【全球車子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】沃爾沃一直被大伙稱為北歐紳士，自家的S60自從換代后變得愈加高雅活動(dòng)，展出紳士活動(dòng)的一面，而這一次試駕的沃爾沃S60 T8極夜黑版，有著一身黑武士的裝飾，還具有4.7秒的0-100km/h的提速能力，看著就很帶感，卻要價(jià)46.19萬(wàn)元，差不多于它是一位10萬(wàn)/秒“快男”，那這位北歐快男到底有哪些迷惑人的位置？

　　新型沃爾沃S60 T8車型采納2.0T渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)構(gòu)成插電式混動(dòng)體系，概括第一大功率455馬力，第一大扭矩709牛·米，傳動(dòng)體系配合8速自動(dòng)變速箱。這套插電混動(dòng)體系由310匹馬力的啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪，140匹馬力的后置電機(jī)拉動(dòng)后輪，構(gòu)成了一套智能四驅(qū)體系，最要害的是它的0-100千米/小時(shí)提速時(shí)間僅為4.7秒。

　　有個(gè)相比有意思的位置，咱們這一次試駕的是T8 極夜黑版，它用的是寧德時(shí)期提供的三元鋰電池組，WLTC工況下純電續(xù)航路程去到84千米。而其余改款的T8車型純電續(xù)航也比老款有所增添，WLTC工況下提高至了78千米（老款NEDC工況52km），只是運(yùn)用的是威睿三元鋰電池組。另有一種更有意思的位置，S60 T8活動(dòng)版和極夜黑版售價(jià)皆是皆是46.19萬(wàn)元，但前者用威睿電池，后者用寧德時(shí)期電池況且純電續(xù)航路程更長(zhǎng)，你們會(huì)怎樣選？點(diǎn)評(píng)區(qū)叮囑咱。

　　言歸正傳，這套T8插混能源開(kāi)起來(lái)到底爽不爽？廢話，那確信爽！即使輪到咱試駕的時(shí)刻，汽車純電續(xù)航顯現(xiàn)0km，曾經(jīng)處于饋電的狀況，但咱開(kāi)啟活動(dòng)形式，一腳地板油下來(lái)，能源剎那爆發(fā)，709N·m的超大扭矩帶來(lái)的推背感干脆將咱的腦袋拍在椅子頭枕上。

　　在活動(dòng)形式發(fā)放動(dòng)機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)速會(huì)維持在2000轉(zhuǎn)以上，讓渦輪增壓體系更沒(méi)有問(wèn)題映入事業(yè)狀況，時(shí)候準(zhǔn)備著給你提供強(qiáng)盛的能源。況且8速自動(dòng)變速箱的存留，讓它有著慣例汽油車的換擋節(jié)拍，開(kāi)起來(lái)能源體現(xiàn)真有種高功能車的味道。

　　平常開(kāi)的話，這套能源體系不論是都市起步跟車防加塞，仍是快速超車，全能給到你澎湃的能源，特別是機(jī)動(dòng)車以100km/h的時(shí)刻行進(jìn)著，輕踩油門(mén)剎那就可以加速到120km/h，如許強(qiáng)盛的能源讓那一些原廠小鋼炮在它眼前皆是弟弟。

　　但稍顯不足的是，這臺(tái)車的聲浪也不如一輛用1.5T啟動(dòng)機(jī)帶閥門(mén)排氣的國(guó)產(chǎn)車，排氣聲浪關(guān)于它4.7秒的破百成績(jī)來(lái)講，可行說(shuō)是聊勝于沒(méi)有，要是換上一套更帶感的排氣，全個(gè)駕馭氣氛將來(lái)會(huì)提高一種層次�？赡苓@便是S60 T8版北歐紳士一面，咱能動(dòng)若脫兔，但必定要維持相對(duì)的安靜，不行打擾別人。

　　這套能源還不是沒(méi)有可挑剔，盡管咱們可行從啟動(dòng)機(jī)艙見(jiàn)到工程師在啟動(dòng)機(jī)懸置方面下了好多功夫以確保良沒(méi)有問(wèn)題NVH，但在泊車的時(shí)刻變換活動(dòng)形式，啟動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)動(dòng)映入怠速狀況的時(shí)刻，你還能從方向盤(pán)感觸到一點(diǎn)觸動(dòng)，這也打破了原有的寧?kù)o。

　　這臺(tái)車用的是前雙叉臂、后多連桿四輪獨(dú)立懸架，用上前雙叉臂的底盤(pán)構(gòu)造也讓沃爾沃S60 T8有著更沒(méi)有問(wèn)題活動(dòng)天賦。懸架體系調(diào)教讓人一個(gè)緊繃的感受，路面的接縫坐在汽車內(nèi)部全能感觸到，底盤(pán)傳導(dǎo)的路感差不多清楚�？鋸堻c(diǎn)說(shuō)，只需你的感受充足敏銳，該車壓過(guò)一種小石頭你全能感知獲得。

　　這類感受有點(diǎn)像特斯拉model 3，但比較model 3的底盤(pán)，它的底盤(pán)又多了些許韌性，通過(guò)延續(xù)延續(xù)顛簸路面或許井蓋的時(shí)刻，汽車內(nèi)部感觸到的觸動(dòng)也無(wú)model 3那末顯著，確保了必定的舒適性。但講到底，整套懸架的調(diào)教仍是偏活動(dòng)，假如你是想要買一臺(tái)舒適的奢華品牌小汽車，這位北歐紳士可能不太符合你。

　　活動(dòng)的底盤(pán)調(diào)教，讓這臺(tái)新款汽車在彎中給到你極強(qiáng)的信心，駕馭它走在延續(xù)的U型山路面上，全個(gè)車身側(cè)傾抑制得差不多好，有種四平八穩(wěn)的感受，況且活動(dòng)椅子也提供著可以的包含性，它仿佛用本人強(qiáng)盛的下盤(pán)功夫叮囑你：咱還能行，還可行再快點(diǎn)。

　　剎車體系的腳感并未由于動(dòng)能回收體系的加入而變得突兀，剎車腳感以及制能源解放都充足線性，同一時(shí)間還能夠提供強(qiáng)盛的制能源，在延續(xù)變速剎車的山路也能迅速下降車速，官方顯示新款汽車的百千米制動(dòng)距離只需35米。

　　底盤(pán)是很活動(dòng)，調(diào)轉(zhuǎn)方向體系卻少了些溝通感，盡管調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感在活動(dòng)形式下較為沉重，但即使碎石鋪裝的山路面上迅速過(guò)彎，方向盤(pán)給到你的反饋也無(wú)很豐富，路感傳導(dǎo)其實(shí)不顯著。

　　只是新款汽車的靜音體現(xiàn)另有待提升，盡管能源體系不會(huì)有很大的動(dòng)靜，但快速行進(jìn)的時(shí)刻能夠感觸到相比顯著的路噪，無(wú)用上雙層隔音玻璃也讓它對(duì)外界噪音隔絕不夠徹底。

　　小結(jié)：

　　沃爾沃S60 T8開(kāi)起來(lái)的確很帶感，偏活動(dòng)的地盤(pán)調(diào)教給到你可以的駕馭樂(lè)趣，再匹配強(qiáng)盛的能源，能讓你在下班的路面上爽一番，解放一下事業(yè)負(fù)擔(dān)，但這一切須要付出46.19萬(wàn)的代價(jià)。

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