6月剛剛往日，AITO問(wèn)界M5就傳來(lái)了“捷報(bào)”：?jiǎn)卧率鄢?021輛。

同一時(shí)間，全個(gè)AITO品牌也新加大訂單10685輛。此中，除了M5的定單之外，此前尚未推出價(jià)值消息、十足處于“盲訂”階段的M7亦有奉獻(xiàn)。

這樣的成績(jī)，曾經(jīng)可行令A(yù)ITO品牌方與合作伙伴華為長(zhǎng)舒一口氣——終歸，一種新品牌能在較短時(shí)間內(nèi)取得如許銷(xiāo)售數(shù)量體現(xiàn)，已實(shí)屬不易。

昨晚（7月4日），一種愈加令人振奮的信息也響徹了深圳灣體育中心——就在華為夏季新品發(fā)表會(huì)發(fā)展進(jìn)程中的短短兩個(gè)小時(shí)內(nèi)，AITO問(wèn)界7定單數(shù)就已成功“破萬(wàn)”！

“百萬(wàn)級(jí)體會(huì)”：夠不夠迷惑？

在數(shù)月前的粵港澳大灣區(qū)車(chē)交會(huì)中，華為智能車(chē)子解決方案BU CE0余承東曾高調(diào)放話(huà)：“問(wèn)界M7的里面體積相當(dāng)大，且全世界首創(chuàng)最舒服、最享受的休息椅子，有充足信心讓boss、領(lǐng)導(dǎo)們坐得十分舒服�！�

隨后，他愈是語(yǔ)不驚人死不休：“新款汽車(chē)的舒適性超越埃爾法、埃爾法凌志版（指雷克薩斯LM），也超過(guò)全部百萬(wàn)級(jí)高檔車(chē)、奢華車(chē)、MPV。”

那時(shí)，也許絕多數(shù)人都會(huì)以為這是一次“夸夸其談”。

在7月4日的華為新品發(fā)表會(huì)上，全中國(guó)提議零售價(jià)區(qū)間為31.98-37.98萬(wàn)元的問(wèn)界M7終歸來(lái)了。新款汽車(chē)裝載HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái)，并帶來(lái)了6座大體積、AITO零重力椅子（旗艦標(biāo)配）和最新進(jìn)級(jí)的HarmonyOS智能座艙。

車(chē)子產(chǎn)業(yè)進(jìn)行到今日，一款產(chǎn)物是否冠以“好”字，好多時(shí)刻皆是看“誠(chéng)意”夠不夠、給得多少許。

假如鑒于這種準(zhǔn)則，問(wèn)界M7切實(shí)算是一款“好車(chē)”。

“誠(chéng)意”夠不夠，起首看大小大適中——問(wèn)界M7車(chē)長(zhǎng)達(dá)5020毫米、軸距則為2820毫米，讓全大小體積與轎跑控制感可行兼得；同一時(shí)間，獨(dú)創(chuàng)的六融合增程器能源總成讓乘員艙前向體積獲得拓展，使縱向長(zhǎng)度達(dá)2605毫米。

在發(fā)表會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，老余還將問(wèn)界M7與寶馬、奔馳發(fā)展了一番大小對(duì)照——很赫然，前者盡管在車(chē)身長(zhǎng)度方面略短，但其軸距而是一絲不輸。

自然，更短的長(zhǎng)度也有益于技藝稍差的駕馭者駕馭——終歸，對(duì)一款車(chē)而言，總是“一寸長(zhǎng)，一寸難”的。

那末“給得多少許”看甚么？……自然是配置——除了前排椅子的空氣流通/加熱與多向調(diào)節(jié)功效外，問(wèn)界M7的第二排椅子靠背也扶持六檔至多33度調(diào)節(jié)，并裝備獨(dú)立音響、空調(diào)整出風(fēng)口和照明燈等配置。

同一時(shí)間，這車(chē)采納三面雙層隔音玻璃，匹配主動(dòng)降噪、獲得愈加靜謐的體積；更憑借可調(diào)光柔光化妝鏡、雙40W沒(méi)有線快充、RGB 128色AI律動(dòng)沒(méi)有級(jí)變色氣氛燈和ICAS智能清潔座艙體系等設(shè)置，集便利與科技于一身，也將舒適感再提高一種層次。

另外，自然另有廣受好評(píng)的HarmonyOS智能座艙，新加的超等桌面功效讓電話(huà)利用直達(dá)問(wèn)界M7車(chē)機(jī)，使用者可行經(jīng)過(guò)大屏操作電話(huà)利用——這套車(chē)機(jī)體系與電話(huà)等末端設(shè)施之中的協(xié)同稱(chēng)得上“絲滑如玉”，其沒(méi)有縫流轉(zhuǎn)切實(shí)使人難以割舍。

可行說(shuō)，不論“BBA”、仍是其余超奢華品牌，真無(wú)一款車(chē)在智能體會(huì)方面比得上華為鴻蒙體系加持的智慧座艙。

只是，不論一款車(chē)子產(chǎn)物在舒適感和科技感方面下了多大功夫，客戶(hù)最終更為關(guān)注的自然還少不了它自身的機(jī)械品質(zhì)——那末，問(wèn)界M7在底層能源和機(jī)械材質(zhì)觸感方面水平又如何呢？……

以筆者之見(jiàn)，謎底也是確信的。

據(jù)推薦，問(wèn)界M7裝載 HUAWEI DriveONE 純電驅(qū)增程平臺(tái)，其專(zhuān)為增程體系所塑造的1.5T四缸增程器3.0，一升油可發(fā)3.13度電。都市通勤用電，CLTC純電續(xù)航路程可達(dá)200千米以上；遠(yuǎn)途自駕時(shí)，CLTC工況續(xù)航路程則可達(dá)1220千米，百千米油耗低至5.8L。

同一時(shí)間，這車(chē)的雙電機(jī)四驅(qū)體系概括第一大輸出功率為330kW，百千米提速時(shí)間僅4.8s，再匹配精心調(diào)校的全鋁合金底盤(pán)和適宜的軸距設(shè)置，將舒適性與活動(dòng)性完美同一。

這邊特別要提到的，是問(wèn)界兩款產(chǎn)物在底盤(pán)層次的功力。盡管筆者臨時(shí)還未試駕M7，但從底盤(pán)構(gòu)造方面來(lái)看，它與M5較為類(lèi)似。至于后者在近期試駕中的體現(xiàn)，則可謂十分好——過(guò)彎穩(wěn)、濾震柔、全體強(qiáng)……

這樣的品質(zhì)，大幾率會(huì)可以連續(xù)，甚而另有可能更好。終歸，M7曾經(jīng)是日前AITO品牌的旗艦車(chē)型，當(dāng)然就將肩負(fù)起把品牌力向上“頂”的責(zé)任——那末，其駕馭材質(zhì)觸感自然還不容忽視。

有誠(chéng)意、給得多——問(wèn)界M7在發(fā)表階段就給出了兩小時(shí)定單“破萬(wàn)”的成績(jī)，仿佛也是在情理之間。

和誰(shuí)競(jìng)爭(zhēng)？

在M7正規(guī)發(fā)表此前，另有人將它與理想此前公布的L9發(fā)展了少許對(duì)照，但很快就發(fā)覺(jué)——他們仿佛卻非對(duì)手。

全無(wú)疑問(wèn)，問(wèn)界M7的最干脆競(jìng)品本來(lái)是理想ONE。價(jià)值相仿、大小相近、配置差不多——這兩款車(chē)差不多便是“杠上了”。只是，假如你用心查閱配置對(duì)照，就會(huì)發(fā)覺(jué)問(wèn)界M7的“誠(chéng)意”要顯著大于理想ONE。

起首是能源層次，采納1.2T三缸增程器的理想ONE在油耗和饋電狀況噪音方面可謂被詬病已久。盡管通過(guò)了一系列調(diào)度，但“原罪”始終沒(méi)有辦法盡除。

反觀問(wèn)界M7，則運(yùn)用了1.5T四缸準(zhǔn)則增程器——盡管排量還不大，但至少在日前國(guó)家內(nèi)部客戶(hù)看來(lái)無(wú)“槽點(diǎn)”。

其次，諸如第二排椅子調(diào)節(jié)多向調(diào)節(jié)、后面一排電動(dòng)遮陽(yáng)簾和香氛裝置等表現(xiàn)奢華感的配置，問(wèn)界M7赫然也比理想ONE給得更多。

只是，作為增程式新燃料車(chē)的“第一塊名片”，理想ONE在細(xì)分市場(chǎng)曾經(jīng)牢牢占據(jù)了領(lǐng)頭羊位置——問(wèn)界M7若想撼動(dòng)，當(dāng)非一旦一夕之功。

然則，對(duì)價(jià)值非常感性的華夏客戶(hù)，也許不會(huì)在30萬(wàn)元以上車(chē)型的抉擇中由于3000元價(jià)差而動(dòng)搖，但若這種差距變成3萬(wàn)元呢？……它們也同樣還會(huì)不動(dòng)搖嗎？……

在筆者看來(lái)，這種可能性適中。

特別是對(duì)上述兩款車(chē)而言，其受眾許多為家用戶(hù)、或年紀(jì)相對(duì)很大的男性團(tuán)體。通常而言，它們更趨勢(shì)于理性花費(fèi)，而不太會(huì)由于人云亦云的“聲望”而改變觀念——哪款車(chē)的配置更高、價(jià)值還更廉價(jià)，它們內(nèi)心十分明白。

也許，眾多人對(duì)問(wèn)界M7的“顏值”還存留必定質(zhì)疑——終歸，這樣一款售價(jià)區(qū)間曾經(jīng)超越30萬(wàn)元的最新車(chē)型，卻并未太可圈可點(diǎn)的設(shè)置作風(fēng)和“回想點(diǎn)”。但轉(zhuǎn)念一想，對(duì)問(wèn)界M7的受眾而言，或許“低調(diào)”和“內(nèi)斂”才正在是它們想要的設(shè)置。

【車(chē)能源說(shuō)】在問(wèn)界M7售價(jià)推出前，《車(chē)能源》編輯部的小伙伴們還對(duì)其設(shè)置有過(guò)一番爭(zhēng)執(zhí)，而矛盾核心也就在于剛剛所提到的、“中規(guī)中矩”的設(shè)置筆調(diào)。

只是，在31.98萬(wàn)元的起售價(jià)推出以后，仿佛大伙的觀點(diǎn)又有些浮動(dòng)——終歸，“高配置、便宜格”便是實(shí)切實(shí)在的產(chǎn)物力表現(xiàn)。

至于外貌設(shè)置，咱們無(wú)妨把它總結(jié)為——“耐看”型選手，如何？……