據(jù)國家內(nèi)部優(yōu)先的缺陷車子產(chǎn)物消息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2022年二季度共受理國家內(nèi)部SUV投訴量累計為15,762宗，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯現(xiàn)同期國家內(nèi)部SUV（除進口車）銷售數(shù)量約為215.8萬輛。除進口車型外，二季度有銷售數(shù)量數(shù)據(jù)支撐的SUV大家都有283款，為保證數(shù)據(jù)的明確性，車質(zhì)網(wǎng)本次只統(tǒng)算這283款車型的初次投訴案例，計算得出2022年二季度SUV投訴銷售數(shù)量比均值為萬分之43.8，數(shù)值較一季度萬分之30.4有大幅提高，投訴銷售數(shù)量比體現(xiàn)持續(xù)轉(zhuǎn)差。

64款暢銷車型投訴銷售數(shù)量比優(yōu)于同級均值

作為國家內(nèi)部優(yōu)先的缺陷車子產(chǎn)物消息收集平臺，車質(zhì)網(wǎng)采納“投訴銷售數(shù)量比”評價體制，對2022年二季度國家內(nèi)部SUV產(chǎn)物發(fā)展剖析。據(jù)統(tǒng)算，二季度國家內(nèi)部SUV銷售數(shù)量均值為7,625輛（平均月銷售數(shù)量約為2,542輛），在有銷售數(shù)量數(shù)據(jù)支撐的283款車型中大家都有78款車型銷售數(shù)量超越該均值，成為二季度暢銷SUV車型。此中，有64款車型體現(xiàn)優(yōu)于二季度國家內(nèi)部SUV投訴銷售數(shù)量比均值萬分之43.8，在國家內(nèi)部暢銷SUV車型中具有良沒有問題聲望根基，產(chǎn)物品質(zhì)穩(wěn)固性體現(xiàn)好于國家內(nèi)部其它SUV車型，這點暢銷車型投訴銷售數(shù)量比詳細體現(xiàn)如是：

投訴量破記錄 投訴銷售數(shù)量比體現(xiàn)持續(xù)轉(zhuǎn)差

從近一年來各季度SUV投訴量銷售數(shù)量浮動來看，二季度SUV（除進口車）投訴量連續(xù)了上一季度的走高趨向，初次突破15,000宗，締造了季度投訴量的歷史新記錄，環(huán)比上升6.7%，與昨年同期比較上升47.9%。與投訴量走向相反，二季度SUV銷售數(shù)量進一步下探，已降至近一年來的最低點，環(huán)比下調(diào)18.5%，同比下調(diào)5.4%。

如圖所示，從近一年來各季度SUV投訴銷售數(shù)量比數(shù)值浮動可行瞧出，近兩個月來，SUV季度投訴銷售數(shù)量比表現(xiàn)出階梯式增添態(tài)勢，二季度的投訴銷售數(shù)量比數(shù)值已升至歷史最高點，最重要的原因在于部分SUV車型顯露短期投訴量激增，加之二季度SUV市場銷售數(shù)量陷入低谷，從而導(dǎo)致投訴銷售數(shù)量比數(shù)值顯露大幅提高，全體體現(xiàn)持續(xù)轉(zhuǎn)差。

投訴量占比過半 銷售數(shù)量占比持續(xù)回落

二季度SUV投訴量締造歷史新高，延續(xù)第五個季度突破萬宗，體量遠超其它各樣車型，投訴量占比依舊超越了50%，與上季度根本持平。比較以下，本季度SUV累計銷售數(shù)量雖較上季度有顯著下調(diào)，且銷售數(shù)量占比也下調(diào)了2.2個百分點。

從各車型二季度投訴銷售數(shù)量比數(shù)值來看，中大型車數(shù)值顯露反常增高，SUV數(shù)值略超出于中型車名次第二位，投訴銷售數(shù)量比數(shù)值達到歷史最高點。

效勞難題占比超四成 品質(zhì)難題占比延續(xù)回落

從二季度SUV投訴類別占比中可行發(fā)覺，盡管品質(zhì)難題投訴量曾經(jīng)占據(jù)半壁江山，但效勞難題的投訴顯露迅速增添，投訴占比已超越四成，較一季度提升了18.2個百分點。相較小汽車的投訴類別占比概況，SUV的效勞難題投訴赫然更為突出。近年來，效勞難題投訴量的持續(xù)走高，側(cè)方也反應(yīng)出當前國家內(nèi)部車子客戶在面臨車企售前/售后效勞難題時的容忍度在不停下降。

自助品牌全家獨大 日系品牌體現(xiàn)欠佳

2022年二季度，自助品牌入榜車型占比依舊遙遙優(yōu)先其它列國別品牌，但與一季度比較，入榜車型數(shù)量略有降低，但占比根本持平。日系品牌入榜車型數(shù)量和占比均較一季度有所下降，占比已不足20%。比較以下，美系品牌本季度體現(xiàn)良好，入榜車型數(shù)量有所提高。

數(shù)據(jù)看點：

從本季度榜單名次可行瞧出，自助品牌車型的名次相對較為靠前，過半數(shù)的入榜車型名次均在前30名以內(nèi)。比較以下，日系品牌本季度不但入榜車型降低了4款，且入榜車型的名次普及較為靠后，全體體現(xiàn)較一季度有所轉(zhuǎn)差。

詳細到榜單，盡管日系品牌全體體現(xiàn)不佳，但在榜單頭部車型中依舊獨領(lǐng)風騷。2022年初到市場的廣汽豐田最新車型威颯，本季度憑借零投訴奪冠，為日系品牌挽回了些顏面。自助品牌車型本季度依舊與冠軍沒有緣，但前五名中獨占三元也足可視自助品牌車型的實力。此中，作為2022年一季度到市場的最新車型，問界M5憑借華為HarmonyOS智能座艙的加持，不但投訴量操控在較輕水準，銷售數(shù)量愈是實現(xiàn)了月均超5,000輛的佳績，全體體現(xiàn)可圈可點。值得一提的是，到市場曾經(jīng)一年有余的哈弗初戀，本季度實現(xiàn)大逆轉(zhuǎn)，名次由一季度的第68名飆升至榜單亞軍，且投訴銷售數(shù)量比體現(xiàn)也有了質(zhì)的轉(zhuǎn)變，成為榜單中自助品牌車型的領(lǐng)頭羊，望再接再厲。

反觀榜單中的奢華品牌車型，入榜數(shù)量與一季度持平，均為9款車型。此中寶馬、奔馳和奧迪各有2款車型入榜，此中寶馬X5高居榜單第6位，領(lǐng)跑一眾奢華品牌車型。從投訴銷售數(shù)量比體現(xiàn)來看，奧迪不及奔馳和寶馬，入榜的2款車型均名次墊底。另外，作為奢華品牌中獨一的自助品牌車型，紅旗HS5本季度的體現(xiàn)差強人意，盡管名次與上季度相差沒有幾，但投訴銷售數(shù)量比數(shù)值卻顯露大幅增添，與其銷售數(shù)量環(huán)比大幅下調(diào)相關(guān)。