【全球車子網(wǎng) 評測頻道】哈弗大狗（詢底價|查參配）追獵版于稍早前曾經(jīng)到市場了，新款汽車關(guān)于顏值上的提高仍是十分顯著的，尤其在“野味”上下足了功夫，那時也給咱留住了十分深切的感官。而關(guān)于它15萬元左右的價值區(qū)間來講，主打都市且兼顧越野屬性也難逢對手。但首次見面時僅是靜態(tài)展現(xiàn)，是以這次有機會開上它后，也要好好跟大伙分享一下它的行進體現(xiàn)到底怎樣樣，到底有哪些優(yōu)勢和不足呢，咱們一試便知。

　　哈弗大狗追獵版提供了兩款能源總成，區(qū)別是1.5T和2.0T兩個能源版本，咱們這次試開車型為2.0T哮天犬追獵版，也是其頂配車型，啟動機第一大功率155kW（211PS），第一大扭矩325N·m，與之配合的是7速濕式雙離合變速箱，就日前而言，全體的能源參數(shù)和老款哈弗大狗2.0T車型參數(shù)維持絕對。

　　能源響應(yīng)來的很快，況且顯著的可行感觸到它的能源儲備要比1.5T版本車型更有底氣，尤其是咱們行進在快速時，中高轉(zhuǎn)速區(qū)間，假如此時深踩油門踏板后，依舊可行提供相比充足的能源輸出，應(yīng)對并線超車仍是很有底氣的。況且變速箱也可行很沒有問題判斷出駕馭員的意圖，賜予一種很踴躍的換檔動作，全個起落擋進程中也相比絲滑，差不多察覺不出有頓挫的景象產(chǎn)生，提速進程仍是十分線性的。

　　調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感在ECO形式下會相比輕柔，本來也愈加符合在都市里開，而快速行進時，活動形式下的調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感會側(cè)重少許，也能很沒有問題保證行進穩(wěn)固性。只是關(guān)于一輛SUV車型來講，它仍是稍稍有一絲曠量的，但確信不會作用它的指到性及精確度。自然假如拿它按suv的準(zhǔn)則來講，這一絲點的曠量也可行更沒有問題抵消掉路感過于清楚帶來的車身松動，尤其是當(dāng)路面顯露坑洼不平時，成果會相比顯著。

　　隔音降噪體現(xiàn)平淡無奇，終歸哈弗大狗追獵版這類相比硬朗的設(shè)置，關(guān)于快速行進時的風(fēng)噪抑制能力會顯著低于流體型車身的車型，但私人感受這臺車在實質(zhì)快速行進時并未由于風(fēng)噪作用到汽車內(nèi)部駕乘者，十足在可接納的范疇之內(nèi)。而車胎噪音更多的原因是抉擇了花紋很大的AT胎，靜音能力切實不強，但最重要的效用是提高它在低附著路上的摩擦力，此外便是也愈加耐燥少許。概括體現(xiàn)仍是功大于過的。

　　底盤構(gòu)造采納了首尾獨懸的設(shè)定，關(guān)于濾震功能有相當(dāng)大幫助，而且適時四驅(qū)這套體系事業(yè)也很穩(wěn)固，關(guān)于越野入門者來講提供了多個駕馭形式的調(diào)節(jié)，每種形式下的扭矩分配也會有相對應(yīng)的調(diào)度，仍是十分方便的，況且也切實能起到實質(zhì)效用。尋常行進下方對路上的顛簸過濾成果仍是相比柔和的，即使是大坑洼和溝坎憑借著它吊掛路程較舊且緊縮回彈效能較高的特色，保證了汽車內(nèi)部駕乘者的行進舒適性。

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