7月25日，長安深藍SL03正規(guī)推出售價。全系包括增程版、純電版和氫能版共四款車型，售價區(qū)間為16.89-69.99萬元。此中增程版、純電版面向個人花費市場，氫電版則面向B端出售。到市場后48h內(nèi)下訂使用者，更可享受素質(zhì)禮、充電禮、智聯(lián)禮、管家禮、專屬禮、煥新禮等六重先達好禮。

價值一出，如同給競爭更加劇烈的純電小汽車市場扔下了一枚重磅炸彈。不論是老玩家Model 3，仍是比亞迪海豹、哪吒S、蔚來ET5等一眾新對手，根本無能在性價比上匹敵的存留。長安深藍放出的這波大招，將來會改變這一細分范疇的游戲準(zhǔn)則。

全域能源，堅守后驅(qū)

長安深藍SL03鑒于最新EPA1純電平臺塑造，該平臺扶持純電、增程、氫燃料三種技藝路線，而且今后置電機為根基，主打的便是一種“駕馭樂趣”。

而這次發(fā)表的四款車型，從燃料方式上涵蓋了EPA1 平臺的悉數(shù)選擇。這不但在同等級中非常罕見，便是放眼全世界車壇，能做到這一絲的除了本田的Clarity，便是深藍SL03了。

起首是純電版，裝載160kW和190kW的后置電機，峰值扭矩均為320N·m。三元鋰電池容量提供58.1度和79.97度，CLTC續(xù)航區(qū)別為515km和705km。而且扶持3kW的V2L交流放電，滿足露營用電要求。

從續(xù)航來看，同級主流的500+km和700+km兩個檔位都有布置，此中515準(zhǔn)則續(xù)航版本的電機功率更高，再加上電池重量更輕，百千米提速愈是僅需5.9s，這在單電機車型中是首屈一指的水準(zhǔn)。而即使是“大電池+小電機”的705長續(xù)航版本，破百提速也僅需6.9s，應(yīng)對平常駕馭足以秒掉許多數(shù)小鋼炮。

增程版同樣裝載160kW、320N·m的后置電機，磷酸鐵鋰電池容量28.39度，CLTC純電續(xù)航為200km。1.5L阿特金森重復(fù)啟動機與發(fā)電機直連，汽油發(fā)電效能約3.3度/L，CLTC饋電油耗低至4.5L/100km，概括續(xù)航1200km。效能上十足不輸DHT混動體系，而全時電驅(qū)的暢快與平順還是混動沒有辦法比擬的。而且除了扶持3kW的V2L交流放電，還獨享17.5kW的V2V直流放電，符合用于應(yīng)急補能的救援要求。

盡管氫電版的價值頗為夸張，但考量到最重要的面向B端出售，咱們或許會在外出市場看到它的身影。電機電池和增程版維持絕對，增程部分則換成了氫電體系。不但焦點部件100%國產(chǎn)化，體系氫電轉(zhuǎn)換效能＞60%，1千克氫氣可發(fā)電20.5度，饋電氫耗＜0.65千克/100km（CLTC）。CLTC純電續(xù)航200km，概括續(xù)航730km，3分鐘即可達成氫能源補能。

不論是哪一個燃料方式，不變的皆是后置單電機的布置。搭配后H臂多連桿獨立懸架，深藍SL03都具有50:50的首尾軸荷比。攻彎漂移皆不在話下，“年青人第一輛后驅(qū)轎跑”就此誕生。

更新設(shè)置，簡練清爽

作為長安深藍的首款車型，SL03的設(shè)置起到了為品牌定調(diào)的要緊效用。如何把握好純電設(shè)置與主流審美的有機聯(lián)合，打算了深藍在主流市場是否笑到最終。

深藍SL03的前臉采納了封閉式形象，匹配壓低的車前將視線重心下移。LED頭燈則采納了分體式設(shè)置，日行燈組頗具辨識度，而遠近光燈組則與進氣口融為一體。外側(cè)還預(yù)留出了整理氣流的導(dǎo)風(fēng)槽，匹配更小的迎風(fēng)面積，造就低至0.23Cd的風(fēng)阻系數(shù)。

與單純將車頂曲面與尾門對接的轎跑設(shè)置不同，深藍SL03的側(cè)方比重頗有慣例后驅(qū)車的緊湊與勁爆。經(jīng)過座艙部分的適當(dāng)后移，讓得視線重心顯著往車尾靠攏。此時溜背式車尾搭配懸浮式尾翼的設(shè)置，視線成果頗具力量感。

隱藏式門把手與沒有框車門，是一輛活動轎超跑的必要。但將其下面到20萬元以內(nèi)，深藍SL03可謂思維超前、誠意充足。尾部的“星焰貫通尾燈”，加上底部大大小的分散器裝扮，戰(zhàn)斗氣息充足。而大大小的掀背尾門不但帶來了很大的開口，更下降了搭載高度，進一步提高實用性。

大小方面，新款汽車長寬高為4820/1890/1480毫米，軸距2900毫米。不但比Model 3大上半級，愈是妥妥邁入了C級車的門檻。這不但為后面一排帶來了充裕的乘坐體積，還讓規(guī)整的后備廂體積滿足全家外出的搭載所需。

配置豐富，智能隨行

看似簡練的內(nèi)部裝飾座艙，集結(jié)了全液晶儀表盤、雙輻式多功效方向盤、14.6英寸隨駕智能調(diào)轉(zhuǎn)方向向日葵屏、AR-HUD抬起頭顯現(xiàn)體系等配置。中央控制系統(tǒng)屏左右第一大旋轉(zhuǎn)幅度15°，屏顯功效可視即可說，語言聲音體系扶持延續(xù)對話和模糊語義辯別，讓智能交互愈加貼近人文溫度。

AR-HUD的成像界面為前方8.5米成像距離等效61英寸屏幕，經(jīng)過與智能駕馭和車機的深度合一，將主駕視野地域化身為智能消息屏。在智能全車域操控器長安智慧芯以及智能座艙域操控器（高通8155芯片）的操控下，不但概括功能比肩旗艦電話，還扶持全車OTA進級。

智能駕馭層次，長安深藍SL03具有6顆超聲波雷達，3顆mm波雷達，6顆高功能攝像頭等15個傳感部件，扶持十余項智能駕馭協(xié)助體系，具有根基的L2級駕馭協(xié)助能力。在此根基上花20000元，即可訂閱高階智能駕馭協(xié)助效勞（12月31日后連續(xù)開放）。

此中感知硬件進級為4D成像mm波雷達×1、高密度點云mm波雷達×4、新一代編碼超聲波傳感器×12、800萬像素前置智能攝像頭×1、200萬像素全景攝像頭×4、200萬像素周視攝像頭×5、DMS攝像頭×1、微碰傳感器×6。

功效上則提供APA7.0遠程代客停車體系和NID3.0領(lǐng)航智駕協(xié)助效勞，具有回想停車、遠程挪車、遙控停車、循跡倒車、智能換道協(xié)助、車道智慧抉擇、智能上下匝道協(xié)助等功效。

值得一提的是，純電版和增程版均只提供一種配置，這也是時下盛行的“標(biāo)配即滿配”，免得使用者抉擇糾結(jié)。像是1.9㎡全景天幕、14個SONY揚聲器、全座艙智能場景（9種形式）、NFC卡片解鎖、藍牙鑰匙智能感應(yīng)、前排椅子加熱/空氣流通、主駕椅子10向電調(diào)等配置都全部裝備。真實的高性價比，長安深藍絕不玩套路。

寫在最終

關(guān)于一種品牌來講，要想在主流市場有所斬獲，就必需要有一款爆款車型坐針。巧合的是，不論是新勢力仍是老車企，在新燃料時期都須要一款純電中型小汽車擔(dān)當(dāng)爆款。不光深藍SL03，哪吒S、零跑C01、比亞迪海豹、蔚來ET5、小鵬P7皆是如許。

比較競品在純電范疇的冒進，長安深藍非常明白華夏客戶對電動車的喜好與痛點。一套富有駕馭樂趣的純電平臺，配合豐富多樣的能源體系，就可以滿足不同情景下的外出要求。這類務(wù)實的風(fēng)格，在一眾玩弄技藝概念的競品中顯得尤為清新脫俗。隨著新款汽車最初批量交付，末端效勞體制的一步步改善，長安新燃料的轉(zhuǎn)行之路或許會越走越順。