車子新聞原創(chuàng) 2021上海車交會(huì)上的新款汽車可謂是眾星閃耀，大咖云集，尤其是在豐田展位，除了像皇冠陸放、最新一代漢蘭達(dá)這樣的要點(diǎn)車型展示之外，更多的是關(guān)于未來產(chǎn)物布置的規(guī)劃，最要緊的是，標(biāo)記著豐田下一階段的研發(fā)方向的TOYOTA bZ4X CONCEPT概念車在本次車交會(huì)達(dá)成了全世界首次發(fā)布。然后咱們就給大伙盤點(diǎn)一下，到底有啥新款汽車新技藝。

TOYOTA bZ4X CONCEPT概念車

講到這臺(tái)車，要和大伙說一TOYOTA bZ純電動(dòng)專屬系列的定位，這一系列產(chǎn)物是豐田品牌最新純電動(dòng)專屬系列，產(chǎn)物著力于實(shí)現(xiàn)人、車、環(huán)境的和諧共存。bZ由于Beyond Zero，意在超過零釋放，得到別樣的自由。這一系列產(chǎn)物將鑒于EV專用平臺(tái)“e-TNGA”塑造。

TOYOTA bZ4X CONCEPT概念車作為系列首款車型，是由豐田與SUBARU一同研發(fā)的。源于采納了最新的平臺(tái)e-TNGA，該款概念車的前臉采納了最新的設(shè)置言語，全體看起來更具未來感和科技感。封閉式的中網(wǎng)是典范的純電車型作風(fēng)，頭燈采納了較為細(xì)長的設(shè)置，搭配著橫向視線成果可以的封閉式中網(wǎng)營制出了氣勢(shì)充足的前臉。

TOYOTA bZ4X CONCEPT車側(cè)全體線條較為硬朗，而且車身多處采納了深色的涂裝，例如輪眉、車輪、車頂以及后視鏡。

車尾部分，TOYOTA bZ4X CONCEPT概念車采納了一種視線成果很強(qiáng)的貫通式尾燈，全體線條仍是有日前豐田主流設(shè)置作風(fēng)的言語。

內(nèi)部裝飾方面，TOYOTA bZ4X CONCEPT全體線條十分簡練，科技感的營造也讓客戶沒有辦法拒絕，例如相似于F1賽車的方向盤、懸浮式的中央控制系統(tǒng)大屏以及全夜景儀表。

此外，值得一提的是該款車型裝載與CATL一同研產(chǎn)生產(chǎn)的電池。同一時(shí)間這臺(tái)車也是全世界初次在量產(chǎn)車上采納異形方向盤與線控調(diào)轉(zhuǎn)方向體系的，這套體系可行讓大伙轉(zhuǎn)彎時(shí)不用像慣例車型一樣換手屢次。另外，新款汽車還裝載了與SUBARU結(jié)合開發(fā)的4WD體系，提高了車型的駕乘體會(huì)。

未來，TOYOTA bZ純電動(dòng)專屬系列將不停擴(kuò)充，計(jì)劃到2025年在全世界范疇內(nèi)公布7款最新EV產(chǎn)物。

最新一代漢蘭達(dá)

作為奢華大七座SUV的漢蘭達(dá)，從2000年誕生于今已走過20年光輝歷程，深受廣泛華夏客戶的喜歡，截止2020年華夏累計(jì)銷售數(shù)量已突破100萬輛。

外貌方面，最新一代漢蘭達(dá)采納了“力量型紳士”的設(shè)置理念，前臉部分中網(wǎng)和前杠沿用了現(xiàn)金的梯形形象，而且大小進(jìn)一步加大，看起來氣勢(shì)充足。上揚(yáng)的多眼式LED大燈和外擴(kuò)的霧燈構(gòu)架，讓前臉是愈加犀利。

來到車身側(cè)方，上揚(yáng)的腰線加上下沉的車頂線條，讓新款汽車帶來了前進(jìn)沖刺的速度感，比起現(xiàn)金是愈加的時(shí)髦和靈動(dòng)。外擴(kuò)的后輪拱搭配20英寸輪圈便是向大家展現(xiàn)著這臺(tái)中型SUV應(yīng)有的肌肉感。

尾部全體形象和車前相呼應(yīng)，排氣為隱藏式設(shè)置。新款汽車采納了TNGA低重心、寬車體、長軸距的設(shè)置，車身大小為4950×1930×1730毫米，軸距為2850毫米，車長和軸距比較于現(xiàn)金車型增添了60毫米。

內(nèi)部裝飾方面，新款汽車進(jìn)級(jí)到了12.3英寸的全液晶儀表以及12.3英寸中央控制系統(tǒng)大屏，而且能夠與10英寸的彩色HUD抬起頭顯現(xiàn)實(shí)現(xiàn)三屏聯(lián)動(dòng)，另外，最新一代漢蘭達(dá)還加入了流媒體后視鏡。

至于能源方面的話，最新一代漢蘭達(dá)由一輛2.5L當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)和第四代加強(qiáng)版豐田混動(dòng)體系所組成，此中啟動(dòng)機(jī)的第一大功率141kW，體系的概括功率估計(jì)達(dá)到181kW左右，傳動(dòng)部分或?qū)⒉杉{E-CVT變速箱，官方的概括油耗為6.1L/100km，而滿油的概括續(xù)航可行達(dá)到1000km。未來廣汽豐田有可能會(huì)接著公布純石油版本的車型。

皇冠陸放CROWN KLUGER

這臺(tái)車的要點(diǎn)沒有疑便是上格柵中央吊掛了醒目的皇冠車標(biāo)，這一以前象征著豐田旗艦級(jí)車型的標(biāo)記現(xiàn)在初次來到了SUV車型之上。

新款汽車采納了美版漢蘭達(dá)XSE車型的設(shè)置作風(fēng)。在細(xì)節(jié)方面，新款汽車采納了大小其實(shí)不算相當(dāng)大的倒梯形上格柵，里面有著黑色中網(wǎng)填充，左右兩側(cè)接連著形象愈加犀利的LED大燈組，而前保障杠部分則有著大小龐大的貫穿式格柵裝扮，黑色的條幅兩端彎折，匹配霧燈地域黑色進(jìn)氣道裝扮及突出的黑色前唇，顯得更具視線沖撞力。

在車身側(cè)方，新款汽車則與廣汽豐田版漢蘭達(dá)差不多十足絕對(duì)，都采納了TNGA平臺(tái)愈加激進(jìn)個(gè)性的勁爆線條和漢蘭達(dá)經(jīng)典的車身外部線條相聯(lián)合的作風(fēng)，隱藏式A柱形象，愈加銳利的后窗外部線條，以前門處引出的隆起腰線等細(xì)節(jié)都顯得愈加時(shí)髦。

在車尾部分新款汽車采納了大幅度突出于車身的立體式燈罩雙色尾燈，粗壯的紅色燈帶和灰色的調(diào)轉(zhuǎn)方向燈組相匹配顯得差不多的帥氣。而后保障杠部分則有著與前杠對(duì)應(yīng)的大面積黑色裝扮。

全個(gè)中央控制系統(tǒng)臺(tái)皆是傾向駕馭員一側(cè)的設(shè)置，而且上中下地域劃分顯著，檔次感充足。此外，汽車內(nèi)部還采納了大批的皮革資料包含，在全體材質(zhì)觸感上提高顯著。同一時(shí)間，漢蘭達(dá)引認(rèn)為傲的實(shí)用性在皇冠陸放上也獲得了極大的保存，汽車內(nèi)部具有許多儲(chǔ)物格，十足滿足平常運(yùn)用要求。

而在能源方面，日前已知的唯有一種2.5L混動(dòng)版，啟動(dòng)機(jī)為141kW，體系概括功率可能會(huì)達(dá)到183kW，以應(yīng)對(duì)兩噸起步的車身重量。。這套體系下到榮放，上到LM全在用，油耗是十分低的。

皇冠威爾法

提起保姆車，埃爾法為商務(wù)正規(guī)風(fēng)，是boss們的最愛，威爾法為商務(wù)休閑風(fēng)，是明星們的首選。

此刻，威爾法有了一種更強(qiáng)的助力——皇冠，和皇冠陸放一同承受起了品牌復(fù)興的重任。

外貌細(xì)節(jié)方面，新款汽車采納了最新的皇冠車標(biāo)，而且在前臉部分，皇冠·威爾法還采納了日版威爾法標(biāo)記性的Z字型，前格柵兩側(cè)的進(jìn)氣口大小大的驚人，外部還用大面積的鍍鉻裝扮，視線沖撞力不輸埃爾法，私人感受反卻是更甚一籌。

來到側(cè)方，私人感覺窗線的設(shè)置是一種特點(diǎn)，鍍鉻和熏黑的搭配十分有設(shè)置感。側(cè)方全體的線條十分流暢，兼具M(jìn)PV的氣勢(shì)，搭配繁而不雜的大大小輪轂，全車的氣質(zhì)呼之欲出。

移到車尾，若干LED燈帶組成的熏黑尾燈連續(xù)了低調(diào)內(nèi)斂的作風(fēng)，貫通式鍍鉻飾條也沒能改變?nèi)�體的氣氛。和此前的皇冠車型一樣，尾部的車標(biāo)仍是運(yùn)用豐田牛頭標(biāo)。

來到內(nèi)部裝飾部分，全體的作風(fēng)仍是大伙熟悉的豐田家庭化設(shè)置，經(jīng)典的機(jī)械儀表盤、復(fù)古的四幅式方向盤另有用了沒有數(shù)年的階梯式檔把，坐上駕馭席的boss似乎剎那回到了本人青春猶在的美好年華。

第二排的貴賓艙提高了過去日系車簡約的作風(fēng)。頭等艙式的第二排椅子已成為威爾法的賣點(diǎn)之一，兩個(gè)帶有腿托的航空椅子，已成為一個(gè)象征。收攏式可調(diào)頭枕護(hù)住頭部兩側(cè)，一體式肩托腰托降低身體隨著機(jī)動(dòng)車調(diào)轉(zhuǎn)方向的搬動(dòng)，坐進(jìn)第二排猶如置身真皮沙發(fā)，使人只想小憩片刻。

第三排椅子的奢華感當(dāng)然比不上第二排，但仍提供了三個(gè)杯架、三個(gè)頭枕、兩個(gè)獨(dú)立扶手和兩側(cè)儲(chǔ)物格，而且扶持首尾調(diào)節(jié)，加上兩側(cè)大面積的車窗和橄欖灰木紋飾板，不論坐兩人仍是三人都不會(huì)有絲毫壓抑感。

能源方面，雙擎能源由2.5升當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)和雙電動(dòng)機(jī)構(gòu)成，電動(dòng)機(jī)概括功率155kW，概括扭矩409Nm，E-CVT變速箱負(fù)責(zé)能源傳導(dǎo)，標(biāo)配適時(shí)四驅(qū)體系，百千米概括油耗7.1L。

FCEV柯斯達(dá)

新款汽車采納氫能源電池能源總成，意在展現(xiàn)豐田關(guān)于氫能源電池能源的研發(fā)和利用效果，這車計(jì)劃于2022年正規(guī)最初量產(chǎn)并將投入北京2022年冬奧會(huì)運(yùn)用。

全車形象依舊連續(xù)了現(xiàn)金柯斯達(dá)設(shè)置，可是車前車尾發(fā)展了從新設(shè)置。此中前臉的燈組簡單化為LED燈帶與單個(gè)透鏡的組合，同一時(shí)間矩形中網(wǎng)也變成了倒梯形。

側(cè)方的特點(diǎn)最重要的是涂裝，明清楚白展現(xiàn)來自己氫能源的身份，藍(lán)色條紋也是強(qiáng)化了本身環(huán)境保護(hù)的屬性。

尾部則將尾燈改成C字形LED示寬燈帶，內(nèi)部的調(diào)轉(zhuǎn)方向燈和后霧燈也改成LED光源。整車車標(biāo)都加入了藍(lán)色光環(huán)，尾門右側(cè)還帶有“FUELCELL”的標(biāo)識(shí)。

內(nèi)部裝飾方面，方向盤換成了日本新一代的樣式，可是中央控制系統(tǒng)臺(tái)的布置卻無改變，僅僅是貼上了仿碳纖維紋理的貼紙。主駕右側(cè)安裝了操控臺(tái)，上面安排了小巧的擋桿、氫燃料形式按鈕、ESP關(guān)閉按鈕以及兩個(gè)電源接口。

之是以那么設(shè)置，是由于副駕位子曾經(jīng)十足讓給了能源電池組。椅子面料上加入了藍(lán)色布藝，契合全車的專題。

作為豐田專為2022年冬奧會(huì)所準(zhǔn)備的車型，新款汽車將運(yùn)用氫能源電池能源總成，從而達(dá)到0釋放。獲悉新款汽車日前仍在發(fā)展測(cè)試，計(jì)劃于2022年正規(guī)投入運(yùn)用。這也是繼2000年第一輛國產(chǎn)化柯斯達(dá)下線，時(shí)隔20年后，F(xiàn)CEV柯斯完成為初次實(shí)現(xiàn)原土研發(fā)和制造的FCEV營運(yùn)車。

RAV4榮放雙擎E＋

前一會(huì)兒一汽豐田RAV4榮放雙擎E＋正規(guī)到市場(chǎng)，售價(jià)23.88-29.68萬元。而且新款汽車在2021上海車交會(huì)推出了其內(nèi)部裝飾設(shè)置。

起首回顧一下外貌方面，盡管是一款新加的車型配置，但仍是能從少許細(xì)節(jié)方面一眼瞧出它與石油版車型的區(qū)分。而與純汽油車型最明顯的區(qū)分則車前豐田的LOGO，與榮放雙擎相同，加入了藍(lán)色的描邊。

另外，車身側(cè)方也有兩處消息是能讓你區(qū)別RAV4榮放雙擎E＋與平凡版榮放，前翼子板上的插電混動(dòng)銘牌，以及車身右側(cè)的充電接口。而石油和混動(dòng)板的加油口在車身的左側(cè)。

RAV4榮放雙擎E＋的車側(cè)設(shè)置也顯得非常強(qiáng)壯，也是在咱看來這第5代車型最美的方位。見棱見角的黑色輪眉、鋒利的腰線以及啞光黑色側(cè)裙，儼然一副硬派suv的造型。

RAV4榮放雙擎E＋的尾部設(shè)置與平凡版車型也無過多的區(qū)分，最重要的是尾部的銘牌。

來到汽車內(nèi)部，不難瞧出RAV4榮放雙擎E＋并為對(duì)內(nèi)部裝飾發(fā)展過多調(diào)度，根本維持了與現(xiàn)金車型的絕對(duì)設(shè)置作風(fēng)。全個(gè)中央控制系統(tǒng)臺(tái)設(shè)置的檔次感充足，中央控制系統(tǒng)大屏大小夠大，空調(diào)地域的實(shí)體按鈕時(shí)時(shí)候刻能使人感受到豐田的實(shí)用主義，同一時(shí)間為了突出新燃料車型的身份，和混動(dòng)版本一樣，發(fā)動(dòng)按鈕是藍(lán)色的。除此之外，新款汽車還增添了紅色縫線。

來到后面一排，獨(dú)立的空調(diào)整出風(fēng)口和兩個(gè)USB的充電接口都可行滿足后面一排乘客的運(yùn)用要求。

能源方面，得益于它的插電混動(dòng)體系，RAV4榮放 雙擎E+ ( 參數(shù) | 詢價(jià) | 相片 ) 的第一大功率為225kw，它的零百提速為7.4秒，純電續(xù)航路程達(dá)到80km，它在電量十足的概況下，概括續(xù)航路程可行達(dá)到1400km。

奕澤IZOA雙擎

奕澤IZOA雙擎作為一款小型SUV，主打城市年青花費(fèi)團(tuán)體。而在一汽豐田的產(chǎn)物陣營中，混動(dòng)車型占據(jù)了非常要緊的位子，自從一汽豐田正規(guī)發(fā)表了奕澤IZOA混動(dòng)版“雙擎”車型，也補(bǔ)齊了在小型SUV這種等級(jí)混動(dòng)技藝的空缺，進(jìn)一步改善了品牌在混動(dòng)以及新燃料范疇產(chǎn)物布置。

設(shè)置作風(fēng)方面，混動(dòng)版車型與現(xiàn)金車型根本維持絕對(duì)，全體外部線條依舊十分勁爆囂張，極具辨識(shí)度，一眼望往日，就可以使人馬上記著。車前方面做了少許細(xì)小的調(diào)度，下面的倒梯形進(jìn)氣格柵大小很大，看起來更有氣勢(shì)感。

車身側(cè)方形象與現(xiàn)金絕對(duì)，線條非常繁雜，檔次感分明，尾門的門把手設(shè)置在了C柱位子，與本田的繽智、XRV采納相同的設(shè)置，十分的有辨識(shí)度，側(cè)方加入了混動(dòng)車型專屬的HYBRID標(biāo)記，同一時(shí)間輪圈形象也采納新的樣式。

車尾檔次感同樣非常突出，回旋鏢式的尾燈十分勁爆犀利，車頂拉伸出的擾流板提高了全車的活動(dòng)感，尾部的全體感受非常兇悍，十分有辨識(shí)度。

從內(nèi)部裝飾上看，新款汽車裝載9英寸懸浮式中央控制系統(tǒng)屏，可扶持藍(lán)牙、語言聲音操控、CarLife等主流功效。儀表盤則采納“雙桶炮”形象，無為了所謂的“科技感”而盲從于時(shí)期潮流。

三輻皮革多功效方向盤搭配大面積鋼琴烤漆面板、黑色皮革內(nèi)部裝飾，再加上橫貫中央控制系統(tǒng)臺(tái)并拉伸至車門兩側(cè)的灰色飾條，為全車?yán)锩鏍I制出一個(gè)時(shí)髦、年青化的氣氛。

對(duì)于豐田的混動(dòng)體系，咱們相比熟悉的是2.5L混動(dòng)以及卡羅拉上的1.8L混動(dòng)，而奕澤上的2.0L混動(dòng)則是誕生于TNGA架構(gòu)下的又一產(chǎn)物，有了最新的混動(dòng)體系的加持下再搭配E-CVT變速箱，比較平凡2.0L啟動(dòng)機(jī)版本，會(huì)有高的汽油經(jīng)濟(jì)性和能源體現(xiàn)。

編輯總結(jié)：

豐田在新燃料范疇的探尋，可行說是積累十分濃厚了，早在1993年，豐田就發(fā)動(dòng)了命名為G21的名目。1997年，豐田制造出了全世界首款量產(chǎn)HEV車型“普銳斯”。好幾年以來豐田為咱們帶來了包括45款HEV車型、4款PHEV車型、4款EV車型以及2款FCEV車型。最要緊的將近30年的進(jìn)行，豐田的電池體系無全部一同車禍。況且從這一次2021上海車交會(huì)可行瞧出，在最新純電平臺(tái)和三電技藝的加持下，麾下產(chǎn)物煥發(fā)了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，具有如許多元的抉擇，不得不說，這是一種最佳的時(shí)期。