雪佛蘭 SSR 是一款兩極分化的車子。它建于 2000 年代初，正值底特律車子生產(chǎn)商復古熱潮的高峰期，本應(yīng)向1940 年代末和 1950 年代初的經(jīng)典雪佛蘭皮卡車致敬。但它也應(yīng)當向定制的大道巡洋艦致敬。另有肌肉車。另有超跑。它應(yīng)當在做的時刻看起來很浮華和華麗。有好多帽子要戴，這便是為何好多人感覺 SSR不行很好地扮演這點角色的原因。但與此同一時間，咱們以為許多數(shù)點評家從未近距離看過它，更不用說驅(qū)動了。

關(guān)于他的全新視頻，Doug DeMuro經(jīng)過讓咱們十分深入地理解這臺奇怪的機器來解決這種難題。咱們發(fā)覺了甚么?嗯，它差不多是 2000 年代早期通用車子企業(yè)的產(chǎn)物——里面有大批塑料，按鍵位子有難題，另有少許可拆卸的杯架，可能會被永久移除，由于他們看起來十分沒有用。到日前為止，SSR 批評者仿佛有元素來扶持它們的看法。

然則，有少許踴躍的方面可能會讓少許人感覺驚訝。實是聲明，SSR 的皮卡床實質(zhì)上十分實用。硬蓋可行在幾分鐘內(nèi)輕松取下，使 SSR 能夠拖運超越三英尺高的實質(zhì)物品。即便蓋子就位，后擋板依然可行輕松映入后部，雖然關(guān)閉蓋子是一種尷尬的三步進程。雪佛蘭還以為符合在 SSR 中安裝直流電源點，包括在后擋板派對時期為迷你冰箱供電的電源點。是以至少作為一臺皮卡車，它非是一種十足的不成功。

對于 SSR 乏善可陳的功能和糟糕的騎行，大家曾經(jīng)說了好多。DeMuro 仿佛在他的試駕中證實了這點信仰，雖然它切實從 300 馬力的 5.3 升 V8 啟動機中發(fā)出了很沒有問題聲響——這得益于 SSR 無車頂。至于形象，這純粹是主觀的，許多數(shù)人要么喜愛它，要么討厭它。然則，不行爭辯的一件事是，它一律是有一無二且引人注目的。

DeMuro 對雪佛蘭 SSR 的用心觀看能否改變了您對該款定義不準確的利基機器的觀點?往日它的價值超越 40,000 美元，價值依然在 20,000 美元左右，是以至少確信有少許人真實喜愛這種，嗯，機器。不論哪種形式，路面上確信無其它相似的東西。

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