市場(chǎng)上大殺四方的畫(huà)面，銷(xiāo)售數(shù)量曾持續(xù)突破萬(wàn)輛。高銷(xiāo)售數(shù)量的背后，離不開(kāi)哈弗F7強(qiáng)盛的產(chǎn)物力。以哈弗F7的能源體系為例，它裝載的是1.5TGDI啟動(dòng)機(jī)和2.0TGDI啟動(dòng)機(jī)，兩款啟動(dòng)機(jī)均榮獲“華夏心”十佳啟動(dòng)機(jī)。

此中，第三代2.0T啟動(dòng)機(jī)具有能耗更低、能源強(qiáng)勁等優(yōu)勢(shì)，第一大功率為165kW，峰值扭矩為385N·m。那末一款如許優(yōu)秀的SUV產(chǎn)物，銷(xiāo)售數(shù)量為何會(huì)顯露如許大幅度的下降呢？

缸哥以為，哈弗F7銷(xiāo)售數(shù)量低迷的要害原因其實(shí)不是產(chǎn)物難題，真實(shí)原因在于兩點(diǎn)：

一、國(guó)家內(nèi)部SUV市場(chǎng)日漸劇烈，自助品牌SUV產(chǎn)物內(nèi)卷水平十足不遜色于純電動(dòng)車(chē)，差不多每全家車(chē)企全在踴躍公布新品，革新迭代的時(shí)間越來(lái)越短。在這樣的大環(huán)境下，客戶盡管能夠享受愈發(fā)優(yōu)質(zhì)的車(chē)子產(chǎn)物，可是關(guān)于車(chē)企來(lái)講，產(chǎn)物淘汰的速度將來(lái)會(huì)加速。

二、哈弗F7是一款出色的SUV產(chǎn)物，這是大伙所公認(rèn)的。只是，當(dāng)全部車(chē)企都加緊推新品時(shí)，哈弗品牌還不得不加速新品的研發(fā)，公布更多優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)物，從而接替哈弗F7來(lái)霸占市場(chǎng)，比如哈弗神獸、哈弗赤兔、哈弗H6S等等。

總的來(lái)講，哈弗F7銷(xiāo)售數(shù)量走低其實(shí)不是產(chǎn)物本身的難題，卻是由于市場(chǎng)提速內(nèi)卷，哈弗品牌不得不應(yīng)用更豐富的產(chǎn)物矩陣來(lái)建立更堅(jiān)固的“護(hù)城河”。