7月2日，東風(fēng)風(fēng)神皓極“超極營地”試駕體會運(yùn)動來到成都天際線房車露營地。這也是繼“超極真探第一季——野奢營地”以后，廠方再一次召集fans和媒體展開線下體會運(yùn)動。

與此同一時間，皓極全中國十城預(yù)售發(fā)表會亦同步發(fā)動。以13萬元級混動SUV——皓極東風(fēng)馬赫雙擎·敢夢版領(lǐng)銜，新款汽車共公布6個版本，其預(yù)售價區(qū)間為12.69-13.99萬元。

繼6月18日正規(guī)打開預(yù)售、24小時定單破萬以來，皓極可謂“出場即暢銷”。此中，裝載東風(fēng)馬赫雙擎混動體系的皓極混動版預(yù)售定單占比超越50%，堪稱當(dāng)之沒有愧的“爆款”——經(jīng)過本次試駕體會運(yùn)動，咱們也將層層解碼皓極大熱背后的“奧秘”。

能源超過2.0T，百千米油耗低至4.8L

值此油價不停走高的當(dāng)下，眾多客戶渴望兼具更強(qiáng)能源與更好節(jié)油性的外出體會，皓極東風(fēng)馬赫雙擎·敢夢版的顯露剛好滿足了客戶的期待。

新款汽車裝載了東風(fēng)馬赫雙擎混動體系，由1.5T四缸混動專用啟動機(jī)搭配HD120混動電驅(qū)總成構(gòu)成，可實(shí)現(xiàn)駐車發(fā)電、純電驅(qū)動、串聯(lián)驅(qū)動、并聯(lián)驅(qū)動、直驅(qū)和能量回收這6大能量治理形式，不但掩蓋全速域，更在能源提速性、油耗和靜音性等方面達(dá)到了極好平衡。

在東風(fēng)馬赫雙擎混動體系加持下，新款汽車概括功率為180kW、概括扭矩達(dá)540N·m——不但能源超過多數(shù)2.0T同級車，更可節(jié)油至少50%以上。

0.15s提速響應(yīng)，540N·m扭矩彈射起步

皓極混動版的魅力，還在于它具有一顆“隨時待命，及時介入”的聰明電驅(qū)。

不論極速起步、仍是任意速域下的急提速超車，其電機(jī)均能做到瞬時響應(yīng)；同一時間，新款汽車起步提速響應(yīng)時間僅需0.15s——較之同級車型，正所謂“一出發(fā)就贏在了起跑線”。

能用電時少用油，比2.0T省油一半

通常駕車時，塞車、怠速、劇烈駕馭等情景是最耗油的；反觀皓極的混動體系，即便在最耗油的情景下全能做到“隨時切入?yún)f(xié)助，能用電時少用油”的事業(yè)邏輯，讓它實(shí)現(xiàn)百千米4.8L的超低油耗。

例如，夏天泊車、等人之際，可行抉擇熄火、并用自帶電池開啟空調(diào)，同一時間享受影音娛樂，0油耗照樣具有夏日清涼；在起步、低速巡航、塞車時，純電驅(qū)動也是0油耗。

另外，在任意速度下須要急提速時，電機(jī)會及時搭檔啟動機(jī)、提供雙擎驅(qū)動，啟動機(jī)維持在最好工況降低劇烈駕馭時的油耗損耗；至于剎車、回收油門、下坡時，則會映入動能回收形式轉(zhuǎn)化電能庫存至電池，確保能量的重復(fù)轉(zhuǎn)化。

2825毫米軸距寬適體積，全系標(biāo)配“女王副駕”

兼顧能源與省油之外，圖書館等級的靜謐性也是東風(fēng)馬赫雙擎混動體系的優(yōu)勢所在。在怠速發(fā)動時由于采納純電驅(qū)動，皓極汽車內(nèi)部根本處于0噪音狀況，即便在快速行進(jìn)下，汽車內(nèi)部依舊可行維持心情愉悅的輕聲交談，保證愈加舒適的駕乘體會。

尊享舒適不止靜謐體現(xiàn)，越級的體積愈是皓極一大特點(diǎn)。1910毫米車寬與2825毫米軸距根本達(dá)到了中等SUV的水準(zhǔn)，同級獨(dú)一、且全系標(biāo)配的“女王副駕”電動腿托更可帶來尊崇享受。

顯而易見，作為一款13萬元級的混動SUV，皓極不但兼顧了能源與省油，更具有越級體積和高檔配置，旨在為使用者帶來“贏在起步、爽在超車、賺在省錢、享在舒適”之混動新體會。

伴隨皓極正規(guī)打開預(yù)售，東風(fēng)風(fēng)神還為參加使用者精心準(zhǔn)備了九重好禮，包括每輛車至高1萬元置換補(bǔ)助、10年不限路程質(zhì)保、三電體系終身質(zhì)保和三年保住價值回購等九項(xiàng)權(quán)益“皓”禮——可行說，每重要禮皆是實(shí)打?qū)嵉母＠�，也再一次下降了使用者之買車門檻。