百度量產(chǎn)沒有人車來了！

7月21日，一年一度的2022百度全球大會在線上舉辦，與百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏一起帶有主角光環(huán)展示的沒有疑是它們的第六代量產(chǎn)沒有人車——Apollo RT6（簡單稱呼RT6），依據(jù)規(guī)劃，RT6將于2023年首先在百度麾下自動駕馭外出效勞平臺蘿卜快跑上投入運用，2024年大量量上路，年規(guī)劃產(chǎn)能會依據(jù)運營部署節(jié)拍，從萬臺到10萬臺一步步攀升。

百度曾被外界視為最挨近盈利的Robotaxi（自動駕馭出租車）企業(yè)，隨著本錢價25萬元的RT6的到來，讓蘿卜快跑的商業(yè)化盈利最初照進現(xiàn)實。

本錢降幅48%，蘿卜快跑變現(xiàn)可期

百度車子機器人部總監(jiān)徐寶強在7月20日的媒體交流會上顯示，改造自動駕馭機動車不行滿足未來大范圍沒有人化外出效勞的要求。RT6是百度第六代沒有人車，與之前的改造車比較， RT6為百度自研架構(gòu)設置。

RT6產(chǎn)物參數(shù)為長4760毫米、寬1870毫米、高1650毫米，軸距2830毫米，其最重要的設置特點包括：新款汽車為SUV+MPV跨界新物種；電動側(cè)滑門；變換有人/沒有人形式的沒有人駕馭可選配置；椅子/販賣機/辦公桌/游戲機/行李架等前排模塊化可選配置，提供多情景形態(tài)及汽車內(nèi)部生態(tài)；首創(chuàng)七重全冗余的全車體系：電源冗余、通訊冗余、L4級冗余制動體系、L4級冗余調(diào)轉(zhuǎn)方向體系、架構(gòu)冗余、計算單元冗余、傳感器冗余。

RT6采納車規(guī)級高算力主冗雙計算單元，算力可達1200Tops；整車裝備38個車外傳感器（包涵8個半固態(tài)激光雷達、6個mm波雷達、12個超聲波雷達、12個攝像頭），全車本錢25萬元。

依照計劃，RT6將來會在2023年下半年小批量投入到蘿卜快跑試運營，2024年大范圍上路運營。

7月20日，北京正規(guī)開放國家內(nèi)部首個沒有人化外出效勞商業(yè)化試點，百度和小馬智行兩家公司獲準第一批試運營，蘿卜快跑第一批25輛北汽極狐版Apollo Moon正規(guī)獲準展開常態(tài)化付費外出效勞。本年4月底，蘿卜快跑在北京打開公布公路沒有人化自動駕馭載人示范利用，日前沒有人化介紹上車點超300個。

信達證券之前以為，百度在智能駕馭范疇已取得一律優(yōu)先的位子，且仍有進一步進行體積，隨著蘿卜快跑連續(xù)在部分都市實行收費，商業(yè)化流程隨之提速，變現(xiàn)可期。摩根大通估計，蘿卜快跑營業(yè)將在2022年達到拐點，2025年實現(xiàn)盈利。

在2022百度全球大會上，李彥宏判斷，“未來打沒有人車，要比此刻打車廉價一半。”蘿卜快跑日前曾經(jīng)掩蓋北京、上海、廣州、深圳、重慶、長沙、滄州、陽泉8個都市。2022年第一季度，蘿卜快跑供給19.6萬單沒有人車定單，外出定單量比一年前增添超越10倍。依照規(guī)劃，蘿卜快跑2025年將自動駕馭出租車效勞擴大到65個都市，2030年擴大到100個都市。

6月29日，美聯(lián)社發(fā)表文章《華夏百度與Waymo、GM同臺競技研發(fā)自動駕馭車子》。此中提到，在與google麾下的Waymo和通用車子麾下的Cruise等競爭對手開展一場駕馭數(shù)十億美元的自動駕馭車子開發(fā)競賽中，百度是華夏最引人矚目的競爭者。

這篇文章稱百度自動駕馭出租車的本錢為48萬元，RT6將這一本錢大幅下調(diào)了近48%，這讓蘿卜快跑的商業(yè)化盈利變得觸手可及。

量產(chǎn)沒有人車的很大價格

在媒體溝通會上，針對第一電動的提問，百度副總裁、自動駕馭工作部總經(jīng)理王云鵬更直觀地算了一筆賬：以全車5年25萬元本錢折舊計算，1年5萬元，每個月4166元的剛性本錢，算上電費、保障以及遠端軟件等本錢，單車日本錢200-250元，按平均每單20元計算，一天只需跑夠12單，就能實現(xiàn)盈虧平衡，“剩下的是凈賺”。

關于25萬元的本錢，百度方面顯示，第一，全車本錢下降。針對運營情景定制，利用了全自有常識產(chǎn)權(quán)平臺；第二，自動駕馭套件本錢下降。鑒于技藝的進步，RT6運用的車規(guī)級量產(chǎn)傳感器及計算單元，大幅下降自動駕馭套件本錢；第三，華夏生產(chǎn)優(yōu)勢，供給鏈及制造生產(chǎn)老練改善。

RT6很大的想像體積則來源于對此刻網(wǎng)約車和出租車的運力替代。徐寶強以為，當未來公布本錢更低品質(zhì)更沒有問題機動車的時刻，部署范圍和市場要求也會相應地發(fā)展擴大，這將造成一種持續(xù)閉環(huán)。

RT6扶持有/沒有方向盤兩種形式變換，在技藝層次都曾經(jīng)具有上路的能力。美國政府曾經(jīng)推出沒有方向盤車子詳細上路行進的時間，RT6沒有方向盤版本在國家內(nèi)部上路的時間取決于政策應允的時間。

RT6是鑒于Apollo星河平臺開發(fā)的第一款車型。星河平臺是面向沒有人駕馭的車型平臺，和慣例車企的車型平臺概念相似，不同點最重要的表現(xiàn)在除了慣例相對老練的機動車工程相干部分以外，又增添了沒有人駕馭相干的零部件及體系適配。

以搜索引擎起家的百度已在自動駕馭技藝上深耕9年，其對自動駕馭的商業(yè)化落地近年來曾經(jīng)體現(xiàn)得較為急切。5月26日，百度發(fā)表了截止3月31日的第一季度未經(jīng)審計的財務匯報，匯報期內(nèi)，企業(yè)實現(xiàn)總業(yè)務收入284.11億元，同比增添1%；歸屬百度的凈利潤（非美國通用會計標準）為38.79億元，同比下調(diào)10%。

李彥宏評價，“第一季度，百度交出了一份穩(wěn)健的答卷，尤其是在云和智能駕馭營業(yè)方面�！彼�在財報手機會議上顯露，一季度百度的自動駕馭營業(yè) ASD 和車載消息娛樂體系小度車載 OS 等，得到的定點和簽約名目金額累計達到100億元。在發(fā)表新一季財報后，百度股價一度上升超越10%。這在必定水平上講明，新營業(yè)的體現(xiàn)曾經(jīng)成為資本市場估價百度的最重要的要素。

昨年的百度AI開發(fā)者大會上，李彥宏判斷，智能交通將是作用未來10-40年的重要變革。2021年年底，李彥宏出了本人的第3本對于人力智能的書：《智能交通：作用人類未來10—40年的重要變革》，在書中，李彥宏估計2024-2025年，自動駕馭最初一步步映入華夏都市公路；2027-2028年，范圍化的自動駕馭車隊最初在都市運營；到2030年，自動駕馭車隊比重最初提高，估計可達到30%-40%。

李彥宏估計，隨著智能交通的深入實踐，4年之內(nèi)華夏的一線都市將沒再須要限購、限行。

5年前的夏天，在百度AI開發(fā)者大會的連線直播上，李彥宏坐著一臺沒有人駕馭的車子上了五環(huán)，事后吃到了一張罰單。談及此事時，李彥宏曾反問：“沒有人駕馭罰單曾經(jīng)來了，沒有人車的量產(chǎn)還會遠嗎？”

而今，百度本人的沒有人車量產(chǎn)離夢想實現(xiàn)已近在咫尺。

百度全球大會是百度每年面向產(chǎn)業(yè)、合作伙伴、廣泛使用者和媒體的最頂級別的產(chǎn)業(yè)盛事。本年百度全球大會的專題是“AI深耕 萬物生長”，大會上，除了RT6外，百度還展現(xiàn)了智慧交通、百度智能云、數(shù)字人等多款AI產(chǎn)物。包括鑒于飛槳深度學習平臺，百度在預訓練大模子范疇取得的進展，并與華夏航天一同發(fā)表全世界首個航天范疇的大模子；用AI復原了華夏十大傳世名畫之一《富春山居圖》的殘卷，背后的焦點技藝能力是AIGC（AI Generated Content，人力智能自助生成內(nèi)容）等。

李彥宏判斷，未來10年，AIGC將顛覆現(xiàn)存內(nèi)容制造形式�？尚袑崿F(xiàn)以1/10的本錢，以百倍千倍的制造速度，去生成AI原創(chuàng)內(nèi)容。